Rally Innovations ha mejorado el Focus ST con un parachoques delantero profundo que cuenta con un parachoques de tres piezas incorporado. alerón de aluminio y luces adicionales, un capó ventilado específico del concepto, faldones laterales y un gran alerón en el tapa del maletero. Se monta sobre ruedas de aleación de 19 pulgadas que son lo suficientemente anchas como para requerir el uso de enormes guardabarros ensanchados en las cuatro esquinas.
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La cabina gana una jaula antivuelco de cuatro puntos, asientos de cubo con arneses de cuatro puntos para los pasajeros delanteros y un sistema de sonido Sony mejorado, un complemento curioso para un automóvil que está diseñado principalmente para golpear el pista. El banco trasero se ha tirado para ahorrar peso y, presumiblemente, para compensar los kilos de más añadidos por el estéreo.
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Ford promete que Rally Innovations ha realizado una serie de modificaciones centradas en el rendimiento debajo del capó, pero las especificaciones técnicas aún no se han publicado. El modelo estándar, legal para la calle, en el que se basa está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. que genera 252 caballos de fuerza a 5500 rpm y hasta 270 libras-pie de torque a 2500 rpm cuando se quema un motor de 93 octanos combustible. Una transmisión manual de seis velocidades envía potencia a las ruedas delanteras.
Como la gran mayoría de los autos que se muestran cada año en SEMA, el Focus ST de Rally Innovations es simplemente un concepto único diseñado para atraer a los asistentes al espectáculo en Sin City. No se agregará a la línea de Ford y no es una vista previa de un próximo modelo, aunque muchas de las piezas que exhibe se pueden pedir a proveedores del mercado de accesorios como Rally Innovations.
El Focus ST listo para rally no es el único automóvil que Ford trae a SEMA. Los visitantes también podrán ver al menos otros cuatro Focus ST muy modificados, algunos Mustangs hot-rodded y un par de conceptos llamativos basados en el F-150.
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