Review del Hyundai Ioniq 5 2022: más que una cara bonita

Hyundai ha recorrido un largo camino en las últimas décadas. El fabricante de automóviles de Corea del Sur ha pasado de ser una marca orientada al valor con vehículos asequibles a ofrecer automóviles con diseños atrevidos y toques semilujosos. Ahora, Hyundai ha puesto su mirada en convertirse en una fuerza en la escena totalmente eléctrica con vehículos eléctricos que utilizan su Plataforma Modular Electric-Global (E-GMP). El primer EV en esta plataforma es el Ioniq 5 2022 completamente nuevo, que ha llegado para competir con los pesos pesados ​​de Tesla, Ford, Chevrolet y Volkswagen.

El Ioniq 5 puede ser el primero, pero no será el último. Es solo el comienzo de la nueva submarca Ioniq que incluirá más SUV y algunos sedanes. Esos vendrán más tarde, pero el Ioniq 5 ya está aquí y está causando sensación en el creciente segmento de los SUV eléctricos. Ya ha ganado numerosos premios y ha sido nombrado Coche del año por varias organizaciones.

Hay tres niveles de equipamiento diferentes para el Ioniq 5: SE, SEL y Limited. La cantidad de motores eléctricos y el tamaño del paquete de baterías diferencian aún más a cada modelo. Los precios van desde $ 41,245 (incluida la tarifa de destino obligatoria) a $ 52,395 para el modelo Limited. Nuestro vehículo de prueba fue un Limited cargado con un trabajo de pintura mate y tapetes alfombrados, lo que elevó el precio a $56,920. Porque cambios en el crédito fiscal federal, el Ioniq 5 ya no califica para él, aunque los compradores aún pueden calificar para créditos fiscales estatales.

Diseño e interiorismo

Por ser vehículos futuristas destinados a mirar hacia el futuro, los autos eléctricos modernos son bastante aburridos. El Tesla Model Y es un festival de siestas, el Volkswagen ID.4 tiene un diseño triste, y el Subaru Solterra no se ve tan especial. Todavía estamos a 40 años del período de tiempo de Los Supersónicos, por lo que los fabricantes de automóviles todavía tienen tiempo para fabricar las máquinas voladoras radicales que nos prometieron. Pero, ¿por qué los fabricantes de automóviles actuales recurren al diseño de vehículos eléctricos que son tan mundanos? Los diseñadores de Hyundai deben haber sentido lo mismo, porque claramente vieron una oportunidad y la capitalizaron con un diseño impresionante que es único.

Las proporciones cuadradas, la parte delantera puntiaguda, las líneas nítidas de la carrocería y las luces inspiradas en píxeles le dan al Ioniq 5 un diseño retro que parece un automóvil de un videojuego de los años 80. Si bien algunos vehículos eléctricos tienen uno o dos elementos de diseño únicos que los ayudan a destacarse, el Ioniq 5 es uno de los pocos vehículos eléctricos que se destaca porque es muy diferente. En un mar de autos que lucen todos iguales, el Ioniq 5 se siente como encontrar una nueva especie.

Si bien el diseño exterior del Ioniq 5 es radical, la cabina es más tradicional. Eso no es un desaire contra el EV, ya que hay muchos elementos de diseño de interiores extravagantes, pero no son tan directos como la parte delantera con forma de pico del Ioniq 5. El volante simple de dos radios se siente elegante, mientras que la pantalla táctil central y digital grupo de instrumentos están integrados en una sola pieza de acabado descolorido es una versión divertida de las cosas que son generalmente aburrido. La curvatura de los paneles de las puertas y el diseño de píxeles dispersos por toda la cabina ayudan a que el interior del Ioniq 5 se sienta especial.

No solo parece futurista; es pragmático. La consola central se puede deslizar hasta cinco pulgadas para obtener espacio de almacenamiento adicional, hay un reposapiernas para el asiento del conductor para permitir que el conductor se relaje mientras carga, y los asientos traseros se deslizan hacia adelante y hacia atrás y también reclinar. Con el interior repleto de funciones y la enorme cabina del Ioniq 5 (es más grande que el Palisade mediano de Hyundai), lo convierte en un excelente vehículo familiar. En comparación con sus competidores más cercanos, el Ioniq 5 tiene más espacio interior que opciones como el Volkswagen ID.4 y el Ford Mustang Mach-E, y se siente así en el mundo real. Desafortunadamente, tiene menos capacidad de carga, con 27.2 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros.

