Η X2 του 2018 θα ενταχθεί σύντομα στην οικογένεια της BMW.
Μην ανησυχείτε αν το όνομα δεν σας φαίνεται οικείο. το X2 είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, όχι αντικατάσταση ενός υπάρχοντος αυτοκινήτου. Η πινακίδα από μόνη της λέει πολλά. Το X υποδηλώνει ότι είναι crossover ενώ το 2 το τοποθετεί ακριβώς ανάμεσα στα Χ1 και το X3.
Δύο ερωτήσεις μας ήρθαν στο μυαλό όταν ακούσαμε για πρώτη φορά για το X2: γιατί και πώς; Για να το μάθουμε, καθίσαμε και συζητήσαμε με μερικά από τα μυαλά που έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο έργο.
Η BMW ξεκίνησε να κάνει ένα ξεκάθαρα αστικό crossover. Αυτό δεν είναι το είδος του οχήματος που θέλετε να πάρετε στο Moab.
Η X2 κινείται με την ίδια προσθιοκίνητη αρχιτεκτονική με την προαναφερθείσα X1 και την Mini Hardtop, μεταξύ άλλων αυτοκινήτων. Τα περισσότερα μοντέλα θα έρχονται με τετρακίνηση, ένα σύστημα που η BMW ονομάζει xDrive, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία επιβεβαιώθηκε πρόσφατα Οι εκδόσεις εισαγωγικού επιπέδου θα αρκούν για την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ξεκινώντας με αυτήν την δοκιμασμένη πλατφόρμα, η BMW ξεκίνησε να κάνει ένα ξεκάθαρα αστικό crossover. Αυτό δεν είναι το είδος του οχήματος που θέλετε να πάρετε
Η πύλη της κολάσεως στο Μοάβ της Γιούτα.«Υπήρχαν δύο βασικά σημεία», είπε ο Julius Schluppkotten, ο διευθυντής έργου του X2, στο Digital Trends. «Πρώτα από όλα, θέλαμε οπωσδήποτε να φτιάξουμε ένα πιο συμπαγές μοντέλο για να καλύψει τις αστικές ανάγκες των πελατών μας. Δεύτερον, θέλαμε να διασφαλίσουμε ότι η λειτουργικότητα του X2 είναι παρόμοια με του X1. Το κάναμε αυτό μη αλλάζοντας το μεταξόνιο», πρόσθεσε.
Γι' αυτό, σε αντίθεση με πρόσφατες φήμες, η μάρκα δεν σκέφτηκε ποτέ να κάνει το X2 δίθυρο μοντέλο. Υποψιαζόμαστε ότι η γενική πτώση της κατηγορίας coupe πιθανότατα έπαιξε καθοριστικό ρόλο και σε αυτήν την απόφαση. Η BMW τροποποίησε επίσης ορισμένα από τα εξαρτήματα της ανάρτησης για να κάνει την X2 πιο δυναμική στην οδήγηση από την X1. «Το κάναμε αυτό χωρίς να θυσιάσουμε την άνεση», επεσήμανε περήφανα ο Schluppkotten.
Ως η πρώτη του είδους της, η X2 οδηγεί τη BMW σε αχαρτογράφητα νερά. Οι ανταγωνιστές του περιμένουν. Θα κλειδώσει τα κέρατα με το Mercedes-Benz GLA και της Land Rover Range Rover Evoque, δύο soft-roader που κυκλοφορούν στην αγορά αρκετό καιρό για να εδραιώσουν τη φήμη για την κορυφαία, υψηλού στυλ οδήγηση με περισσότερη φόρμα παρά λειτουργικότητα. Η BMW, από την άλλη, έχει καθυστερήσει μοντέρνα και ξεκινά από το μηδέν. Είναι μια πρόκληση για την οποία η εταιρεία νιώθει καλά προετοιμασμένη.
«Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην είσοδο σε νέους τομείς. Ήμασταν πάντα οι πρωτοπόροι».
