El sedán Cadillac CTS 2014 promete ser más deportivo y lujoso que su predecesor, pero esa ingeniosidad adicional viene con un precio de etiqueta más alto.
El CTS 2014 tiene un precio base de $46,025 (incluido un cargo de destino de $925), en comparación con $39,095 para un modelo base de 2013. El modelo superior de Vsport comienza en $59,995, en comparación con $59,090 para un 2013 completamente cargado.
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Sin embargo, Cadillac dice que el nuevo CTS es cinco pulgadas más largo que el auto anterior, lo que lo eleva a la clase de sedán de lujo de tamaño mediano, y viene con 20 nuevas características estándar.
Esas características incluyen CUE (Cadillac User Experience), el sistema de infoentretenimiento basado en pantalla táctil de la marca de lujo. CUE busca replicar la apariencia de una tableta en el tablero de un automóvil, pero puede ser tan difícil de usar como una tableta montada en el tablero de un automóvil.
El modelo Vsport en sí también es digno de mención. Equipado con el mejor motor V6 de 3.6 litros y doble turbocompresor de 420 caballos de fuerza, ajuste de chasis más deportivo y un sistema electrónico de deslizamiento limitado diferencial, cerrará la brecha entre los modelos CTS regulares y el CTS-V con motor V8, cuyo regreso estamos ansiosos esperando
Con su nueva estatura, el CTS también ha ganado nueva competencia en la forma del Audi A6 BMW 5 Series y Mercedes-Benz E-Class.
El Caddy rebaja el precio base del Bimmer en $1,800 y el del Benz en $5,875. Sin embargo, es $3,825 más que un A6 base 2013.
Por supuesto, los compradores que busquen un A6 económico en el sótano tendrán que especificar el cuatro cilindros TFSI de 2.0 litros, que produce 211 hp y 258 libras-pie. Los compradores de CTS reciben 272 hp y 295 lb-ft, cortesía del motor turboalimentado de 2.0 litros de Cadillac.
El CTS también supera al 2.0 litros turboalimentado básico del BMW 528i básico; desarrolla 245 hp y 258 lb-ft. El Mercedes E350 base viene con un V6 de 3.5 litros con 302 hp y 273 lb-ft.
Gearheads también notará que el A6 base es de tracción delantera, mientras que la configuración predeterminada para el CTS es de tracción trasera (ambos autos se ofrecen con tracción total opcional). El CTS también pesa 200 libras menos que un BMW 528i. Ambos rasgos deberían hacer de este Caddy una estrella en las curvas.
Sin embargo, tendremos que reservarnos el juicio final sobre ese punto hasta que podamos conducir un CTS 2014 por nosotros mismos. Llega a las salas de exhibición este otoño. Hasta entonces, lea más sobre el Cadillac CTS 2014 aquí.
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