El año pasado, Audi corrió dos versiones de sus autos de carrera R18 e-tron quattro: una más aerodinámica que la otra. Este año, sin embargo, Audi probará una tercera variante que llama "cola larga", que ha sido optimizada para las pistas de alta velocidad de Le Mans.
La idea de la cola larga no es ver qué versión recorre todo el circuito más rápido, sino cuál se desempeña mejor en las diferentes secciones de la pista. Audi tomará esa información y modificará los autos que pretende ingresar en las 24 Horas de Le Mans.
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Pero, ¿qué hay debajo del cuerpo de fibra de carbono de cola larga? Lo creas o no, es un coche diésel híbrido.
El R18 e-tron quattro de Audi está propulsado por un motor diesel TDI turboalimentado V6 de 3.7 litros, que produce 510 caballos de fuerza y más de 626 libras-pie de torque. Además, los autos de carrera especialmente construidos cuentan con un volante eléctrico y una unidad de generador de motor refrigerado por agua en el eje delantero. En el medio del sistema hay una transmisión secuencial de seis velocidades activada electrónicamente.
Distintivamente, los autos tienen tracción trasera hasta alrededor de 75 mph. Luego, se activa la unidad eléctrica, que impulsa las ruedas delanteras para mejorar la tracción y la entrega de potencia. Aunque no es un sistema quattro tradicional que los clientes pueden encontrar debajo de los modelos Audi en su concesionario local, los sistemas como el del R18 podrían entrar pronto en producción carros.
Si tienes la oportunidad de ver la carrera de Spa en algún lugar, te recomendamos que lo hagas. Audi tiene una gran competencia con el equipo Toyota en este momento. André Lotterer, piloto del Audi R18 e-tron quattro, considera la pista de Spa su 'casa' por lo que debería ser un enfrentamiento emocionante.
Le brindaremos más información sobre el R18 de cola larga después de que termine la carrera, así que vuelva a consultar para profundizar más en su diseño distintivo de cuerpo largo y sistemas de transmisión inusuales.
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