Cuando en 2009 nos enteramos por primera vez de la volkswagen xl1 en forma de prototipo temprano, pensamos que era un poco un mito. Luego llamado L1, pensamos que el vehículo conceptual de 261 MPG estaba a la par con el carburador de 100 MPG del que solían hablar nuestros abuelos, el que supuestamente el gobierno estaba reteniendo. Cuando amigos y colegas nos preguntaban sobre el Volkswagen hipermillado del que habían oído hablar, les asegurábamos que nunca verían uno fuera de un museo.
Ahora, sin embargo, nos quedamos comiendo cuervo porque Volkswagen realmente va a vender este unicornio de automóvil.
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El extremadamente eficiente XL1 está propulsado por un sistema híbrido enchufable diésel. El motor es un motor diésel turboalimentado de dos cilindros y 1.0 litros que produce 47 caballos de fuerza. Ese pequeño diésel está acoplado a un motor eléctrico de 27 caballos de fuerza, que está atornillado a la transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades de VW. El XL1 es capaz de un alcance eléctrico libre de emisiones de 32 millas desde la carga eléctrica inicial. El resultado, como ya sabe, es una clasificación europea de economía de combustible combinada de 261 MPG.
Curiosamente, a una velocidad de crucero constante de 62 MPH, el XL1 solo requiere 8.3 caballos de fuerza para impulsarse hacia adelante. Para alcanzar esas 62 MPH, el XL1 necesitará 12.3 segundos desde un punto muerto. Aunque el XL1 es más eficiente a 62, su velocidad de parada no está muy lejos de 99 MPH.
El XL1 no se beneficia simplemente de un tren motriz altamente eficiente; también tiene la carrocería más aerodinámica de todos los autos de producción con un coeficiente de arrastre de solo 0.19. Además, el XL1 es muy, muy liviano y pesa solo 1953 libras gracias a su construcción de fibra de carbono.
A diferencia del concepto L1 anterior, el XL1 puede acomodar a dos pasajeros en una disposición de asientos ligeramente graduada, no muy diferente de los cupés normales.
Volkswagen ha dicho que el XL1 entrará en producción limitada para mercados selectos. Un representante de Volkswagen nos ha informado que la marca no tiene planes actuales para ofrecer el XL1 en los Estados Unidos. Además, VW tampoco ha anunciado ningún precio. Cuando aprendamos más, nos aseguraremos de actualizar en consecuencia.
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