Camión Rivian R1T: fecha de lanzamiento, precio, especificaciones y noticias

Rivian se ha unido a la lista de fabricantes de automóviles antiguos y nuevos que quieren poner fin al reinado de 39 años de Ford en la lista de ventas de Estados Unidos. Si bien no es un nombre familiar, al menos no todavía, se convirtió en la primera compañía en lanzar una camioneta eléctrica producida en masa en los Estados Unidos. Claro, ha habido otros: Ford construyó un Ranger eléctrico en la década de 1990 como un pequeño experimento. Esto es diferente: Rivian apunta al volumen.

El R1T es un modelo de cuatro puertas y cinco plazas desarrollado pensando en los aventureros y amantes de la naturaleza. Tiene un espíritu más cercano a un Jeep Gladiator que podría ver en un sendero en Moab que a un Ford F-350 que podría usar su empresa de servicios públicos. Es nuevo desde cero y parece una de las entradas más atractivas en este segmento floreciente:

Digital Trends lo pone a prueba dentro y fuera de la acera y se alejó seriamente impresionado. La producción finalmente comenzó, así que estamos analizando qué es, qué hace, cuánto cuesta y qué sigue.

¿Qué es?

Presentado en la edición de 2018 del Salón del Automóvil de Los Ángeles, el R1T de Rivian se convirtió rápidamente en el niño del cartel de un nuevo tipo de camioneta que combina robustez, utilidad, comodidad y respeto por el medio ambiente. Mide 217 pulgadas de parachoques a parachoques, 79,3 pulgadas de ancho y 71,5 pulgadas de alto, dimensiones que ponen en el mismo estadio que la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado, dos de las más vendidas de Estados Unidos. vehículos Sin embargo, es considerablemente más pesado con 5,886 libras. La tecnología eléctrica agrega mucho peso, y es poco lo que las empresas pueden hacer para compensarlo.

Rivian se fundó en 2009 y el R1T es su primer automóvil, por lo que tuvo el lujo de comenzar desde cero sin tener que honrar su herencia o mantener satisfechos a los puristas. Sus estilistas le dieron al R1T un diseño de aspecto futurista caracterizado por una franja de luz horizontal dividida por dos partes verticales más pequeñas, un extremo frontal sin rejilla y lados fuertemente esculpidos. Las molduras de plástico en los estribos y sobre los pasos de rueda añaden un toque resistente a la apariencia. Y, sorprendentemente, el modelo que entró en producción en Normal, Illinois, en 2021 se parece casi exactamente al concepto de 2018.

¿Cómo es por dentro?

La cabina del R1T está repleta de tecnología, pero no se ve ni se siente como si hubiera sido emitida desde el espacio exterior. si captas nuestra deriva. Todo está justo donde esperas que esté. El conductor se enfrenta a un volante multifunción de tres radios y confía en una pantalla de 16 pulgadas similar a una tableta para obtener información clave sobre el camión y su entorno. La consola central adopta la forma de un reposabrazos de generosas dimensiones que cubre un gran espacio de almacenamiento. compartimiento, y la consola central está dominada por una pantalla táctil horizontal que muestra el sistema de información y entretenimiento. La compatibilidad con Amazon Alexa se integrará directamente; después de todo, el minorista tiene la piel en el juego. Tiene invirtió más de $700 millones en Rivian desde 2009. Sin embargo, la compañía confirmó que Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles. Tampoco se ofrece la radio satelital SiriusXM.

Evitar estas tecnologías, que casi todas las empresas de automóviles ponen a disposición, es extraño. Después de todo, los propietarios de Rivian tienen teléfonos inteligentes y también les gusta la música, entonces, ¿qué pasa? Nada es oficial, pero algo nos dice que Amazon ve esto como una buena oportunidad para ponerse al día con sus rivales tecnológicos en la industria automotriz. Rivian señaló que ambos sistemas podrían agregarse más adelante a través de una actualización de software inalámbrica si hay suficiente demanda.

