Revisión de la bicicleta eléctrica Ariel Rider Grizzly 52V: duplique la diversión

Con 2 motores y 2 baterías, la bicicleta eléctrica Ariel Grizzly duplica la velocidad

MSRP $3,300.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"Agárrate fuerte. La bicicleta eléctrica Ariel Rider X-Class 52V Grizzly tiene el poder de llevarte”.

ventajas

• Aceleración increíblemente rápida, velocidad máxima
• Baterías duales para viajes más largos
• La suspensión total suaviza la marcha
• Componentes sin compromiso
• Versatilidad de calle y todoterreno

Contras

• Costo relativamente alto
• El poder instantáneo requiere vigilancia
• Un cargador para dos baterías.

La regla de dos explica el éxito de los poderosos Ariel Rider Clase X 52V Grizzly bicicleta eléctrica La bicicleta eléctrica estilo ciclomotor tiene motores de alta potencia en cada rueda, baterías dobles, sistemas de suspensión doble y frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros. Incluso con solo un motor y una batería, el Grizzly sería un viaje formidable y rápido, pero con ambas baterías. encendido y ambos motores activados, será mejor que se asegure de estar sentado y listo para funcionar antes de girar el acelerador.

Francamente, el Ariel Grizzly no es una gran opción para todos, especialmente para principiantes o ciclistas que desean un transporte conveniente en bicicleta eléctrica, pero no les importa ir a más de 20 millas por hora. Como mencioné en el reciente Revisión de Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus, la aceleración rápida y las altas velocidades no son la prioridad en las bicicletas eléctricas diseñadas para la versatilidad, donde el objetivo es transportar pasajeros jóvenes o viajando.

Sin embargo, el objetivo principal del Ariel X Class 52V Grizzly es el alto rendimiento. Ariel Rider clasifica a la Grizzly como una bicicleta eléctrica scrambler construida para aventuras dentro y fuera de la carretera. El resultado es una bicicleta eléctrica que se enfoca en la diversión realmente rápida.

Las piezas rápidas: diseño dual

Ariel alcanza el objetivo de diseño de Grizzly duplicando las cosas buenas. En lugar de conformarse con un motor de cubo de engranajes eléctrico Bafang de 52 voltios, el Grizzly tiene dos, uno en cada rueda. Cada motor tiene una potencia nominal de 1000 vatios continuos y una potencia máxima de 1850 vatios. Compare eso con los motores continuos de 500 W y los motores de 750 W en muchas bicicletas eléctricas comunes, y el aumento de potencia del Grizzly es claro. Un interruptor basculante rojo en el lado izquierdo del manillar selecciona solo el motor delantero, solo el motor trasero o ambos.

Probé el Grizzly con los motores delantero y trasero activados porque así es como lo usarán la mayoría de los compradores. Los fabricantes suelen montar motores de bicicleta eléctrica con eje en la rueda trasera. Con los dos motores del Grizzly activados, ambos agarran con fuerza la tracción cuando giras el acelerador. Puede ser una nueva experiencia si está acostumbrado a las bicicletas eléctricas con motores eléctricos de solo transmisión central o de buje trasero. No puede evitar aprender a respetar la potencia del Grizzly porque no hay sutilezas en su entrega instantánea de par. Mi mejor consejo es que seas cauteloso, como siempre, pero especialmente cuando lleves el Grizzly en tus primeros paseos.

El Grizzly también tiene dos baterías de iones de litio. Una batería de 52 V 20 Ah se monta en el bastidor en V y una batería de 52 V 15 Ah se instala debajo del asiento. Eso es un total combinado de 1,820 vatios hora a su disposición cuando comienza a conducir con ambas baterías completamente cargadas. Ariel afirma tener un alcance de hasta 75 millas, pero como siempre con las bicicletas eléctricas, su millaje por carga variará dependiendo de una miríada de factores, que incluyen cuánto pedaleas en la bicicleta, cuánto pesas e incluso qué tan suave es la carretera es.

Puede cargar ambas baterías en la bicicleta o quitarlas para cargarlas en su casa o garaje. La primera versión del Grizzly venía con dos cargadores de batería, pero esta edición incluye un cargador de salida de 52 V y 5 A. Cada batería tiene un interruptor de encendido y apagado y un indicador de nivel de carga de la batería. Dependiendo de su preferencia de uso o nivel de ansiedad por el alcance, es posible que desee usar primero la batería más grande montada en el marco en V y la batería debajo del asiento como batería de respaldo secundaria para llegar a casa.

El Grizzly también tiene dos sistemas de suspensión ajustables para adaptarse a diferentes estilos de conducción y pesos de los ciclistas. Una perilla giratoria en la parte superior de la horquilla de suspensión delantera ajusta el nivel de compresión para controlar el recorrido de la horquilla. La suspensión trasera utiliza amortiguadores de aire tipo motocicleta que se ajustan con una bomba de amortiguador opcional.

Para domar la inmensa potencia del Grizzly, Ariel lo equipa con frenos de disco hidráulicos Tektro delanteros y traseros con rotores de freno sustanciales de 180 mm. Los frenos de disco hidráulicos brindan paradas más suaves, con menos presión en la palanca de freno que los frenos mecánicos más comunes.

Con todo ese poder, ¿es manejable?

