Glosario de vehículos eléctricos: toda la jerga de vehículos eléctricos que necesita saber

Los vehículos eléctricos son el futuro, pero si ha estado conduciendo automóviles a gasolina durante décadas, la jerga de esta nueva tecnología puede ser alucinante. ¿Cuál es la diferencia entre la carga de Nivel 1 y Nivel 2? ¿Qué hace que una batería sea de estado sólido? ¿Cómo se calcula MPGe? Este glosario de vehículos eléctricos descodificará toda la jerga que necesita saber para comprender los vehículos eléctricos.

Hemos dividido la guía por temas para que pueda ver los términos relacionados agrupados.

Definiciones de clasificación

Vehículo con motor de combustión interna (ICEV): Un vehículo tradicional que depende de combustible de petróleo para funcionar.

Vehículo eléctrico (EV): Un vehículo propulsado por un motor eléctrico. EV es un término general amplio que puede abarcar muchos subtipos diferentes.

vehículo eléctrico de batería (BEV): Un vehículo que funciona exclusivamente con batería.

Híbrido (HEV): Un vehículo que utiliza tanto un motor eléctrico como un motor de combustión interna para lograr una mejor eficiencia.

Vehículo híbrido enchufable (PHEV): Vehículo híbrido que incluye un enchufe para cargar sus baterías internas, lo que le permite funcionar con electricidad durante más tiempo que un híbrido convencional.

Vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV): Un vehículo que depende principalmente de energía eléctrica, pero también tiene un motor de combustión como respaldo para cuando la carga muere. A diferencia de un híbrido, el motor nunca impulsa las ruedas directamente.

Vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV): Un vehículo que se basa principalmente en un motor de combustión interna, con el apoyo disponible de un pequeño motor eléctrico. Los MHEV no pueden funcionar solo con la energía de la batería.

Vehículo de cero emisiones (ZEV): Un vehículo que no emite contaminantes por su operación.

Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV): Un vehículo que depende de celdas de combustible de hidrógeno para cargar la batería del vehículo.

Procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP): una prueba moderna que mide el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos en la conducción en el mundo real.

Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC): una prueba ahora retirada que medía el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos. Fue reemplazado en 2017 por el WLTP.

Vehiculo electrico de barrio (NEV): Un pequeño vehículo eléctrico de baja velocidad.

Definiciones de piezas

Motor de combustión interna (ICE): El corazón de gasolina de los automóviles tradicionales. Genera energía comprimiendo gas con un pistón y luego disparando una bujía para provocar una explosión, que empuja el pistón hacia afuera. Esto a su vez hace girar el cigüeñal, que se mueve a través de la transmisión, que mueve el eje de transmisión, que mueve los ejes, que mueve las ruedas, que mueve su automóvil.

Motor: El corazón eléctrico de un EV. Convierte la energía eléctrica en energía mecánica al pasar una corriente a través de múltiples circuitos de alambre de cobre enrollado en forma de cilindro, lo que crea un campo magnético giratorio. La rotación del campo magnético mueve un rotor alojado dentro del cilindro. Este rotor luego gira un eje y las ruedas de un EV.

Transmisión: Un conjunto de engranajes que ajustan la potencia final enviada al eje de transmisión, los ejes y las ruedas. Los automóviles cambian entre estos engranajes para cambiar la entrega de potencia sin cambiar la velocidad a la que funciona el motor.

reductor: El EV equivalente a una transmisión convierte el alto par de un motor eléctrico en más rotaciones por minuto.

Unidad de manejo: La combinación de un motor EV y su reductor.

Batería: Donde se almacena la energía de un vehículo eléctrico. Es el equivalente EV de un tanque de gasolina. nuestra guía de como funcionan las baterias explica más de las complejidades, y la historia de cómo llegaron a ser.

Celda de batería: La unidad más pequeña en el paquete de batería general de un EV. A menudo se requieren miles de celdas para almacenar suficiente electricidad para un EV.

Módulo de batería: Un grupo de celdas de batería agrupadas en el paquete de batería general de un vehículo eléctrico.

Paquete de baterías: La estructura total de la batería de un vehículo eléctrico. Incluye todos los módulos y las celdas que los componen, el cerramiento y las características estructurales.

iones de litio: La tecnología de batería utilizada en la mayoría de los vehículos eléctricos (y en la mayoría de los dispositivos electrónicos, como su teléfono). Ofrecen una densidad de energía muy alta y la capacidad de recargarse muchas veces.