Los asientos del Ioniq 5 son cómodos y ofrecen muchos ajustes, mientras que la calidad del material es excelente en su mayoría, que es lo que esperamos de Hyundai. Estos son el tipo de asientos en los que puede sentarse cómodamente todo el día: deberá detenerse para cargar antes de detenerse para estirarse. Además, el tren motriz totalmente eléctrico y una gran cantidad de insonorización dan como resultado un interior inquietantemente silencioso. Tendrá que hacer que el Ioniq 5 alcance velocidades de tres dígitos antes de que el ruido del viento llegue a la cabina.

En su mayor parte, hay poco de qué quejarse dentro del Ioniq 5 gracias a su combinación de diseño inteligente con materiales ecológicos y exclusivos. La mayoría de los controles son fáciles de usar, excepto el botón de sintonización de radio invertido, que por alguna razón requiere que se presione hacia arriba para los canales más bajos y hacia abajo para los canales más altos. Eso es enloquecedor. Para poner en marcha el Ioniq 5, debe girar la palanca montada en la consola central, lo que puede ser un cambio difícil para los conductores que están acostumbrados a las palancas de cambio más tradicionales. A diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos, el maletero del Ioniq 5 no es realmente un espacio para carga adicional. Es un pequeño compartimento de almacenamiento que apenas es lo suficientemente grande para unas cuantas pintas de helado, lo que hace que te preguntes por qué existe.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

Hyundai trae algo de calor con la lista de características tecnológicas estándar del Ioniq 5. El EV tiene dos pantallas de 12,3 pulgadas que se integran en una sola unidad. La pantalla central es una pantalla táctil, mientras que la pantalla que se coloca directamente frente al conductor actúa como un grupo de instrumentos digitales. A diferencia de la mayoría de los autos eléctricos, el Ioniq 5 tiene una pantalla digital separada para los controles HVAC, por lo que no tiene que buscar en los menús para hacer cambios. Pero cosas como los asientos con calefacción, las aplicaciones de teléfonos inteligentes y la radio aún requieren que pase por algunas pantallas de menú para acceder.

Ambas pantallas de 12,3 pulgadas son preciosas, con gráficos nítidos. Hyundai se ha convertido en una marca destacada su sistema de infoentretenimiento, y es bueno ver que el fabricante de automóviles no se metió con un sistema probado con el Ioniq 5. El modelo Limited que probamos venía con todas las características imaginables, incluidos Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de audio Bose de ocho bocinas, una plataforma de carga inalámbrica y llave digital Hyundai. Este último permite a los propietarios usar su teléfono inteligente para bloquear, desbloquear e incluso conducir su vehículo sin un llavero tradicional.

Una de las mejores características disponibles en el Ioniq 5 es su encabezar pantalla. Está disponible con un realidad aumentada sistema de navegación que es similar al que se encuentra en los vehículos de Mercedes-Benz, pero difiere en la forma en que muestra las flechas para evitar que haga un giro equivocado. Es elegante y funciona increíblemente bien. Como cabría esperar de un coche eléctrico, el sistema de navegación proporciona mucha información sobre las estaciones de carga cercanas en caso de que te estés quedando sin batería. Una versión actualizada de la Enlace azul de Hyundai La aplicación también se incluye durante los primeros tres años de propiedad, lo que permite a los propietarios programar de forma remota la carga de su vehículo, preestablecer los controles de clima o verificar cuánto alcance queda.

