Revisión del primer manejo del Mercedes-Benz EQB 2022: un mejor gemelo EV

Mercedes-Benz tiene como objetivo ser totalmente eléctrico en al menos algunos mercados para 2030, pero para hacerlo necesitará lanzar equivalentes eléctricos de cada uno de sus muchos modelos a gasolina. El Mercedes-Benz EQB 2023 se ajusta a esa descripción al pie de la letra.

Donde el sedán EQS aspira a desempeñar un papel similar al Clase S sin copiarlo directamente, el EQB es literalmente una versión eléctrica de un SUV crossover Mercedes existente: el Clase GLB. Utiliza la misma carrocería que el GLB, incluso conservando los asientos opcionales de la tercera fila de ese modelo.

Eso coloca al EQB en el extremo más asequible del espectro Mercedes EV. Así como el GLB es uno de los SUV menos costosos del fabricante de automóviles, el EQB será el primer Mercedes EV de nivel de entrada para los EE. UU. cuando llegue aquí a finales de este verano. El precio comienza en $55,550 para el modelo base EQB 300 4Matic y $59,100 para el modelo EQB 350 4Matic más potente. Ambos tienen tracción total estándar (de ahí la nomenclatura 4Matic) y estarán disponibles en los paquetes de equipamiento básico, exclusivo y Pinnacle.

El EQB alguna vez podría haber sido considerado un rival del Tesla Model Y, pero los recientes aumentos de precios de Tesla significan que el Mercedes ahora rebaja sustancialmente el precio del Model Y. La EQB ahora apunta al Volvo XC40 Recharge y al Genesis GV60, así como al próximo Lexus RZ. Manejamos algunos modelos con especificaciones europeas en Alemania antes del lanzamiento de la EQB en EE. UU. para ver cómo se medirá.

Diseño e interiorismo

El estilo del EQB combina la forma cuadrada del GLB con la parrilla lisa de otros modelos eléctricos EQ. Eso hace que se destaque de otros SUV eléctricos, la mayoría de los cuales se alejan del aspecto tradicional de los vehículos utilitarios en favor de formas más aerodinámicas.

Al igual que el GLB, el EQB se ofrecerá en una configuración estándar de dos filas y cinco asientos, o con siete asientos en tres filas. Las medidas interiores completas no estaban disponibles en el momento de la publicación, pero las 40,7 pulgadas enumeradas del frente el espacio para la cabeza coincide con el GLB, mientras que las 38.5 pulgadas de espacio para la cabeza en la segunda fila (para modelos de dos filas) son 0.8 pulgadas menos que el GLB. Esas cifras también se acercan bastante a las del Volvo XC40 Recharge.

Aún así, el EQB es el único SUV eléctrico de este tamaño y precio que ofrece una tercera fila y su techo alto y la amplia abertura del portón trasero debería facilitar la carga y descarga de carga que con el techo bajo competencia. Sin embargo, tendremos que esperar a que Mercedes publique las cifras del espacio de carga para una comparación completa.

El interior es una continuación del GLB de gasolina, con el mismo diseño agradablemente funcional. Al igual que en el GLB, el techo alto crea una agradable sensación de amplitud, pero la posición del asiento es un poco más baja de lo que algunos conductores de SUV podrían esperar. Y al igual que el GLB, los materiales del interior son un poco simples; Mercedes no oculta el hecho de que este es un modelo de nivel de entrada. Sin embargo, hay disponibles iluminación ambiental multicolor y un techo corredizo panorámico, junto con asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje. La JCA también recibe tapicería hecha con botellas de PET recicladas. Esa parece una elección apropiada para un EV, aunque la apariencia de ropa deportiva parecía más adecuada para un subaru que un Mercedes.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El EQB viene de serie con un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas colocadas una al lado de la otra para formar un patio de juegos gigante para píxeles. Inalámbrico CarPlay de Apple y Android automático también son estándar, mientras que una pantalla frontal es opcional.

Al igual que en el GLB, nos gustó el sistema de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), en particular el reconocimiento de voz, que responde mejor y es más preciso que la mayoría de los sistemas de la competencia. El EQB también está disponible con navegación de realidad aumentada, que Mercedes agregó a MBUX después del lanzamiento del GLB. Al girar para girar, muestra una transmisión de video en la pantalla táctil central con flechas superpuestas, que muestra exactamente a dónde debe ir. Eso ayudó a compensar la incapacidad del sistema de navegación para juzgar las distancias a los giros. En varios autos de prueba, indicó que los giros estaban unos pies más lejos de lo que realmente estaban.

Si bien el monitoreo de puntos ciegos es estándar, deberá seleccionar un paquete de asistencia al conductor opcional para obtener la mayoría de las ayudas para el conductor disponibles. Ese paquete incluye control de crucero adaptativo (con adaptación de velocidad basada en la ruta), centrado automático de carril, frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y asistencia de límite de velocidad.

El paquete de asistencia al conductor también incluye las funciones Pre-Safe Plus y Pre-Safe Sound que se han implementado en otros modelos de Mercedes. Si se considera que una colisión es inminente, Pre-Safe Plus aplica automáticamente y mantiene los frenos para evitar que el automóvil se mueva después del impacto inicial. Pre-Safe Sound emite un tono específico que puede ayudar a reducir la pérdida de audición en caso de accidente, afirma Mercedes.

Experiencia de manejo

Todos los modelos EQB tienen un sistema de propulsión de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y un paquete de baterías de iones de litio con 70,5 kilovatios-hora de capacidad utilizable. La EQB 300 4Matic básica tiene una potencia nominal de 225 caballos de fuerza y ​​288 libras-pie de torsión, y la EQB 350 4Matic ofrece 288 hp y 384 libras-pie de torsión.