Batería de estado sólido: Un tipo emergente de batería utiliza un electrolito sólido entre el ánodo y el cátodo, en lugar de un electrolito líquido. Esto permite que las baterías de estado sólido sean más livianas, menos explosivas y más pequeñas. Varios fabricantes de vehículos eléctricos han sido persiguiendo baterías de estado sólido, pero aún no han lanzado nada al mercado.

Sistema de gestión de batería (BMS): un sistema que garantiza que cada celda se drene a tasas aproximadamente iguales y coordina la entrada y la salida para que todas actúen como una sola unidad.

Sistema de calentamiento de batería (BHS): un sistema que garantiza que el paquete de baterías se mantenga a la temperatura ideal de funcionamiento. Esto es necesario en temperaturas más frías, que afectan negativamente la vida útil de la batería y la velocidad de carga.

Cargador a bordo (OBC): Los cargadores a bordo convierten la corriente alterna en corriente continua para cargar las baterías de un EV. Las estaciones de carga rápida no necesitan usar el OBC de un EV ya que ya son de corriente continua.

Inversor: Un inversor convierte la corriente continua de una batería en corriente alterna.

Convertidor CC-CC de baja tensión (LDC): un componente que reduce el voltaje de la energía de la batería de un EV para que pueda ser utilizado por sistemas complementarios dentro del automóvil, como los faros.

Unidad de control del vehículo (VCU): el centro de procesamiento de un vehículo, que coordina el control de potencia, el control del motor, el frenado regenerativo, el suministro de energía y la gestión de carga.

Unidad de control de energía eléctrica (EPCU): la unidad de control de energía eléctrica combina el inversor, el convertidor de CC-CC de bajo voltaje y la unidad de control del vehículo en una sola unidad que supervisa las principales responsabilidades en la gestión del sistema de un EV.

Extensor de alcance (REx): Un pequeño motor de combustión interna que se utiliza para recargar las baterías de un vehículo eléctrico.

borracho: Dado que los vehículos eléctricos no tienen motores debajo del capó en la parte delantera, se usa como espacio de almacenamiento. Se llama cariñosamente frunk, abreviatura de "tronco delantero".

Definiciones eléctricas

Amperio (A): Los amperios (o amperios) son una medida de corriente eléctrica. Esto mide cuántos electrones están pasando a través de un punto en un momento dado. Un amperio es igual a un culombio (una unidad de electrones) por segundo. Piense en esto como el caudal de agua en las tuberías de su hogar. Los amperios se calculan dividiendo la potencia (vataje) por el voltaje.

voltios (V): Una medida de la fuerza eléctrica. Mide la cantidad de trabajo necesario para mover un amperio de energía entre dos puntos. Piense en ello como la presión del agua en las tuberías de su hogar. El voltaje se calcula dividiendo la potencia (vataje) por la corriente (amperaje). A menudo verá clasificaciones de voltaje para las estaciones de carga. Un voltaje más alto significa una tasa de carga más alta para su EV.

vatios (W): Una medida de potencia eléctrica. Un vatio es igual a un julio (una unidad de trabajo) por segundo. El vataje se calcula multiplicando el voltaje por la corriente (amperaje). Dado que los vatios tienen en cuenta la fuerza y ​​el caudal de electricidad, a menudo es la medida de la salida eléctrica final para los puntos de carga.

ohmios (Ω): Una medida de resistencia eléctrica. La resistencia determina qué tan bien un material conduce la electricidad. Una de las razones por las que los vehículos eléctricos se cargan más lentamente en climas fríos es que las temperaturas más bajas aumentan la resistencia eléctrica. La degradación de la batería también puede aumentar la resistencia. La longitud, el grosor y el material de un cable determinado tienen un efecto significativo en la resistencia. Los ohmios se calculan dividiendo el voltaje por la corriente (amperaje).

Kilovatio (kW): Mil vatios.

kilovatios-hora (kWh): Medida de la potencia de un kilovatio mantenida durante una hora. Es un método común para determinar el potencial de potencia total de cualquier batería dada.

Amperios-hora (Ah): Una medida de la corriente total que una batería puede emitir durante una hora. Es un método común para determinar la capacidad total de energía de cualquier batería.

Watt-hora por kilogramo (Wh/kg): Una medida de la densidad de energía de una batería, en relación con el peso. Esto es especialmente útil en los vehículos eléctricos, ya que las baterías más pesadas ralentizarán el vehículo.

Watt-hora por litro (Wh/L): Una medida de la densidad de energía de una batería, en relación con el volumen. Con una calificación alta, una batería contiene más energía proporcional a su tamaño.

Corriente alterna (AC): Los hogares estándar eléctricos están construidos. Permite largas tiradas de cable con menos pérdida de energía.