Los conductores también encontrarán casi todas las características de seguridad imaginables como estándar. Características como la asistencia para evitar colisiones frontales, que es una combinación de frenado automático de emergencia y advertencia de colisión frontal, vienen de serie. Además de detectar vehículos que se aproximan, el sistema también puede detectar peatones, ciclistas y vehículos que se aproximan, y luego aplicar los frenos si anticipa un accidente. Los modelos más altos, como el SEL y el Limited, vienen con una versión más avanzada del sistema que puede detectar vehículos que se aproximan por un costado. Otra característica estándar importante es la asistencia para evitar colisiones en el punto ciego, que combina el control del punto ciego y la asistencia de frenado para evitar que choques con un vehículo que se encuentra en un carril adyacente. El modelo Limited obtiene Monitor de vista de punto ciego de Hyundai sistema, que proporciona una vista en tiempo real en el grupo de instrumentos de lo que está al lado del Ioniq 5 cuando la señal de giro del automóvil está encendida.

El control de crucero adaptativo con centrado automático de carril se incluye con Highway Driving Assist, que es estándar en todos los Ioniq 5. Muévase hasta el ajuste SEL y superior y obtendrá Asistente de conducción en carretera 2. Es un sistema más avanzado que agrega asistencia de cambio de carril, una función de aprendizaje automático que aprende cómo el conductor conduce e intenta imitar eso, y una función de centrado de carril para mantener el automóvil dentro de su carril. Highway Driving Assist 2 funciona increíblemente bien, y la función de asistencia de cambio de carril es una de las cosas más geniales pero más extrañas que hemos encontrado en un vehículo. Lentamente dirige la rueda hacia el carril que ha señalado, pero no cambia completamente el carril. Más allá de un ligero ping-pong en las esquinas de la carretera, el sistema funcionó a la perfección.

Si bien los sistemas de seguridad de Hyundai son impresionantes, otros fabricantes de automóviles realmente han mejorado su juego con sistemas de manos libres. Vehículos como el Mach-E y Chevrolet Bolt EUV están disponibles con sistemas manos libres que funcionan increíblemente bien. Para la mayoría, el sistema Highway Driving Assist 2 de Hyundai es todo lo que necesita. autonomía que alguna vez necesitarán en un automóvil, pero para algunos, saber que hay sistemas más avanzados en el mercado puede ser suficiente para influir en otro vehículo.

Experiencia de manejo

El Ioniq 5 renuncia a la necesidad de igualar a los rivales con un acabado demasiado deportivo o una configuración de cuatro motores con una aceleración vertiginosa. En cambio, su alineación es mucho más realista y está mucho más orientada a las personas que quieren conducir sus automóviles todos los días que aquellos que sienten la necesidad de recopilar Me gusta en Instagram.

El modesto Ioniq 5 SE Standard Range viene con un solo motor eléctrico que genera 168 caballos de fuerza y ​​una batería de 58 kWh. Estas no son las cifras más llamativas, pero dan como resultado un EV con 220 millas de alcance. El SE, SEL y Limited mejoran las cosas con un motor eléctrico de 225 caballos de fuerza y ​​una batería más grande de 77.4 kWh que brinda un alcance de 303 millas. Los conductores que busquen el mayor alcance posible del Ioniq 5 querrán explorar esta configuración. Los modelos Ioniq 5 con paquetes de baterías de 77.4 kWh están disponibles con un segundo motor que trae tracción total y una potencia nominal de 320 caballos de fuerza por entre $3,500 y $3,900 dependiendo del modelo. El rango alcanza un máximo de 256 millas. Esta es una línea completa de sistemas de propulsión con una opción para casi todos los compradores imaginables.

La versión Limited que probamos venía con la configuración de dos motores y el paquete de baterías de 77.4 kWh. Es la configuración de tren motriz más costosa disponible, pero seguramente será la opción más popular debido a su rendimiento y disponibilidad de tracción total.

Hay muchas cosas que me gustan del Ioniq 5 de doble motor. Con un tiempo de 0 a 60 mph de 5.1 segundos, el SUV eléctrico presenta una fuerte aceleración y la sensación de que te clavan en tu asiento por la que son conocidos los SUV eléctricos. Los números del Ioniq 5 también se alinean bien con competidores como el ID.4 y Mach-E, aunque este último es un poco más orientado al rendimiento y tiene cifras de potencia más altas y una aceleración más rápida veces. Si bien el Ioniq 5 no tiene cifras tan impresionantes como algunos de sus rivales o la misma sensación de estar pegado a la carretera, el EV es bastante capaz y agradable de conducir. Además, este no es un vehículo eléctrico orientado al rendimiento. Su suspensión está más orientada a la comodidad que al rendimiento, y su dirección no proporciona mucha retroalimentación.

