El Nissan Juke es el último intento de un fabricante de automóviles de usurpar al Mini Cooper, que sigue siendo el automóvil urbano pequeño por excelencia. Con solo 13.5 pies de largo, con una altura total de poco más de 5 pies, este mini-crossover deportivo y elegante es una maravilla para conducir. Y el motor de 185 caballos de fuerza, curiosamente receptivo, proporciona suficiente energía para que el Juke te haga jadear un poco en las esquinas. Pero la verdadera innovación es que Nissan logró incluir un motor con 177 libras-pie de torque a alrededor de 2000 a 5200 RPM en un tamaño pequeño y ágil. Para aquellos que prefieren la pura emoción de conducir a las necesidades de transporte más prácticas, el Juke se siente como si estuvieras conduciendo un auto de serie en el circo. El único problema: la diversión solo dura hasta aproximadamente 45 MPH.
Al igual que con cualquier automóvil pequeño, debe saber lo que obtiene. Desde el exterior, el Juke se ve un poco extraño según el ángulo. De frente, se ve fornido y mezquino, casi como el primo cercano del
Nissan hoja. Gire hacia un lado y el Juke adquiere un aspecto más pronunciado de automóvil pequeño: alto en la parte delantera, inclinado dramáticamente hacia atrás, con un hatchback que es lo suficientemente pequeño como para confundirlo con una puerta en otros carros. Hay algo sorprendente y un poco peculiar al respecto. Durante nuestras pruebas, varias personas se detuvieron y preguntaron sobre el nombre del modelo. Las señales de giro, que están ubicadas en la parte superior del capó y son muy visibles cuando conduces, también llaman la atención. En general, el diseño toma prestado un poco de las curvaturas en el M37x, los aplasta hasta que tienen el tamaño de un Mini Cooper y luego les agrega un poco de la llamarada del Mini Cooper.
Con un precio base de alrededor de $18,000, este es un auto deportivo pequeño que tiene algunas innovaciones interesantes, comenzando con la transmisión continuamente variable, que hace que el auto se sienta como si siempre tuviera potencia para repuesto. La CVT es relativamente rara y actualmente solo se usa en un puñado de autos. Un portavoz de Nissan explicó cómo funciona:
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“Usamos una transmisión continuamente variable única que en realidad no tiene engranajes. Utiliza una correa de metal entre dos poleas en forma de cono para transmitir la potencia del motor a las ruedas”, dice Colin Pricea, portavoz de Nissan. “Las poleas se pueden variar continuamente para ajustar la relación de transmisión efectiva para lograr la aceleración solicitada por el conductor, por lo que el motor acelerará hasta el punto óptimo. en la curva de torque, y la unidad de control del motor ajustará la relación de transmisión efectiva de la transmisión para hacer la solicitud del conductor a través del acelerador pedal."
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accesorios interiores
En el interior del Juke, notarás de inmediato que Nissan estaba pensando: elegante, elegante y un poco atrevido. Hay un patrón de telaraña en los asientos y costuras de tela para acentuar todo el interior. Al igual que con la mayoría de los modelos de Nissan e Infiniti, hay una sensación de capullo en la cabina que se siente bien, ni demasiado grande ni demasiado estrecha. (Los asientos traseros son tan estrechos que en realidad es difícil doblarse y entrar, dependiendo de su tamaño). conductor, la posición del volante, la palanca de cambios y la consola es casi perfecta y te hace sentir como si tuvieras una buena control.
La consola central tiene dos botones exclusivos: clima y modo D. Ford debería aprender una lección aquí sobre los botones que se sienten como si fueran analógicos y de fácil acceso, pero que en realidad cambian dependiendo de si presiona Clima o Modo D. Con Clima, el botón cambia para mostrar la variedad típica de opciones de calefacción y refrigeración. En el modo D, puede configurar el Juke para que esté en modo Normal para conducir, Sport (lo que hizo que el auto respondiera mejor pero no consume tan poco combustible) y modo Eco. El modo Eco en realidad usa algo de inteligencia del automóvil para evitar que pise el acelerador.
En el lado derecho, cuando presiona Modo D, hay más botones para controlar algunas opciones de comentarios del conductor. Por ejemplo, puede tocar un botón para ver un indicador de fuerza G. Mientras conduce, un cuadrado se mueve en la pantalla: gire con fuerza y el cuadrado se moverá hacia un lado o hacia el otro. Pise el acelerador desde un punto muerto en un cruce y el cuadrado se moverá a la parte inferior de la pantalla. De acuerdo, tal vez no conduzca un Corvette Z06, pero al menos puede pretender que está compitiendo contra los otros padres en Target.
Manejo en carretera
El manejo del Juke es ajustado y receptivo, no muy diferente del otro automóvil pequeño de Infiniti: el EX35. (Sospechamos que los dos autos están construidos en la misma plataforma). Una ventaja inesperada es que hay una palanca de cambios manual que realmente funciona bien: la desliza hacia la izquierda y puede cambiar de marcha manualmente. La palanca de cambios es grande y fácil de agarrar, como si Nissan hubiera tenido en mente el cambio manual todo el tiempo.
Sin embargo, el automóvil no está exento de algunos aspectos negativos. Una es que las manijas interiores de las puertas son pequeñas y difíciles de agarrar, al igual que las manijas laterales. Parecen estar hechos para niños de 12 años. El Juke tiene un modo AWD, pero el interruptor es muy difícil de encontrar por la noche o en el sofocante manto de una tormenta de nieve (confíe en nosotros, lo sabemos). Dicho esto, el AWD en realidad se agarra con fuerza y nunca nos quedamos atascados.
El sistema de sonido es lo que cabría esperar de un automóvil pequeño: sonido pequeño, bajos correctos y un poco distorsionado. Parte del problema es que el sonido simplemente no tiene adónde ir. Curiosamente, suena mejor con las puertas abiertas. El almacenamiento del compartimento trasero tampoco es espacioso de ninguna manera: suficiente para dos mochilas y eso es todo.
Pero nadie compra un automóvil urbano para un amplio espacio de almacenamiento. El automóvil tiene cremallera, al menos si tiende a conducir principalmente por la ciudad. Nos costó mucho devolverlo por ese motivo. Sin embargo, en carretera abierta a 75 MPH en una carretera llana, el Juke es solo otro auto pequeño que no te permite estirarte en absoluto y se siente un poco inseguro. Tomamos algunas curvas y un ritmo rápido y podríamos haber jurado que las ruedas se sentían como si estuvieran listas para despegar. De vuelta en la ciudad, cambiamos nuestra perspectiva de nuevo y nos divertimos aún más dando vueltas por las calles laterales.
Y ese es realmente el resumen principal del Juke: si tiendes a conducir en un entorno urbano y solo llevas contigo una botella de agua y un libro durante el día, hazte con el Juke. Es un coche fantástico para conducir por la ciudad con mucho par y, con este tamaño pequeño, te da la sensación de que podrías establecer un récord de velocidad. Incluso pensamos que el Juke podría aparecer en algún tipo de carrera derby del desierto este verano. Para cualquiera que necesite espacio, conduzca en carreteras con frecuencia o tienda a conducir con más de un pasajero en el automóvil, es posible que el Nissan Juke no sea para usted.
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