Η είσοδος χωρίς κλειδί για οχήματα που κατασκευάζονται στη νέα χιλιετία φαίνεται σαν ένα καινοτόμο και βολικό χάρισμα για το αυτοκίνητο. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον τρόπο, δεν πρέπει πλέον να ψάξετε για μια μικρή, μεταλλική γλωττίδα για να ξεκινήσετε ένα όχημα, χάρη τόσο στην εν λόγω είσοδο χωρίς κλειδί όσο και στην αυξημένη δημοτικότητα των κουμπιών εκκίνησης που έρχονται Με αυτό.
Φαίνεται όμως ότι Η είσοδος χωρίς κλειδί έχει ένα σημαντικό πρόβλημα. Μια πρόσφατη αναφορά των New York Times διαπίστωσε ότι περισσότεροι από δύο δωδεκάδες άνθρωποι πέθαναν από δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα αφού ξέχασαν να σβήσουν τους κινητήρες τους, αποτέλεσμα συστημάτων χωρίς κλειδί.
Προτεινόμενα βίντεο
Πιο συγκεκριμένα, η έκθεση των NYT διαπίστωσε ότι περίπου 28 άτομα συνολικά έχασαν τη ζωή τους από το σχετικό θέμα ενώ συνολικά άλλοι 45 τραυματίστηκαν από έκθεση σε μονοξείδιο του άνθρακα. Αυτό ώθησε πολλές ομάδες υποστηρικτών της ασφάλειας να κάνουν εκστρατεία για νέους κανονισμούς για την αντιμετώπιση του ζητήματος.
Πώς μπορεί να συμβεί αυτό, μπορείτε να ρωτήσετε; Λοιπόν, σε αντίθεση με το παραδοσιακό μεταλλικό κλειδί αυτοκινήτου, τα αυτοκίνητα με είσοδο χωρίς κλειδί αποτελούνται συχνά από ένα τηλεχειριστήριο με ένα ειδικό σήμα RFID ή σήμα αναγνώρισης ραδιοσυχνοτήτων. Αυτό επιτρέπει στο fob να λειτουργεί ως κύριο κλειδί, μόνο που δεν χρειάζεται να το εισάγετε φυσικά σε ένα ποτήρι για να ξεκινήσετε ένα όχημα.
Αντίθετα, χρειάζεται απλώς να έχετε το fob στο πρόσωπό σας – είτε σε τσέπη είτε σε τσάντα – για να έχετε πρόσβαση στο όχημα. Έπειτα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μπείτε και να πατήσετε το κουμπί «stop-start» του οχήματος για να εκκινήσετε το όχημα. Και η διαδικασία αντιστρέφεται όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και απενεργοποιημένο. Η είσοδος χωρίς κλειδί εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Ωστόσο, το ζήτημα τονίζεται σε αυτό που χαρακτηρίζεται ως «ελάττωμα», όπου οι οδηγοί μπορούν να αφήσουν κατά λάθος το αυτοκίνητο σε λειτουργία αφού παρκάρουν. Μόλις εκκινήσετε το αυτοκίνητο, η ανάφλεξη χωρίς κλειδί επιτρέπει στο άτομο που έχει το κύριο μπρελόκ να αφήσει το όχημα με αυτό ακόμα σε λειτουργία.
Επειδή οι ιδιοκτήτες δεν χρειάζεται να στρίψουν ένα κλειδί μέσα σε ένα ποτήρι, και λόγω του πόσο ομαλοί και αθόρυβοι κινητήρες λειτουργούν αυτές τις μέρες, οι οδηγοί ξεχνούν περισσότερο το γυρισμό του κινητήρα του οχήματός τους μακριά από. Ως αποτέλεσμα, ειδικά για όσους σταθμεύουν το όχημά τους μέσα σε έναν κλειστό χώρο όπως ένα προσωπικό γκαράζ, αυτό μπορεί οδηγεί σε συσσώρευση μονοξειδίου του άνθρακα εάν το γκαράζ είναι συνδεδεμένο με το σπίτι, δηλητηριάζοντας όσους βρίσκονται μέσα από διαρροή.
Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο θέμα με βενζινοηλεκτρικά υβριδικά οχήματα, όπου οι οδηγοί μπορεί να πιστεύουν ότι το όχημα είναι σβηστό. Αντίθετα, μόνο ο ίδιος ο κινητήρας είναι σβηστός ενώ λειτουργεί με μπαταρία και η ανάφλεξη παραμένει «αναμμένη».
Πίσω στο 2015, α ομαδική αγωγή τόνισε αυτό το σημαντικό ζήτημα με την ανάφλεξη χωρίς κλειδί μετά από 13 θανάτους που σχετίζονται με το μονοξείδιο του άνθρακα. Η αγωγή ονομαζόταν Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company και πολλές άλλες.
Εκείνη την εποχή, General Motors και Chevrolet απάντησε ανακαλώντας 64.000 Volt επειδή ήταν πολύ αθόρυβα, κάνοντας τους οδηγούς να ξεχάσουν ότι τα είχαν αφήσει αναμμένα ενώ βρίσκονταν σε ηλεκτρική λειτουργία. Η εταιρεία τροποποίησε το ζήτημα ενημερώνοντας τα επηρεαζόμενα Volt 2011, 2012 και 2013 για να προσθέσει ένα ρελαντί χρονικού ορίου αστοχίας που κλείνει αυτόματα το όχημα. Πριν από την επιδιόρθωση της ανάκλησης, ο Volts εξακολουθούσε να ακουγόταν δύο φορές προειδοποιητικός ήχος για να ειδοποιήσει τον οδηγό που εξήλθε εάν το όχημα ήταν αναμμένο.