Corriente continua (CC): el estándar eléctrico en el que se basan la mayoría de los vehículos eléctricos y electrónicos modernos. Por lo general, los vehículos eléctricos necesitan convertir la energía de CA en CC para cargar sus baterías. Lea más sobre la corriente continua aquí.

Resistor: Un módulo en un circuito eléctrico que ralentiza la corriente. Esto se puede usar para dividir el voltaje entre diferentes rutas, igualar el voltaje para cumplir con ciertos niveles de tolerancia o incluso generar calor.

Transistor: Un módulo en un circuito eléctrico que modula la energía eléctrica. Esto permite que las señales eléctricas entrantes se amplifiquen o que pasen de salir de un circuito a otro.

Condensador: Un módulo en un circuito eléctrico que retiene energía. No retiene la energía durante tanto tiempo como una batería, pero puede retener la suficiente para adaptarse a las pérdidas temporales de energía o para regular los picos de energía.

supercondensador: Un capacitor de mucha mayor capacidad. Aunque puede retener más energía que una batería de iones de litio y cargarse más rápido, es menos capaz de regular la salida. Se han utilizado supercondensadores en proyectos piloto con autobuses eléctricos, para que puedan cargarse rápidamente en las paradas de rutina.

Ánodo: El lado de la batería por donde entran los electrones.

Cátodo: El lado de la batería por donde salen los electrones.

Energía renovable: Electricidad generada por fuentes naturales perpetuas. La energía solar, hidroeléctrica y eólica son ejemplos de energía renovable, en contraste con el gas natural y el petróleo, que existen en cantidades limitadas que eventualmente se agotarán.

Definiciones mecánicas

Esfuerzo de torsión: La fuerza de torsión que hace girar las llantas de un vehículo. Los vehículos eléctricos suelen tener un par significativamente más alto que los automóviles tradicionales, porque los motores eléctricos lo producen instantáneamente desde un punto muerto, en lugar de tener que aumentar la velocidad como los motores de combustión.

Caballo de fuerza (hp): Una medida del trabajo que se está realizando. Es igual a la fuerza en libras multiplicada por la distancia en pies dividida por el tiempo en minutos. Es un medio común para medir la potencia de un vehículo, aunque los EV a menudo difieren en kW.

Revoluciones por minuto (RPM): Una medida de cuántas veces gira un eje en un minuto, particularmente cuando se transfiere potencia de un motor a un cigüeñal en un automóvil. Los vehículos eléctricos disfrutan de RPM mucho más altas que los motores de combustión interna.

Frenado regenerativo: Una forma de que los vehículos eléctricos transfieran el impulso de desaceleración del vehículo a una carga adicional para su batería.

Rango: Hasta dónde puede conducir un vehículo eléctrico con una sola carga.

Gama totalmente eléctrica (AER): Distancia que puede recorrer un vehículo solo con carga eléctrica. Esto se usa a menudo cuando se habla de vehículos híbridos, que usan energía eléctrica junto con otras fuentes.

Rango por hora (RPH): Una medida del tiempo de carga. Aunque es posible medir los kW durante la carga, traducirlo en un rendimiento real dependerá del diseño y el peso del vehículo. RPH tiene en cuenta esos factores.

Ansiedad de rango: La preocupación de un conductor de que no haya suficiente carga en un EV para completar todo su viaje.

Millas por galón equivalente (MPGe): una medida de la distancia que puede recorrer un vehículo con 33,7 kWh, que es la energía equivalente que se encuentra en un galón de gasolina. Esto permite a los conductores comparar la eficiencia de los vehículos eléctricos y de gasolina.

Millas por kilovatio-hora (mpkWh): Una medida de la eficiencia de un EV. Demuestra cómo la potencia de salida de un EV se traduce en la distancia real recorrida. Este es un factor clave ya que el diseño y el peso juegan un papel importante en la eficiencia con la que se utiliza la energía de la batería.

Coeficiente de arrastre (Cd): Una medida de la resistencia al viento de un vehículo. Cuanto mayor sea el coeficiente de arrastre, más tendrá que trabajar el motor para empujar el vehículo por el aire frente a él.

Definiciones de infraestructura

Equipos de alimentación de vehículos eléctricos (EVSE): Todo lo que necesitas para cargar tu EV. Esto incluye cables, conectores y puntos de carga. Principalmente, EVSE incluye medidas de seguridad para garantizar que no esté sobrecargando y dañando su vehículo o poniéndose en peligro.

Carga de nivel 1: El nivel de carga de referencia para vehículos eléctricos. Es lo que está disponible en un tomacorriente doméstico estándar, que proporciona una carga de hasta 120 V y entre 8 A y 20 A. La carga de nivel 1 generalmente toma 24 horas completas para recargar un EV vacío.