Los asientos delanteros tipo banco pertenecen al pasado, por lo que solo dos pasajeros pueden viajar en la parte delantera. Tres más caben en la parte de atrás. Al momento de escribir, nada sugiere que Rivian agregará una versión más pequeña y económica del camión con dos puertas y dos asientos a la gama, aunque no lo descartamos por completo.

¿Qué hay debajo de la chapa?

El R1T se basa en una arquitectura desarrollada internamente por Rivian y se refiere como una plataforma de patineta (que se muestra arriba). Es un poco como el sedán de carrocería sobre bastidor que conducía tu amigo en la escuela secundaria, pero mucho más complejo. El chasis incluye el paquete de baterías, los motores eléctricos, los componentes de suspensión y frenos, además de una larga lista de equipos electrónicos. El cuerpo está montado directamente sobre este monopatín.

Los compradores tienen dos paquetes de baterías de iones de litio llamados Large y Max, respectivamente, para elegir. La grande viene de serie y le da a la camioneta un rango de manejo máximo de 314 millas. Max cuesta $ 10,000 y aumenta ese número a 400. Tenga en cuenta que esas cifras son estimaciones; la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aún no ha publicado cifras oficiales. Independientemente del tamaño, el paquete de baterías pone en movimiento cuatro motores eléctricos individuales. En su configuración más rápida, la R1T puede alcanzar las 60 mph desde una parada en tres segundos, lo cual es sorprendente para una camioneta.

Poner un motor detrás de cada rueda es inusual en el segmento de los autos eléctricos. La mayoría de los vehículos eléctricos se vendieron nuevos en 2021 utilice un motor por eje. La configuración de uno por rueda hace que el camión sea más complejo, más pesado y, en consecuencia, más caro de construir, pero se nos dice que mejora la capacidad todoterreno porque el software puede controlar con precisión cuánto par llega a cada rueda en tiempo real. Eso significa que el R1T puede, en teoría, ser de tracción delantera, trasera, izquierda o trasera. O tracción en una rueda, si lo necesita. También hay un sistema de suspensión ajustable capaz de darle al R1T casi 15 pulgadas de distancia al suelo y la capacidad de conducir a través de casi tres pies de agua. Este es un todoterreno serio.

¿Y gira como un tanque?

Giro del tanque. Disponible en el R1T y R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25 de diciembre de 2019

Sí. Especie de. Rivian no planea ofrecer el R1T con orugas, pero el diseño único del tren motriz del camión lo hace Es posible girar simultáneamente las ruedas derechas en la dirección opuesta a las ruedas izquierdas para llevar a cabo un giro de 180 grados sobre su propio eje. Las probabilidades de necesitar esta característica en su viaje diario al trabajo son extremadamente bajas, pero podría ser útil si planea explorar el aire libre.

Función Hurricane Turn de GMC es similar, pero con motor V8.

¿Qué pasa con los accesorios?

La función Tank Turn se ubica en la impresionante lista de capacidades del R1T. Rivian también desarrolló una cocina portatil que se desliza en el amplio compartimento de almacenamiento tallado detrás de la cabina. Incluye cajones para ollas, sartenes y otros utensilios, una pequeña encimera y una estufa que extrae electricidad de la batería para asar tus hamburguesas. También hay disponibles varios otros accesorios (incluida una tienda de campaña para tres personas).

¿Cuánto cuesta?

Rivian anunció que el modelo Launch Edition está agotado, por lo que a los compradores les quedan dos variantes llamadas Explore Package y Adventure Package, respectivamente. El precio de la camioneta Explore de nivel de entrada comienza en $ 67,500 antes del cargo de destino (que es como el envío y manejo de automóviles) y los incentivos entran en la ecuación. Los clientes deberán reservar $ 73,000 para la versión Adventure.

Ambos están relativamente bien equipados. Los modelos Explore vienen de serie con el paquete de batería grande antes mencionado, una cubierta de lona manual para el caja de carga, compresor de aire, molduras interiores negras, asientos con calefacción y volante con calefacción, entre otros características. Pasar al modelo Adventure trae una cubierta de lona eléctrica, sistema de sonido Meridian, molduras interiores de madera, asientos con calefacción y ventilación y detalles interiores amarillos. Opciones son numerosos: esa hermosa pintura azul tiene un precio de $ 2,500, por ejemplo. Los compradores también pueden pedir diferentes diseños de ruedas, una llanta de refacción (¡que cuesta $600!) y un paquete de actualización todoterreno de $2,000 que incluye placas protectoras y ganchos de remolque delanteros.

