Los pasajeros de United Airlines están a punto de obtener una gran mejora en su experiencia de entretenimiento a bordo (IFE) en los próximos años gracias a la compra de 300.000 sistemas IFE de Panasonic Avionics. Los nuevos sistemas de respaldo son mucho mejores que a los que estamos acostumbrados, luciendo 4K grande y colorido pantallas OLED, puertos de carga USB-C, soporte de audio espacial y una característica que parece casi anticuada en comparación: puede conectar su Bluetooth audífonos inalámbricos.
Los aviones Boeing 787 y Airbus A321XLR mejorados de United no serán sus primeros aviones con Bluetooth, pero el hecho de que sea una característica que la aerolínea sintió fue vale la pena llamar es un claro recordatorio de que Bluetooth, una tecnología de audio inalámbrica que existe desde hace unos 25 años, sigue siendo una rareza en aviones Esto es a pesar del hecho de que la Administración Federal de Aviación (FAA) superó su larga miedo a la tecnología en 2013 cuando anuló sus reglas anteriores sobre el uso de dispositivos portátiles y efectivamente
dio a las aerolíneas luz verde para volverse azules.Vídeos recomendados
Entonces, ¿por qué, 10 años después de recibir el permiso del regulador federal, hay tan pocos aviones equipados con Bluetooth para sus sistemas de entretenimiento a bordo? ¿Por qué todavía necesitamos traer cables analógicos o, ¡jadeo! - un adaptador de dos puntas, por si acaso?
Después del cambio de la regla de la FAA, "todavía existía la preocupación de que sucediera demasiado en un espacio tan pequeño". espacio en la frecuencia limitada de 2,4 GHz en la que también opera el Wi-Fi en vuelo”, dijo la industria de la aviación. analista Jason Rabinowitz dijo a Tendencias digitales. Según Rabinowitz, que se especializa en entretenimiento a bordo, se necesitaron avances relativamente recientes en tecnología inalámbrica para aliviar estos problemas.
Las compuertas se abrieron alrededor de 2021 cuando las primeras empresas de IFE como Panasonic Avionics comenzaron a ofrecer Bluetooth integrado en sus sistemas. Pero el hecho de que los dispositivos estuvieran disponibles no significaba que aparecerían repentinamente en los aviones. Fue simplemente la primera oportunidad para que fabricantes como Boeing y Airbus ofrecieran los sistemas a sus clientes, o para que las aerolíneas comenzaran a modernizar sus flotas existentes.
Como era de esperar, comprar aviones nuevos o hacer cambios importantes en toda la cabina de sus aviones actuales es una propuesta costosa. Algunas aerolíneas lo ven como una oportunidad para diferenciarse de la competencia: United claramente siente que tener entretenimiento moderno a bordo de algunos de sus aviones es la decisión correcta. Pero para otros, solo agrega costos. Si es una aerolínea que está tratando de competir en precio, es posible que no tenga ningún sistema de entretenimiento a bordo en su flota.
Como señala Rabinowitz, incluso después de instalar el sistema, existe el mantenimiento, como actualizar el contenido de IFE: Nuevas películas, música o juegos cuestan dólares de licencia y la publicidad a bordo no siempre puede cubrir esos costos.
Delta Airlines, otra importante aerolínea estadounidense que ha agregado Bluetooth a algunos de sus aviones, está claramente decidida a abordar el lanzamiento de la función lentamente y sonaba casi cauteloso. Un portavoz nos dijo que “actualmente estamos probando la conectividad Bluetooth para clientes de primera clase en los 30 aviones Airbus A321neo activos. La información que recopilamos de nuestras pruebas en curso será fundamental para garantizar que podamos ofrecer la mejor experiencia de entretenimiento a bordo posible cuando estemos listos para expandirnos aún más”.
Entonces, por ahora, tendremos que ser un poco más pacientes a medida que las principales aerolíneas actualicen sus flotas con nuevos aviones que han sido equipados con sistemas compatibles con Bluetooth. Mientras tanto, las soluciones existentes para
Muchos auriculares Bluetooth todavía están equipados con entradas analógicas y modelos premium como Sony WH-1000XM4 incluso enviar con el adaptador de avión de dos puntas cada vez más arcaico, por si acaso.
Los fanáticos de los auriculares inalámbricos deben contemplar diferentes soluciones. Si está dispuesto a gastar el dinero, algunos modelos de gama alta tienen transmisores Bluetooth integrados en los estuches de carga. Tono libre de LG T90Q y el Bowers & Wilkins Pi7 S2 son dos ejemplos recientes.
Rabinowitz se cuenta a sí mismo entre el último grupo. Vuela exclusivamente con un juego de Apple AirPod Pro. Cuando una aerolínea ofrece opciones de entretenimiento a bordo basadas en aplicaciones, conecta los auriculares a su iPad. Cuando un sistema de respaldo es la única opción, tiene un plan B: el Doce South AirFly Duo, un dongle Bluetooth de $45 que funciona con batería y que se puede conectar a dos juegos de audífonos o audífonos a la vez.
Extrañamente, hay algunas aerolíneas que aún prohíben por completo el uso de
Rabinowitz expresó su profundo escepticismo ante esta política y dijo que no solo no sabe qué fundamento tiene Air Canada para la decisión, sino que duda de que la regla se esté aplicando. No obstante, es mejor estar preparado; Se sabe que la FAA impone multas a los pasajeros que desobedecen las instrucciones de las tripulaciones de vuelo. Y aunque es poco probable que te multen por usar tu
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales perspicaces y adelantos únicos.
