Cuando se trata de vehículos eléctricos, todo es un juego de números. ¿Cuánto alcance tiene, cuántas horas tarda en cargarse y "cuesta cuánto cuesta de nuevo?"
Sin embargo, si bien esos números son importantes, Nissan grita con orgullo desde las vigas algunos números propios. El fabricante de automóviles japonés anunció recientemente que el Leaf EV superó la marca de 25,000 ventas en los EE. UU.
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Como era de esperar, el Leaf ha experimentado la mayor parte de su éxito en la costa oeste, sin embargo, Nissan informa que la demanda en otros mercados clave, incluidos Dallas, Atlanta y Chicago, también está creciendo.
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Y Nissan parece estar listo para satisfacer esa creciente demanda. El fabricante de automóviles cambió recientemente la producción de Leaf en los Estados Unidos a su planta de Smyrna, Tennessee, una medida que permitió a Nissan para recortar los precios del Leaf en $6,400, elevando el EV a un precio mucho más razonable de $28,000 antes de los cambios locales y federales. incentivos
Con las ventas globales sentadas la marca de 62,000, el hito reciente del Leaf en EE. UU. es ciertamente algo para celebrar, especialmente para un EV dedicado que debutó a finales de 2010.
Aún así, para un contexto aleccionador, el Toyota Prius, el rival "verde" más popular del Leaf, se vendió aproximadamente 2,3 millones de unidades en todo el mundo en 2012. Si bien es probable que pase algún tiempo antes de que el Leaf alcance números similares, sin duda se alentará a los conductores conscientes del medio ambiente a ver a más y más consumidores subiendo a bordo del EV express.
De hecho, quedamos bastante impresionados con la Nissan Leaf 2012 cuando lo revisamos el año pasado. Sin embargo, en ese momento, el Leaf superó los $ 37,000 y, a su nuevo precio de $ 28,000, es un paquete mucho más atractivo.
A medida que las ventas continúan aumentando, los vehículos eléctricos como el Leaf comienzan a exhibir precios más cercanos a los de los automóviles a gasolina, y Las infraestructuras de carga se desarrollan, no vemos ninguna razón por la cual el Leaf no pueda alcanzar los niveles de éxito que Toyota tiene con el Prius.
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