Después de casi un año de ansiosa anticipación y especulación, el último superdeportivo de Ferrari (anteriormente conocido como F70 y F150), el sucesor del 288 GTO, F40, F50 y Enzo, está aquí. Se llama LaFerrari, pero no dejes que el nombre extraño te engañe. Como han indicado informes anteriores, será un híbrido. También será el coche de carretera más rápido de la historia de Ferrari.
Comencemos con ese tren motriz híbrido. Consta de un V12 de 6.3 litros, dos motores eléctricos y un paquete de baterías de 132 libras montado en el piso. Un motor eléctrico está acoplado al transeje manual automatizado de doble embrague y siete velocidades del automóvil, el otro se usa para impulsar los accesorios.
Por sí mismo, el V12 produce 789 caballos de fuerza. El motor eléctrico suma 161 hp, para un gran total de 951 hp y 664 libras-pie de torque.
Ferrari llama a su sistema híbrido HY-KERS, por Hybrid Kinetic Energy Recovery System. El KERS se utiliza en la Fórmula 1 para dar a los coches un impulso adicional de aceleración y, dado que se conoce a Ferrari para aplicar la tecnología F1 a los autos de carretera, es apropiado que el primer híbrido del Cavallino Rampante use esta sistema.
Las baterías se recargan al frenar y cuando el motor eléctrico genera un exceso de par (en las curvas, por ejemplo). A diferencia del mclaren p1, no hay modo solo eléctrico. En cambio, Ferrari ajustó el motor de gasolina para que funcionara a altas revoluciones, lo que permitió que el motor eléctrico cubriera el extremo inferior para una entrega de potencia constante.
Otras influencias de la F1 son evidentes en el diseño. La carrocería con conductos futurista probablemente no gane ningún concurso de belleza, pero su revestimiento de fibra de carbono se fabrica utilizando el proceso que usa Ferrari para sus autos de F1. También hay muchos divisores, difusores e incluso una paleta guía debajo de la carrocería para dirigir el flujo de aire.
Todo el chasis de LaFerrari está hecho de fibra de carbono, lo que significa que el V12 y el motor eléctrico no tendrán mucho peso para empujar. Ferrari pudo lograr una distribución de peso delantera/trasera casi perfecta del 41/59 por ciento. La posición del paquete de baterías también le da a LaFerrari un centro de gravedad bajo.
En el interior, los pilotos de F1 Fernando Alonso y Felipe Massa supuestamente ayudaron a diseñar la posición de conducción. Dado que el espacio en la cabina es reducido, cada automóvil se adaptará a su propietario, moviendo los pedales y el volante para un ajuste adecuado.
Todo eso suena impresionante, pero ¿qué pasa con los números? ¿Es este híbrido realmente un superdeportivo? En el papel, la respuesta es sí. Ferrari dice que LaFerrari alcanzará las 62 mph (100 kph) en menos de tres segundos y eclipsará la marca de las 200 mph.
El LaFerrari también es el nuevo poseedor del récord en la pista de pruebas de Fiorano de Ferrari. Su vuelta de 1:20 superó al Enzo por cinco segundos y al poseedor del récord anterior, el F12berlinetta, por tres segundos.
La producción se limitará a 499 unidades, todas las cuales ya se han anunciado, a pesar de un precio de aproximadamente $ 1 millón.
Desde su tren motriz de alta tecnología hasta su increíble precio, LaFerrari supera los límites de los adjetivos, pero ¿qué más esperarías de Ferrari? Aún así, ¿es demasiado tarde para cambiar su nombre?
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