En nuestra semana con el Ioniq 5, hicimos algunos viajes largos y muchos paseos urbanos cortos. Con temperaturas que rondan los 40 grados, un viaje de 62 millas en realidad tomó 105 millas del tanque eléctrico del Ioniq 5. Esto fue a velocidades ligeramente más altas que el límite publicado de 65 mph y con nosotros encendiendo y apagando el calor. El asiento con calefacción estuvo encendido para el conductor durante la mayor parte del viaje. Tener el calor en un modesto 72 a 74 grados redujo el rango en aproximadamente 33 millas al comienzo de nuestro viaje.

A diferencia del Hyundai Kona eléctrico, el Ioniq 5 está disponible con múltiples modos de regeneración. El más fuerte, i-Pedal, puede detener el EV por completo sin tocar el pedal del freno para una verdadera conducción con un solo pedal. Si eso es demasiado fuerte, hay otros tres niveles diferentes de regeneración para elegir, así como un modo automático para los conductores que no quieren preocuparse por la regeneración.

Muchos vehículos eléctricos sufren de demasiados modos de conducción, modos deportivos demasiado agresivos o una experiencia de conducción desconectada. El Ioniq 5 no se destaca de ninguna manera, pero es cómodo, silencioso, refinado y divertido. Eso es más que suficiente para la mayoría de los conductores.

Consumo de gasolina y seguridad

Los modelos Ioniq 5 con el paquete de baterías de 77,4 kWh disponible y tracción trasera son calificado por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para obtener hasta 303 millas de alcance. La economía de combustible tiene una potencia combinada de 114 MPGe (132 MPGe en ciudad, 98 MPGe en carretera). Optar por la tracción en las cuatro ruedas brinda 256 millas de alcance y cifras de economía de combustible ligeramente más bajas de 98 MPGe combinadas (110 MPGe en ciudad, 87 MPGe en carretera). La gama SE Standard es la única versión de la línea que viene con un paquete de baterías de 58 kWh y un solo motor eléctrico en las ruedas traseras. Tiene un alcance de 220 millas y puede obtener hasta 110 MPGe combinados (127 MPGe en ciudad, 94 MPGe en carretera).

Cualquier EV que supere las 300 millas de alcance es impresionante, pero el Ioniq 5 sigue al Mach-E (314 millas), al Model Y (330 millas) y al KIA EV6 (310 millas). Ofrece más alcance que el ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X y Kia Niro eléctrico. Hyundai también está aumentando el alcance del Ioniq 5 para 2023, por lo que ciertos modelos llegarán con más alcance para el nuevo año modelo.

Una cosa que separa al Ioniq 5 de sus competidores es su capacidad de carga. El vehículo eléctrico utiliza una arquitectura de 800 voltios que le permite pasar del 10% al 80% de carga en solo 18 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC que proporciona hasta 250 kilovatios de potencia. No pudimos encontrar un cargador que ofreciera este tipo de energía, pero incluso los cargadores fácilmente disponibles pueden cargar el Ioniq 5 del 10 % al 80 % en 25 minutos. Estas cifras son válidas en el mundo real y hacen maravillas para aliviar la ansiedad por el alcance. Otra característica interesante del Ioniq 5 es que cuando conecta el vehículo a un cargador y comienza a cargar, le dice que la carga ha comenzado con una voz atronadora. No puedo decirte lo bueno que es esto, especialmente para los nuevos propietarios de vehículos eléctricos.

Si prefiere cargar en casa, le recomendamos que obtenga una estación de carga de nivel 2 de 240 voltios, que lo llevará del 10 % al 100 % en seis horas y 43 minutos. El Ioniq 5 también tiene un ingenioso truco de fiesta llamado vehículo para cargar, que puede alimentar pequeños dispositivos electrónicos u otros vehículos eléctricos, aunque a un ritmo lento. Esto realmente puede ser útil cuando estás dando vueltas o en medio de un apagón, ya que el Ioniq 5 puede cargar una nevera o un televisor.

