Bose είναι μια εταιρεία γνωστή για τον εξοπλισμό ήχου που κυμαίνονται από οικιακή και προσωπική χρήση, έως και εμπορικές εφαρμογές. Τι γίνεται όμως με τα σχέδια ανάρτησης αυτοκινήτων; Όχι πραγματικά.
Αλλά για όσους από εμάς θυμόμαστε αυτό το βίντεο επίδειξης από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 του α πρώτης γενιάς Lexus LS400 sedan Δεν παρουσιάζετε σχεδόν καμία κίνηση του σώματος μέσω διαφόρων τεστ οδήγησης, οι αναμνήσεις σας δεν σας ξεγελούν και δεν ήταν προσομοίωση. Ήταν πράγματι ένα πρωτότυπο Lexus LS400 εξοπλισμένο με ενεργή προσαρμοζόμενη ανάρτηση κατασκευασμένη από την ίδια εταιρεία που κατασκευάζει μερικά από τα τα καλύτερα ενεργά ακουστικά ακύρωσης θορύβου σήμερα. Και μετά από 30 χρόνια από τότε που σχεδιάστηκε, η τεχνολογία πρόκειται να φτάσει επίσημα στην παραγωγή, χάρη σε έναν νέο ιδιοκτήτη που ονομάζεται ClearMotion, μια startup μηχανικής και τεχνολογίας με έδρα τις ΗΠΑ.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Bose σχεδίασε πραγματικά και παρήγαγε μια λειτουργική προσαρμοστική εγκατάσταση ανάρτησης;
Ναί, Η Bose κατασκεύασε πραγματικά το δικό της ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενο σύστημα προσαρμοστικής ανάρτησης, αρχικά σχεδιασμένο για να φέρει επανάσταση στις παραδοσιακές και τρέχουσες ρυθμίσεις αυτοκινήτων. Το 1980, ο ίδιος ο Amar Bose εξέφρασε ενδιαφέρον για την ανάπτυξη εναλλακτικών λύσεων στο παραδοσιακό Ρύθμιση ανάρτησης ελατηρίου και αμορτισέρ μετά από μια κολασμένη εμπειρία ιδιοκτησίας με ένα Pontiac του 1957 εξοπλισμένος με αερανάρτηση και ένα 1967 Citroën, του οποίου υδροπνευματική αυτοεπιπεδούμενη ανάρτηση πάντα διέρρευε.
Κατά τη διάρκεια της αιχμής της εταιρείας του στην ανάπτυξη προγραμμάτων οδήγησης ηχείων για συστήματα οικιακού κινηματογράφου για την ψηφιακή εποχή, συνειδητοποίησε ότι η ιδέα ενός ηχείου, το οποίο αποτελείται από έναν μαγνήτη και ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο που ταλαντώνεται ο κώνος του ηχείου μέσα και έξω για την παραγωγή ήχου, μπορεί να κλιμακωθεί για να μετακινήσει μια γωνία ενός αυτοκινήτου που ζυγίζει περισσότερο από 1.000 λίρες. Επειδή τα γόνατα ανάρτησης οχημάτων κινούνται μόνο αμφίδρομα, η ιδέα δεν ήταν καθόλου τραβηγμένη.
Με τη βοήθεια των προόδων της τεχνολογίας που παρείχαν στη βιομηχανία καλύτερους ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες, πιο ισχυρούς ηλεκτρικούς ενισχυτές, και κυρίως, σημαντικά βελτιωμένη υπολογιστική ισχύ, ο Bose κατάφερε να κάνει το όραμά του πραγματικότητα. Μέχρι το 2004, η εταιρεία ένιωθε αρκετά άνετα με την ανάπτυξή της ώστε να εντυπωσιάσει τη δική της λογιστική τμήμα δημοσιεύοντας την πρώτη του επίδειξη βίντεο του συστήματος ανάρτησής του σε δράση ως απόδειξη έννοια. Ονομάστηκε Project Sound.