Además de la velocidad pura, el Grizzly de tercera generación se beneficia de una serie de comodidades que se han agregado a lo largo de los años. Por ejemplo, un botón rojo en el manillar derecho te permite desarmar el acelerador de forma segura con un movimiento rápido del pulgar, como una motocicleta. Muy pocas bicicletas eléctricas incluyen esta característica, pero cuando la mueves en el garaje con la energía encendida, definitivamente querrás evitar despertar a esta bestia por accidente. También es bueno desactivar el acelerador cuando desea un crucero sereno a pedales, en lugar de un viaje en un cohete.

El manillar y las empuñaduras elevadas del Grizzly permiten una postura de conducción ergonómica y erguida, lo que facilita ver la superficie de la carretera justo delante de la rueda delantera, así como el resto del tráfico. Siempre puedes adaptarte para reducir la resistencia al viento a velocidades más altas, pero con la potencia de esta bicicleta, realmente no es necesario.

El asiento Grizzly estándar se adapta a una persona, pero un juego de estriberas plegables para un pasajero trasero son instalado como equipo estándar en el Grizzly, aparentemente para usar cuando compra una parte trasera opcional asiento del pasajero. En un aprieto, podría desafiarlo sentado en el estante de metal, pero no lo recomendaría.

Una colorida pantalla LED montada en el centro con retroiluminación brillante indica el modo de asistencia de pedal, la velocidad actual, la velocidad máxima, la distancia recorrida, el kilometraje total y la hora. Los botones más y menos le permiten cambiar entre cinco modos de asistencia de pedal. El nivel cero desactiva por completo la asistencia de pedaleo, dejándote con una bicicleta muy difícil de pedalear muy lejos. Otro botón enciende o apaga el potente faro LED; el valor predeterminado es encendido.

Aguanta y agárrate fuerte

A pesar de todo el enfoque en la velocidad, la Grizzly sale de la caja clasificada como una bicicleta eléctrica Clase 2. Eso significa que se envía con un límite de velocidad de 20 mph, que se requiere para uso legal en vías públicas en muchos estados. Pero profundizar en el menú de configuración del sistema desbloquea una gran cantidad de otras opciones. Puede reprogramar el límite de velocidad a 28 mph si desea configurarlo para el estándar Clase 3, o totalmente ilimitado si planea viajar en propiedad privada. Con fines de prueba, reconfiguré la configuración de Grizzly para el modo ilimitado porque sabía que estaría conduciendo fuera de la carretera durante al menos parte de la prueba.

Aprendí lo que significa ilimitado en el Grizzly durante un recorrido de prueba después del ensamblaje, cuando aceleré un poco para sortear un automóvil estacionado. Para mi sorpresa, cuando miré la pantalla, indicaba 39,1 mph, lo más rápido que he montado en una bicicleta eléctrica legítima. Esa también resultó ser la velocidad indicada más rápida en terreno plano durante mi prueba.

A estas velocidades, realmente llegas a apreciar la calidad de construcción resistente de la bicicleta y los componentes de marca. Sentí plena confianza en su capacidad para viajar de manera constante y segura a estas velocidades, pero aparte de algunos sprints de prueba, reservé mis pruebas de mayor velocidad para carreteras privadas.

Con las baterías y los motores encendidos, descubrí que necesitaba ser consciente de que la parte delantera quería levantarse cada vez que comenzaba en modo de aceleración. Peso alrededor de 155 libras, un poco más de la mitad de la capacidad de 300 libras del Grizzly. Con un poco de práctica, pude pisar el acelerador y girarlo con una ligera presión para mantener la potencia bajo control.

Con la suspensión de la horquilla delantera de la Grizzly ajustada a la configuración más suave, la calidad de conducción fue una de mis características favoritas de la bicicleta. Ya sea que circule sobre pavimento liso, una carretera privada con asfalto desmoronado, colinas cubiertas de hierba mojada o terrenos todoterreno moderados, absorbió los baches con aplomo.

A pesar de que generalmente prefiero un acelerador, llegué a apreciar el modo de asistencia de pedal del Grizzly cuando quería pasear por el vecindario. Configurado en el nivel uno, la asistencia de pedal alcanza un máximo de alrededor de 22 mph, una velocidad razonable que el Grizzly alcanza rápidamente sin la prisa por el desempeño de un auto de carrera al girar el acelerador.

nuestra toma

Debería comprar el Ariel Rider Grizzly si es un ciclista experimentado en bicicletas eléctricas o motocicletas que anhela un alto rendimiento. El precio de $ 3,300 es un cambio justo, pero es probable que no necesite gastar más en actualizaciones a menos que desee agregar un asiento de pasajero.

El Grizzly cuesta un poco menos que los $3,595 Serie de aventuras Super73-S scrambler, que tiene suspensión de horquilla delantera, pero no suspensión trasera, y $ 700 menos que la bicicleta eléctrica estilo ciclomotor Super73-R Adventure Series de suspensión total que originalmente definió la categoría. Si te gusta el Grizzly, pero no quieres gastar más de tres mil dólares en una bicicleta eléctrica, quizás quieras considerar la bicicleta eléctrica X-Class 52V de Ariel. Se vende por solo $ 2,200 con un solo motor de cubo de engranajes de 1,000 W, una batería de 20 Ah 52 V y suspensión delantera y trasera ajustable.

La Grizzly desatada es una bicicleta eléctrica de excelente desempeño, pero como aprendí en las pruebas, también puede actuar como un crucero tranquilo de Clase 2, por lo que es casi como comprar dos bicicletas eléctricas por el precio de una.

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