Η Ford Motor Company εξέδωσε επίσης μια δήλωση ως απάντηση στην αρχική μήνυση: «Η Ford λαμβάνει πολύ σοβαρά υπόψη την ασφάλεια των πελατών μας. το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα ασφαλές και αξιόπιστο καινοτόμο χαρακτηριστικό που έτυχε καλής αποδοχής από τους πελάτες. Οχήματα Ford εξοπλισμένα με ανάφλεξη χωρίς κλειδί ειδοποιούν τους οδηγούς όταν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή και ο κινητήρας του οχήματος λειτουργεί.»
Η αγωγή απαιτούσε επίσης από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιστρέψουν σε οχήματα παλαιότερου μοντέλου που δεν έχουν ανάφλεξη προειδοποιήσεις και να τις ενημερώσετε με τέτοιες προειδοποιήσεις, οι οποίες φέρεται να μπορούν να διορθωθούν με κατάλληλο λογισμικό εκσυγχρονίζω.
Ένας δικαστής απέρριψε τη συγκεκριμένη υπόθεση ένα χρόνο αργότερα. Αλλά με τους θανάτους να συνεχίζουν να αυξάνονται τρία χρόνια μετά, το πρόβλημα συνεχίζει να αυξάνεται.
Πολλά νέα αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης προειδοποιητικούς ήχους και μηνύματα στις οθόνες πληροφοριών LCD που προειδοποιούν τους οδηγούς εάν η ανάφλεξη ενός αυτοκινήτου ήταν αναμμένη. Ωστόσο, οι ομάδες υπερασπιστών της ασφάλειας αναζητούν αλλαγές σε ρυθμιστικό επίπεδο για να κάνουν αυτά τα προειδοποιητικά σήματα τυπικά από το νόμο, παρόμοια με τον τρόπο με τον οποίο το NHTSA όρισε ότι όλα τα νέα οχήματα διαθέτουν εφεδρικό αντίγραφο που βλέπει προς τα πίσω κάμερες.
Για να προσπαθήσει να κάνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να θεσπίσουν αλλαγές, η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου, ή SAE, ξεκίνησε εκστρατεία για επτά χρόνια πριν, ζητώντας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αντιμετωπίσουν το ζήτημα τυποποιώντας τα προειδοποιητικά σήματα ή τα σήματα για κινητήρες που άφησαν κατά λάθος τρέξιμο.
Η εκστρατεία του SAE τράβηξε την προσοχή της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία αργότερα πρότεινε να υιοθετήσει αυτές τις αλλαγές ως νέο κανονισμό. Ωστόσο, η ιδέα συναντήθηκε με αντιδράσεις και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε αδιέξοδο.
Παρά τη στάσιμη χάραξη πολιτικής, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες επέλεξαν οικειοθελώς να εξοπλίσουν τα οχήματά τους με προειδοποιητικές πινακίδες ή έκτακτα περιστατικά ασφαλείας για κινητήρες που έμειναν αναμμένοι σε αυτοκίνητα με ανάφλεξη χωρίς κλειδί. Για παράδειγμα, ορισμένα νεότερα οχήματα Ford με ανάφλεξη χωρίς κλειδί σβήνουν αυτόματα τους κινητήρες τους μετά από 30 λεπτά εάν το μπρελόκ δεν βρίσκεται πουθενά μέσα στο όχημα.
Επικοινωνήσαμε με το NHTSA, το SAE και αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες για σχόλια και θα ενημερώσουμε αυτήν την ανάρτηση εάν υπάρχουν απαντήσεις.
Ενημέρωση: Έχουμε συμπεριλάβει μια σύντομη απάντηση από το NHTSA εκ μέρους του Υπουργείου Μεταφορών (DOT).
Εκπρόσωπος του DOT:
Η ασφάλεια είναι πάντα η πρώτη προτεραιότητα του NHTSA. Γνωρίζουμε από εκτεταμένη έρευνα ότι οι περισσότεροι θάνατοι από αυτοκίνητα προκαλούνται από ανθρώπινες αποφάσεις και λάθη. Δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε τα προγράμματά μας για την ενημέρωση και την εκπαίδευση του κοινού ώστε να κάνει ασφαλέστερες επιλογές.
Ενημέρωση 2: Απευθυνθήκαμε στην Toyota Motor Corporation, όπου ένας εκπρόσωπος περιέγραψε τις πολυάριθμες προειδοποιήσεις που διαθέτουν τα οχήματά της για να ειδοποιήσει τον οδηγό ότι η ανάφλεξη είναι ακόμα «αναμμένη»:
Το Σύστημα Έξυπνων Κλειδιών της Toyota πληροί ή υπερβαίνει όλα τα σχετικά ομοσπονδιακά πρότυπα ασφάλειας, παρέχοντας παράλληλα πρόσθετη άνεση, βελτιωμένη πρόληψη κλοπής και προσωπικά οφέλη ασφάλειας. Το Σύστημα Έξυπνων Κλειδιών της Toyota παρέχει επίσης πολλαπλά επίπεδα οπτικών και ακουστικών προειδοποιήσεων για να ειδοποιεί τους επιβάτες ότι το όχημα λειτουργεί όταν ο οδηγός βγαίνει με το μπρελόκ. Αυτό το σύστημα προειδοποίησης περιλαμβάνει τρεις εξωτερικές ακουστικές ειδοποιήσεις (και μια εσωτερική ακουστική ειδοποίηση), οι οποίες θα ηχήσουν εάν κάποιος επιβάτης βγει από το όχημα με το μπρελόκ ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στο "Park" χωρίς να σβήσει ο κινητήρας και η κατάσταση της πόρτας του οδηγού πηγαίνει από ανοιχτή σε κλειστό.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
