Ενώ ένας αυξανόμενος αριθμός ρούχων αναπτύσσεται με ηλεκτρική ενέργεια κάθετη απογείωση και προσγείωση αεροσκάφη, το σχέδιο χρήσης τους για υπηρεσίες που μοιάζουν με ταξί σε αστικές περιοχές σημαίνει ότι μπορεί να περάσει αρκετός καιρός μέχρι να δούμε τα μηχανήματα να εμφανίζονται σε εμπορικό περιβάλλον.
Στο μεταξύ, αρκετές εταιρείες εργάζονται για να ενσωματώσουν την τεχνολογία μπαταριών σε αεροπλάνα με κανονική εμφάνιση για πιο πράσινες, πιο αθόρυβες και πιο αποτελεσματικές πτήσεις.
Προτεινόμενα βίντεο
Με στόχο την έναρξη μιας εμπορικής υπηρεσίας με χρήση ηλεκτρικών αεροπλάνων εντός επτά ετών — και την ηλεκτροδότηση του συνόλου του τοπικού αέρα μεταφορά έως το 2040 — Αυτή την εβδομάδα, η Νορβηγία έγινε μάρτυρας της πρώτης της πτήσης με ηλεκτρική ενέργεια σε αεροπλάνο Alpha Electro G2, κατασκευασμένο από σλοβενική εταιρεία Πιπιστρέλ, ανέφερε το Reuters.
Η πτήση οδηγήθηκε από τον υπουργό Μεταφορών της Νορβηγίας, Κετίλ Σόλβικ-Όλσεν και επέβαινε επίσης τον Νταγκ Φαλκ-Πέτερσεν, επικεφαλής της κρατικής εταιρείας Avinor, η οποία διαχειρίζεται τα περισσότερα αεροδρόμια της χώρας.
Όπως είχε προγραμματιστεί, η πτήση διήρκεσε μόλις λίγα λεπτά, μεταφέροντας το ζευγάρι γύρω από το αεροδρόμιο του Όσλο πριν προσγειωθεί με ασφάλεια.
είπε ο Solvik-Olsen η πτήση επίδειξης ήταν απόδειξη ότι μια εμπορική υπηρεσία που χρησιμοποιεί ηλεκτροκίνητα αεροπλάνα «δεν είναι ένα μακρινό όραμα για το μέλλον, αλλά μια πραγματικότητα που μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε λίγα χρόνια».
Το έθνος θεωρείται ιδανικό μέρος για υπηρεσίες short-hop με χρήση ηλεκτρικών αεροσκαφών, καθώς έχει μεγάλο αριθμό απομακρυσμένων νησιών, καθώς και φιόρδ που θα μπορούσαν να διασχιστούν με ταχύτητα.
«Τα ηλεκτρικά αεροσκάφη πρόκειται να βελτιώσουν σημαντικά τις περιβαλλοντικές συνέπειες της αεροπορικής βιομηχανίας», δήλωσε ο Falk-Petersen σε μια ανακοίνωση. «Θα μπορούσε επίσης να είναι φθηνότερο να πετάξεις, καθώς το λειτουργικό κόστος για πολλά μοντέλα αεροσκαφών θα μειωθεί σημαντικά, γεγονός που θα έχει αντίκτυπο στις τιμές των εισιτηρίων».
Σύμφωνα με Πιπιστρέλ, ο διθέσιος κινητήρας του Alpha Electro έχει περίπου 50 κιλοβάτ ισχύος και μπαταρία 21 kWh, αρκετή για να κρατήσει το αεροσκάφος στον αέρα για έως και μία ώρα. Η αυτονομία είναι αυτή τη στιγμή περίπου 80 μίλια (130 km). Χωρίς κανέναν επί του σκάφους, το Alpha Electro ζυγίζει 770 λίβρες (350 κιλά), αλλά μπορεί να αντέξει μέγιστο βάρος απογείωσης 1212 λίβρες (550 κιλά).
Οι τρέχουσες προκλήσεις με την τεχνολογία ηλεκτρικών αεροπλάνων περιλαμβάνουν το μεγάλο βάρος των μπαταριών και την περιορισμένη εμβέλεια, αλλά αυτά αναμένεται να κατακτηθούν τα επόμενα χρόνια.
Πράγματι, προχωρώντας προς την υπέρβαση τέτοιων δυσκολιών, μια σειρά από άλλες εταιρείες αναπτύσσουν υβριδικά-ηλεκτρικά αεροπλάνα, μεταξύ των οποίων Η Airbus, η οποία συνεργάζεται με τη Siemens και τη Rolls-Royce για την ανάπτυξη ενός μεγαλύτερου επιβατικού αεροσκάφους σε μια προσπάθεια να μεταμορφώσει τις μικρές αποστάσεις αγορά. ο Το πρόγραμμα E-Fan X σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει έναν ηλεκτροκινητήρα 2 μεγαβάτ μαζί με τρεις κινητήρες αεριωθούμενου σε ένα αεροσκάφος BAe 146, με έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που θα αντικαταστήσει έναν άλλο από τους κινητήρες αεριωθουμένων σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Με την τρέχουσα τεχνολογία μπαταρίας, το αεροπλάνο είναι πολύ μεγάλο για να είναι μόνο ηλεκτρικό, αν και ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι ο απώτερος στόχος.
Συστάσεις των συντακτών
- Το πειραματικό ηλεκτρικό αεροπλάνο της NASA κάνει «σημαντικό βήμα» προς την πρώτη πτήση
- Η Volocopter καρφώνει την πρώτη πτήση του αεροσκάφους VoloConnect eVTOL
- Η Ford σταματά τις κρατήσεις για το αμιγώς ηλεκτρικό της F-150 Lightning pickup
- Η μελλοντική σας πτήση της United θα μπορούσε να είναι σε αυτό το ηλεκτρικό αεροπλάνο
- Η Google χρησιμοποιεί μια Jaguar I-Pace ως το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο Street View
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
