Con el aumento de la producción de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles ahora pueden centrar su atención en algo más divertido: fabricar vehículos eléctricos que sean atractivos para conducir, del tipo que lo alientan a tomar el camino más largo a casa. Mercedes-Benz está poniendo a su mejor gente en el trabajo.
Contenido
- Diseño e interiorismo
- Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
- Experiencia de manejo
- Alcance, carga y seguridad
- Cómo configuraría DT este coche
Durante más de 50 años, AMG ha convertido autos de lujo Mercedes en autos de carreras y hot rods, y la división de rendimiento ahora está haciendo su magia en los vehículos eléctricos. Ya tenemos versiones AMG del Mercedes Benz EQS y EQE sedanes, pero AMG ahora está subiendo el nivel de dificultad con un SUV eléctrico.
El Mercedes-AMG EQE SUV 2024 es la versión de AMG del SUV EQE que se lanzó a principios de este año. Además de encontrar un sustituto para los motores de combustión interna más viscerales, AMG tuvo que lidiar con un centro de gravedad más alto e incluso más peso para hacer que este SUV fuera verdaderamente deportivo. Con tantos SUV eléctricos en el mercado, el AMG EQE SUV podría quedar como una mera prueba o ser un presagio de un aburrimiento sin fin por venir.
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Diseño e interiorismo
Modelos AMG nunca han sido llamativos. Excepto por los cambios sutiles que solo notan los entusiastas de los automóviles, generalmente se parecen a los vehículos Mercedes en los que se basan. Ese aspecto sigiloso es parte de la diversión y AMG no lo ha cambiado para los modelos eléctricos.
La variante AMG parece un SUV EQE que está listo para una entrevista de trabajo. Todo es más o menos lo mismo, solo que más nítido y más organizado. El panel negro pretendía sugerir que una rejilla ha brotado algunas barras verticales como las que verías en una gasolina Modelo AMG, las ruedas tienen un diseño más deportivo, y las fascias delantera y trasera obtienen un sutil aerodinámico. adiciones
La variante AMG parece un SUV EQE que está listo para una entrevista de trabajo.
Sin embargo, la forma general sigue siendo la misma. Mercedes redondeó los bordes del diseño tradicional de SUV al reducir la resistencia aerodinámica, que es un factor importante para maximizar el rango EV. Sin embargo, no hace que el SUV EQE sea especialmente agradable a la vista, aunque al menos será más fácil distinguir el SUV AMG EQE del SUV EQS más grande, que no recibe el tratamiento AMG.
El interior también se basa en gran medida en el SUV EQE base, pero en este caso, eso es algo bueno. Mercedes ha ideado un tema de diseño de interiores que es a la vez moderno y lujoso. Y si bien este es un vehículo de alto rendimiento, aún obtiene muchas comodidades, incluidos asientos de cuero que son muy cómodos para viajes largos en carretera.
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
El SUV AMG EQE obtiene la Visualización de hiperpantalla visto anteriormente en otros modelos Mercedes EQ, que consta de un grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil central y una pantalla táctil para el pasajero delantero debajo de una pieza de vidrio que abarca el tablero. Las pantallas abarcan 56 pulgadas en total, aunque las tres pantallas funcionan de forma independiente. Inalámbrico CarPlay de Apple y Android automático también están incluidos.
También está presente el conocido sistema de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que brinda una experiencia similar a otros modelos Mercedes recientes. La pantalla táctil principal, que tiene un concepto de "capa cero" que superpone funciones clave como mosaicos en una pantalla de mapa, es fácil de navegar. O simplemente podría usar el sistema de reconocimiento de voz muy confiable, que sigue siendo el estándar de oro para dicha tecnología en los automóviles.
Puede poner a trabajar las distintas pantallas analizando el rendimiento del coche.
En este modelo AMG, también puedes poner a trabajar las distintas pantallas analizando el rendimiento del coche. El grupo de instrumentos puede mostrar un medidor G, para que puedas ver exactamente qué tan cerca estás de hacer vomitar a tus pasajeros. Cualquier pasajero con un estómago fuerte puede monitorear el flujo de energía entre los dos motores eléctricos o usar un cronómetro IWC virtual para cronometrar al conductor.
Optar por el modelo AMG no significa sacrificar la tecnología de asistencia al conductor. El SUV AMG EQE incluye características esperadas como control de crucero adaptativo y emergencia automática frenado, así como una función de asistencia en atascos de tráfico que le permite avanzar lentamente en paradas y arranques tráfico. Aparte de una función de asistencia de cambio de carril que parecía tener una mente propia, ejecutando cambios de carril sin previo aviso, todo funcionó como se esperaba.
Experiencia de manejo
AMG pone la mayor parte de su esfuerzo en la suspensión y el tren motriz. En el SUV AMG EQE, eso significa un motor eléctrico que impulsa cada eje, con una potencia combinada de 617 caballos de fuerza y 701 libras-pie de torsión, en comparación con los 402 hp y 633 libras-pie de la versión más poderosa de motor doble, no AMG, del EQE todoterreno.