Carga de nivel 2: El nivel de carga en la mayoría de los puntos de carga dedicados. Cargan los vehículos eléctricos un poco más rápido con una salida de 240 V hasta 80 A. Una carga completa en un punto de Nivel 2 tarda unas 4 horas.

Carga de nivel 3: La carga más rápida que encontrarás. Estos puntos de carga utilizan corriente continua para cargar las baterías de los vehículos eléctricos rápidamente, a menudo en media hora. Tesla tiene una red de supercargadores que aprovechan conectores únicos para ofrecer tasas de carga de nivel 3. La carga de nivel 3 sube a 900 V a más de 100 A.

conector: El extremo físico del cable en un punto de carga, que va a tu coche. Hay múltiples tipos de conectores compatibles con ciertos autos.

Carga monofásica: Un conector que tiene un solo cable para el consumo de energía.

Carga trifásica: Un conector que tiene tres cables para el consumo de energía. Por lo general, se requieren para beneficiarse de la carga de nivel 3.

enchufe tipo 1: El conector EV más común carga hasta 7kW. Es un enchufe monofásico de cinco pines que se usa a menudo en los EE. UU. También conocido como SAE-J1772 o conector J.

enchufe tipo 2: Un conector que carga hasta 250kW. Es un enchufe trifásico de siete pines que se usa a menudo en Europa. A veces se le llama tapón de Mennekes.

Sistema de carga combinado (CCS): El sistema de carga combinado es un tipo de conector que carga hasta 350kW. Incluye pines de carga de CC a menudo debajo de un enchufe tipo 1. Disponible en configuraciones Combo 1 y Combo 2 para EE. UU. y Europa, respectivamente. CCS se encuentra entre los enchufes EV más comunes.

CHAdeMO: Una especie de conector que carga hasta 100kW. Es un estándar de corriente continua de cuatro pines que se usa a menudo en Asia.

GB/T: Una especie de conector que carga hasta 250kW. Es un estándar de siete pines utilizado principalmente en China.

chaoji: Un conector próximo que cargará hasta 900kW. Reemplazará tanto a GB/T como a CHAdeMO manteniendo la compatibilidad con versiones anteriores.

Interfaz de punto de recarga abierta (OCPI): la interfaz de punto de carga abierta permite la itinerancia automática entre un puñado de redes de carga. Esto significa que su EV se puede cargar en múltiples redes diferentes, y los precios entre ellas se mantienen transparentes. La OCPI es administrada por la Fundación EVRoaming.

Protocolo de punto de recarga abierto (OCPP): el protocolo de puntos de carga abiertos es un estándar abierto mediante el cual las estaciones de carga pueden comunicarse con sus operadores. También permite que la información fluya entre los vehículos eléctricos y la red eléctrica.

Protocolo de carga inteligente abierto (OCSP): El protocolo abierto de carga inteligente permite la comunicación entre los puntos de carga y los sistemas de gestión de energía. Esto ayuda a los operadores de puntos de carga y a los administradores de servicios públicos a predecir la capacidad de la red local.

Alianza de carga abierta (OCA): Open Charge Alliance mantiene los estándares OCPP y OSCP.

Carga fuera de horas pico: Cargar su EV cuando las tarifas eléctricas están en su punto más bajo, generalmente por la noche.

Dueño del Sitio: El propietario del solar es la entidad propietaria del inmueble donde se instala un punto de recarga.

Operador de puntos de recarga (CPO): los operadores de puntos de carga mantienen una red de puntos de carga, se coordinan con los propietarios del sitio, administran la instalación y el mantenimiento, y garantizan que las operaciones con los servicios públicos se realicen sin problemas.

Instalador de puntos de recarga (CPI): Los instaladores de puntos de recarga venden y mantienen puntos de carga fabricados por varios fabricantes.

Proveedor de servicios de movilidad eléctrica (eMSP): los proveedores de servicios de electromovilidad brindan a los conductores de vehículos eléctricos acceso a un montón de puntos de carga en áreas específicas. Transmiten información de facturación, ubicación y disponibilidad a los usuarios finales, al mismo tiempo que se conectan a la red más grande de un CPO.

Operador de red de itinerancia (RNO): los operadores de red de roaming conectan los eMSP regionales con redes CPO más grandes. Esto les permite intercambiar datos de carga.

Proveedor de servicios de vehículos eléctricos (EVSP): los proveedores de servicios de vehículos eléctricos gestionan el software back-end y las comunicaciones para los puntos de recarga.

Operador de red de distribución (DNO): Los operadores de redes de distribución entregan electricidad desde las redes nacionales de transmisión a hogares y empresas.

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