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras solo ha probado la versión de tracción total del Ioniq 5 2022. Ese modelo recibió una calificación de seguridad general de cinco estrellas. En el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial pruebas de choque, el SUV eléctrico lo hizo lo suficientemente bien como para ganar un Premio “Mejor opción de seguridad+”. Obtuvo una calificación de "Bueno" en las seis pruebas de choque, viene con faros que obtienen una calificación de "Aceptable" como estándar y tiene un sistema de prevención de choque frontal que obtuvo una calificación de "Superior".

Hyundai ofrece la misma garantía en el Ioniq 5 que en sus vehículos a gasolina. El SUV eléctrico está respaldado por una garantía de vehículo nuevo de cinco años y 60,000 millas y una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas. Los vehículos eléctricos de Hyundai también vienen con una garantía de batería de 10 años o 100,000 millas. Estas son excelentes garantías para el segmento.

Cómo configuraría DT este coche

Ir directamente a la parte superior de la escalera a la versión Limited no solo le brinda las características más avanzadas, sino también la mayor comodidad. características, como una consola central deslizable, funcionalidad de carga del vehículo, un techo corredizo panorámico, asientos delanteros ventilados y un Bose de ocho bocinas sistema de audio. También se incluyen la asistencia de estacionamiento automática, Highway Driving Assist 2, Blind Spot View Monitor y una pantalla de visualización frontal.

Si bien el modelo de tracción en las cuatro ruedas brinda una aceleración mejorada, recomendamos el modelo de tracción en las ruedas traseras, ya que tiene 303 millas de alcance y ahorra $3,900 en la factura de la versión Limited. Los conductores que viven en áreas con clima inclemente deben considerar obtener tracción total.

El vehículo eléctrico a vencer

El Hyundai Ioniq 5 2022 es uno de los mejores vehiculos en el mercado, punto final. Simplemente resulta ser un EV. Con sus tiempos de carga ultrarrápidos, características innovadoras, experiencia de conducción cómoda y características de alta tecnología, el Ioniq 5 ofrece una experiencia emocionante que seguramente atraerá a los consumidores a los vehículos eléctricos. Y eso es antes de que consideres que es radical. diseño.

El Ford Mustang Mach-E es uno de los competidores más obvios del Ioniq 5. Su uso del icónico nombre Mustang se traduce en una experiencia de conducción deportiva, un estilo nítido y una aceleración llena de vida. También es un SUV eléctrico de alta tecnología con el sistema manos libres BlueCruise de Ford y una gran pantalla táctil de 15,5 pulgadas. Configure el Mach-E correctamente y obtendrá 314 millas de alcance con un precio que comienza en $44,995.

Para los conductores que buscan algo un poco más tradicional, está el Volkswagen ID.4. El precio del SUV eléctrico comienza en $ 42,525, mientras que el rango alcanza un máximo de 280 millas por carga. El ID.4 no es tan potente, amigable con la tecnología o utilizable como el Ioniq 5, pero tiene más capacidad de carga y un andar más sereno. Es la opción para los conductores que desean un SUV eléctrico sencillo.

En uno de sus niveles de equipamiento más altos, el Ioniq 5 tiene un precio similar al de algunos modelos de lujo, lo que lo acerca a competidores como el Tesla Model Y. Por supuesto, la mayoría de la gente ve un Tesla como un símbolo de estatus y no solo como un automóvil. Está repleto de características de alta tecnología, está disponible con tres filas de asientos y tiene un diseño destacado. El modelo Y Performance tiene una aceleración vertiginosa, mientras que el modelo Long Range puede viajar hasta 330 millas. Tesla aumenta los precios de sus vehículos cuando quiere y, después de la reciente serie de actualizaciones, el Model Y ahora tiene un precio inicial de $67,190.

¿Deberías conseguir uno?

Si si si. Hyundai ha creado un vehículo eléctrico que no es para los que buscan llamar la atención, sino para las personas que quieren un vehículo eléctrico que pueda en realidad reemplaza un automóvil a gasolina para el uso diario y está firmemente arraigado en el presente, a pesar de su rad retro diseño.

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