Eso significa que incluso el EQB 300 base tiene una ventaja de potencia sobre su hermano de gasolina GLB 250, que extrae 221 hp y 258 lb-ft de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. Mercedes ofrece un motor de 302 hp Versión de rendimiento AMG de la GLB, sin embargo. No ha anunciado una variante EQB equivalente, pero con AMG diversificándose en vehículos eléctricos, eso puede ser solo cuestión de tiempo.

La JCA probablemente perdería ante la Recarga Volvo XC40 en una carrera de resistencia, gracias a los 402 hp y 486 lb-ft de torque de este último, pero aun así se sintió bastante rápido para el uso diario. Si bien no es deportivo, el Mercedes tenía un mejor equilibrio de manejo que el Volvo, ofreciendo niveles similares de comodidad y refinamiento, pero también tomando las curvas de una manera más digna. El EQB parecía tener menos balanceo de la carrocería en las curvas que el XC40, lo que lo convierte en una experiencia sin dramas.

Si bien algunos vehículos eléctricos utilizan mucho el frenado regenerativo en todo momento para recuperar energía, Mercedes cree que es más eficiente combinar la regeneración y la conducción por inercia. Por lo tanto, la EQB cambiará automáticamente el nivel de regeneración en función de las condiciones de la carretera, incluidas las inclinaciones, las esquinas y los límites de velocidad, así como si hay otro vehículo al frente. Sin embargo, preferimos usar las paletas del volante para aumentar manualmente la regeneración al reducir la velocidad en una esquina o intersección. Sin embargo, incluso con la regeneración marcada al máximo, descubrimos que la EQB no alcanzaba la verdadera conducción con un solo pedal, lo que significa que aún necesitábamos usar el pedal del freno en algunas situaciones.

Alcance, carga y seguridad

Las cifras oficiales de alcance no estaban disponibles en el momento de la publicación, pero Mercedes estima un alcance de 230 millas. Eso es más que el rango de 223 millas del Volvo XC40 Recharge, pero menos que el máximo de 248 millas logrado por el Genesis GV60 en versión Advance. Se espera que el Audi Q4 E-Tron tenga un alcance de 241 millas cuando salga a la venta.

Todos los modelos EQB pueden cargarse con una fuente de CA de nivel 2 de 240 voltios a 11 kilovatios, lo que permite una recarga completa en 11,25 horas, según Mercedes. La carga rápida estándar de 100 kW CC puede llevar la batería del 10 % al 80 % en 32 minutos. Mercedes ofrecerá a los clientes sesiones de carga ilimitadas de 30 minutos en las estaciones Electrify America durante dos años después de activar una cuenta Mercedes Me Charge.

Esperamos que la JCA obtenga la misma cobertura de garantía que otros vehículos eléctricos Mercedes. Eso significa una garantía de vehículo nuevo de cuatro años y 50 000 millas y una garantía de batería de 10 años y 155 000 millas.

El EQB aún no ha salido a la venta en los EE. UU., por lo que las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para La Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no están disponibles todavía.

Cómo configuraría DT este coche

Esperaríamos las clasificaciones de rango oficiales antes de elegir entre el EQB 300 4Matic básico y el modelo EQB 350 4Matic más potente. Sería bueno tener los 63 hp adicionales y las 96 libras-pie de torque de la EQB 350, pero no si viene con una gran penalización de rango.

Independientemente del tren motriz, la EQB viene bastante bien equipada. La mayoría de las características tecnológicas clave, incluida la configuración de pantalla dual de 10.25 pulgadas y la navegación de realidad aumentada, son estándar en el nivel de equipamiento básico. Pero si desea marcar todas las casillas, deberá actualizar.

El nivel de equipamiento EQB Exclusive de nivel medio agrega carga de teléfono inalámbrico, mientras que el Pinnacle superior agrega un sistema de sonido envolvente Burmester y un sistema de cámara de 360 ​​grados. Como se mencionó anteriormente, el control de crucero adaptativo solo está disponible con el paquete de asistencia al conductor opcional.

nuestra toma

La JCA se lleva todo eso era bueno sobre el Mercedes Clase GLB y agrega un tren motriz eléctrico. Eso lo convierte en un SUV compacto bastante satisfactorio.

Al igual que el GLB, el EQB presenta un estilo que es una versión reducida de los SUV más tradicionales. Eso le da a este EV un aspecto distintivo, así como la verdadera practicidad de un SUV. El sistema de información y entretenimiento MBUX es tan bueno aquí como en el hermano GLB de gasolina de EQB.

El EQB también es más potente que el GLB básico y no compromete la experiencia de conducción. Si bien hace el trabajo, el motor turbo de cuatro cilindros del GLB base no es la razón principal para comprar uno, por lo que esta siempre fue una buena oportunidad para la sustitución eléctrica.

Sin embargo, si bien podría cambiar antes de que el EQB salga a la venta, las 230 millas de alcance estimadas no son muy impresionantes, incluso en comparación con rivales como el Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 y Recarga Volvo XC40. También compararíamos la JCA con vehículos eléctricos de marcas que no sean de lujo, como el Ford Mustang Mach-E, hyundai ioniq 5, y Volkswagen ID.4. Todos ofrecen más rango y se pueden obtener por menos que el Mercedes.

No obstante, la combinación de la EQB de un tren motriz eléctrico y una utilidad genuina hace que se destaque en la pequeña, pero creciente, cohorte de SUV eléctricos.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El EQB es tanto un buen EV como un verdadero SUV.

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