¿Cuándo puedo conducir uno?

El R1T y el R1S de Rivian estaban originalmente programados para entrar en producción a fines de 2020, y las entregas deberían haber comenzado aproximadamente al mismo tiempo. Como la gran mayoría de los fabricantes de automóviles que operan en los Estados Unidos, Rivian inactivo toda su red de fabricación en marzo de 2020, y el cierre se produjo en el peor momento posible para la joven marca. estaba en proceso de remodelando la fábrica que compró de Mitsubishi en Normal, Illinois, para convertirlo en una instalación de última generación capaz de fabricar miles de todoterrenos alimentados por batería anualmente.

Las entregas del modelo Launch Edition comenzaron en el otoño de 2021. Los otros modelos deberían comenzar a llegar a los compradores de los Estados Unidos a principios de 2022. Rivian no tiene concesionarios, siguió el ejemplo de Tesla y elige vender sus camiones directamente a los consumidores, pero planes para organizar eventos en los que los automovilistas interesados ​​puedan dar una vuelta con una R1T. Se debe publicar más información más adelante en 2021.

¿A qué se enfrenta?

En la superficie, la R1T necesita defenderse de la competencia de todo el segmento de camionetas. En realidad, las probabilidades de que alguien compre una Ram 2500 con motor V8 con la R1T son bastante bajas; son dos vehículos muy diferentes dirigidos a un público objetivo muy diferente. Uno de sus principales rivales será la Ford F-150 Lightning 2022 (que se muestra arriba), que está programado para entrar en producción en la primavera de 2022. Está basado en el F-150, debería ofrecer alrededor de 300 millas de autonomía cuando está equipado con el paquete de baterías más grande disponible y tiene un precio de $39,974 antes del destino y los incentivos. Habrá varios niveles de equipamiento disponibles y la versión tope de gama aterrizará de lleno en el territorio R1T.

¿Qué pasa con otros vehículos construidos en la plataforma de Rivian?

Rivian está abierto a la idea de permitir que otros fabricantes de automóviles usen su plataforma de patinetas; Cuesta una fortuna desarrollarlo, por lo que otorgar licencias es una buena forma de compensar la inversión inicial. Lincoln, propiedad de Ford, anunció planes para construir un SUV de lujo sobre los huesos de Rivian, pero rápidamente retrocedió por razones que siguen siendo turbias. La compañía enfatizó que todavía quiere lanzar un vehículo eléctrico a principios de la década de 2020, aunque los detalles son pocos y esporádicos.

Pininfarina esperaba construir su primer SUV en la plataforma de monopatín de Rivian hasta que Amazon aplastó el proyecto. “Teníamos la intención de trabajar con Rivian hasta noviembre de 2018, pero luego Amazon adquirió parte de la empresa y le pidió que se enfocara solo en sus propios modelos y que no trabajara con nadie que no sea accionista”. Autocar reportado.

Hablando de eso, Rivian sigue comprometida con construcción de 100.000 furgonetas de reparto (en la foto de arriba) para Amazon.

¿No hay un todoterreno?

Si te gusta el R1T pero una camioneta no es tu taza de té, estás de suerte. Rivian se está preparando para presentar un SUV de siete plazas llamado R1S (en la foto de arriba) que ofrece exactamente el mismo tren motriz y tecnología en un paquete más espacioso. Ambos modelos se construirán en la misma línea de ensamblaje y mucho de lo que dijimos sobre el R1T se aplica al R1S. Las entregas del modelo Launch Edition deberían comenzar a fines de 2021.

Los compradores tendrán los mismos dos niveles de equipamiento para elegir. Explorar empieza a $70,000, mientras que Adventure tiene un precio base de $75,500.

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