La potencia se puede aumentar aún más con un modo Race Start, que proporciona temporalmente 677 hp y 738 lb-ft de torque para escapadas rápidas. Con el modo Race Start activado, Mercedes estima que el SUV AMG EQE acelerará de cero a 60 mph en 3,4 segundos, en comparación con los 4,6 segundos del modelo más rápido que no es AMG. La velocidad máxima también aumentó de 130 mph a 149 mph, mientras que el paquete de baterías tiene la misma capacidad de 90.6 kilovatios-hora que otros modelos EQE SUV.
En lugar del rugido familiar de un motor, obtienes lo que suena como el gemido de un robot deprimido.
Otras mejoras incluyen un sistema de suspensión neumática específico de AMG con amortiguadores adaptables, eje trasero direccional estándar y un sistema antivuelco electromecánico que se ajusta automáticamente para suavizar los baches o tensar el chasis para un manejo más preciso, como necesario. Frenos mejorados y una selección de modos de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ y un modo Individual que le permite mezclar y combinar configuraciones), junto con una banda sonora artificial destinada a tomar el lugar del motor ruidos En lugar del rugido familiar de un motor, obtienes lo que suena como el gemido de un robot deprimido.
Dejando a un lado los ruidos extraños (se pueden apagar), el AMG EQE SUV definitivamente fue una mejora con respecto a la versión base. La aceleración rápida habilitada por el par disponible al instante es ahora un cliché de EV, pero en este AMG EV realmente puedes sentir la fuerza de aceleración. El modelo AMG también se sintió más sereno en las curvas, sin sacrificar la conducción lujosa de la versión estándar.
Sin embargo, si bien este es definitivamente un mejor SUV EQE, no es el EV más divertido de conducir. En caminos angostos, como el tipo que Mercedes nos envió para parte de la prueba de manejo, el ancho del vehículo y la falta de precisión del volante lo harán mirar nerviosamente los marcadores de carril. Y si bien el AMG EQE SUV puede tomar las curvas con una eficiencia impresionante, es en gran medida un automóvil de apuntar y disparar donde el conductor está mayormente en el camino.
Puede que no esté totalmente en línea con el espíritu de AMG, pero el AMG EQE SUV es mucho mejor para volar por las autopistas que para atacar caminos sinuosos. Es tan cómodo como cabría esperar de un Mercedes, y puede aprovechar la potencia adicional para adelantar camiones.
Alcance, carga y seguridad
Mercedes no ha publicado estimaciones de alcance para el SUV AMG EQE, pero es poco probable que este modelo de rendimiento más potente supere a las versiones que no son AMG. Tampoco se han publicado calificaciones oficiales para esos modelos, aunque Mercedes no espera que ninguno de ellos supere las 300 millas.
Al igual que otros modelos EQE SUV, el AMG EQE SUV puede realizar una carga rápida de CC de hasta 170 kilovatios, lo que debería ser bueno para una carga del 10 % al 80 % en menos de 40 minutos. Eso, junto con la tasa de potencia de CA de nivel 2 citada de 9,6 kw, no cambia las reglas del juego. Los propietarios de Mercedes al menos pronto tendrán acceso a una red de estaciones de carga dedicadas, que el las afirmaciones del fabricante de automóviles proporcionarán una mejor experiencia que las estaciones de terceros en las que se basa actualmente en.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no han publicado calificaciones de pruebas de choque para el EQE SUV, pero si lo hacen, las calificaciones deberían ser aplicables al AMG modelo. Espere que obtenga la misma cobertura de garantía que otros modelos de Mercedes, incluida una garantía de vehículo nuevo de cuatro años y 50,000 millas y una garantía de batería de 10 años y 155,000 millas.
Cómo configuraría DT este coche
Puede que no sea el automóvil de máximo rendimiento, pero este modelo AMG es definitivamente un mejor SUV EQE. Su potencia adicional y su dinámica de manejo más compuesta mejoran la experiencia de manejo, y aún obtienes el mismo interior bien diseñado y el sistema de infoentretenimiento que el SUV EQE estándar. Así que este es definitivamente el SUV EQE, aunque probablemente costará mucho más que la versión estándar, que actualmente alcanza un máximo de $96,400.
Sin embargo, si desea un vehículo eléctrico deportivo de lujo, podría valer la pena ver algunos de los sedanes eléctricos que se ofrecen actualmente. El Mercedes EQE sedán también está disponible en versión AMG, y aunque no tiene tanto espacio interior como su SUV contraparte, su centro de gravedad más bajo y su posición de conducción rozando la carretera lo hacen más cercano a un verdadero coche del conductor. Ídem el ultrarrápido Aire lúcido y Tesla Model S, así como Audi e-tron GT y Porsche Taycan, que aprovechan la tecnología de chasis perfeccionada en autos de combustión interna para la emoción de conducir.
Entre los SUV eléctricos de lujo, el AMG EQE SUV es más rápido que el BMW iX M60 y un Tesla Model X base, mientras que Audi aún no ha lanzado una versión de rendimiento RS de su Q8 e-tron. Pero hay más competencia en camino en forma de una versión totalmente eléctrica del Porsche Cayenne y, potencialmente, el SUV eléctrico Lotus Eletre que se lanzó recientemente en Europa. Entonces, el mayor logro de Mercedes con el AMG EQE SUV podría ser ponerlo a la venta en el momento adecuado.
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