Πώς λειτουργεί;
1 του 2
Παρόμοια με τις σύγχρονες προσαρμοζόμενες και ενεργές ρυθμίσεις ανάρτησης σήμερα, χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό έξυπνης μηχανικής και λογισμικό που ουσιαστικά εξαλείφει όλες τις κινήσεις του σώματος για έναν εντελώς επίπεδο και επίπεδο χειρισμό και οδήγηση εμπειρία. Το σύστημα της Bose χρησιμοποιεί συγκεκριμένα αυτό που ονομάζεται γραμμικός ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας ή "LEM" σε κάθε μία από τις τέσσερις γωνίες ανάρτησης του οχήματος, αντί για τη συμβατική ρύθμιση κραδασμών και ελατηρίου. Στη συνέχεια, οι ενισχυτές διοχετεύουν ηλεκτρισμό στους κινητήρες, οι οποίοι επίσης αναπαράγουν ισχύ από κάθε συμπίεση του αντηρίδας. Αυτό παρέχει το κύριο πλεονέκτημα του LEM στο ότι το εύρος ταλάντωσής τους δεν περιορίζεται από την αδράνεια που προκαλείται από τη διασπορά ενέργειας σε συμβατικούς αποσβεστήρες γεμάτους με υγρό.
1 του 2
Αυτό τελικά βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά του οχήματος με την περαιτέρω διαχείριση της κατανομής του βάρους σε συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, διατηρώντας παράλληλα ένα κέντρο βάρους για τον απόλυτο έλεγχο.
Αλλά όχι μόνο αυτό, το σύστημα μπορεί να προβλέψει συγκεκριμένες ατέλειες και κινδύνους του δρόμου και ακόμη και να πηδήξει ενεργά το αυτοκίνητο πάνω από ένα εμπόδιο, προκειμένου να αποφευχθεί εντελώς η πρόσκρουση, καθιστώντας ουσιαστικά τα ταχύπλοα και τις λακκούβες μη θέμα.
Τι έγινε λοιπόν με αυτή την τεχνολογία;
Αν και μια τεχνική επιτυχία με μια ισχυρή απόδειξη της ιδέας, το ενεργό σύστημα ανάρτησης της Bose δεν απογειώθηκε ποτέ εμπορικά επειδή ήταν ακόμα πολύ βαρύ, πολύ περίπλοκο και πολύ ακριβό στην εφαρμογή. Όμως, 30 χρόνια μετά τη σύλληψή της, η απίστευτη τεχνολογία της εταιρείας πήρε επιτέλους την επανεκκίνηση που χρειαζόταν για να βγει πραγματικά στο δρόμο. Πίσω στο 2013, Η ClearMotion αγόρασε τα δικαιώματα για την τεχνολογία με ελπίδες να το αναβιώσει με σύγχρονες ενημερώσεις και να το βάλει στην παραγωγή.
«Η τεχνολογία μας είναι το ταχύτερο προληπτικό σύστημα οδήγησης που υπάρχει σήμερα», δήλωσε ο CEO της ClearMotion, Shak Avadhany. αποκλειστική συνέντευξη στο Autocar. «Πραγματικά προσφέρει ένα σχεδόν στιγμιαίο επίπεδο απομόνωσης που είναι τόσο αισθητό που θα νιώσετε τη διαφορά στα πρώτα 10 πόδια οδήγησης».
«Στο σύστημά μας, εξοπλίζουμε τον αποσβεστήρα με μια ενεργή βαλβίδα που επιτρέπει στο υγρό μέσα να περνάει μέσα και έξω», συνέχισε ο Avadhany. «Έχουμε επιταχυνσιόμετρα σε πραγματικό χρόνο που διαβάζουν το δρόμο και αντιδρούν άμεσα, με κινητήρες που παρέχουν στο αυτοκίνητο απαράμιλλη ποιότητα κύλισης».
Για να μειώσει το κόστος, η ClearMotion επεξεργάζεται ξανά τον αρχικό σχεδιασμό της Bose ώστε να είναι πιο αποδοτικός από το αρχικό. Μέχρι στιγμής, περισσότερες από πέντε αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας και high-end εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για την τεχνολογία, αλλά ο Avadhany δεν διευκρίνισε ποιες.
Η ClearMotion σχεδιάζει να παρουσιάσει το νέο της σύστημα ανάρτησης σε ένα νέο όχημα «χαμηλού όγκου» το 2019 με τις ελπίδες να εφαρμόσει περαιτέρω το σύστημα στη μαζική αγορά έως το 2020.
Συστάσεις των συντακτών
- Αιχμηρό και με γνώσεις τεχνολογίας, το Volkswagen Golf αποκτά πλήρη ψηφιακή επανεκκίνηση
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