«Είναι πάντα πιο δύσκολο να δημιουργήσεις ένα αυτοκίνητο σε μια κατηγορία στην οποία δεν έχεις εμπειρία. Όμως, ήμασταν πάντα πρώτα στα διαφορετικά τμήματα, ξεκινώντας από το Χ5 και με το X6. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην είσοδο σε νέους τομείς. Ήμασταν πάντα οι πρωτοπόροι», σημείωσε ο Schluppkotten.
Ο Adrian van Hooydonk, διευθυντής σχεδίασης του BMW Group, μας έδωσε πληροφορίες για το πώς το στούντιο styling κατέληξε στο X2. Θυμάται ότι, από την αρχή, οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων ήθελαν ένα αυτοκίνητο που να είναι «αρκετά φρέσκο και λίγο παράτολμο». Δεν αποτελεί γραμμική επέκταση της γκάμας μοντέλων της εταιρείας. Ο Van Hooydonk επέστησε την προσοχή σας στην ανεστραμμένη γρίλια με δύο νεφρά, που σημαίνει ότι είναι πιο φαρδιά στο κάτω μέρος από ό, τι στο επάνω μέρος. Αντιπροσωπεύει μια νέα αντίληψη αυτού που είναι, αναμφισβήτητα, το πιο αναγνωρίσιμο στιλιστικό στιλ της BMW.
Ronan Glon/Digital Trends
«Το αγαπημένο μου μέρος της X2 είναι το μικρό λογότυπο της BMW στην κολόνα C», είπε ο van Hooydonk. «Αυτό ήταν ένα από τα πράγματα που συζητήσαμε αρκετά στη φάση του σχεδιασμού. Πρέπει να το κάνουμε; Δεν πρέπει να το κάνουμε; Κάνουμε ακόμη χρειάζομαι να το κάνω? Δεν χρειαζόταν πραγματικά να το κάνουμε, αλλά είναι ένα από εκείνα τα πράγματα που θα σας βοηθήσουν να αναγνωρίσετε το αυτοκίνητο στην κίνηση. Μόλις το δείτε, θα το θυμηθείτε με αυτό».
Υπάρχει κάτι άλλο που μας τραβάει το μάτι: η σιλουέτα. Όπως ίσως θυμάστε, το εργοστάσιο φημών για την αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε ασταμάτητα νέα για την X2 πολύ πριν η BMW ανακοινώσει το μοντέλο. Όταν ακούσαμε για πρώτη φορά γι 'αυτό, υποθέσαμε ότι θα ήταν μια μειωμένη έκδοση του X6, όπως η Χ4. Δεν είναι, παραδόξως. η ιδέα ήταν πάντα να δημιουργήσουμε κάτι λίγο άδοξο.
«Δεν θέλαμε να είναι ο μικρός αδερφός».
«Από την αρχή, σίγουρα επικεντρωθήκαμε στο να δώσουμε στην X2 μια αυτόνομη εμφάνιση. Θέλαμε να το διαφοροποιήσουμε όχι μόνο από το X1 αλλά και από το X4 και το X6. Δεν θέλαμε να είναι ο μικρός αδερφός», εξήγησε ο Schluppkotten. Τα σχόλιά του αντικατοπτρίζουν μια αυξανόμενη τάση σε αυτό το τμήμα. Η Volvo ακολούθησε παρόμοια προσέγγιση όταν άρχισε να σχεδιάζει το XC40 και η Mercedes έκανε ένα παρόμοιο κόλπο με την πρώτη GLA.
Η πρώτη BMW X2 θα κυκλοφορήσει τις επόμενες εβδομάδες με βασική τιμή 38.400 $. Στο λανσάρισμα, οι επιλογές κινητήρων θα περιορίζονται σε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων με ισχύ 228 ίππων. Η BMW δεν έχει ανακοινώσει ακόμη μια X2 M, αλλά δεν θα το αποκλείσουμε ακόμα.
«[Η προσθήκη ενός ισχυρότερου κινητήρα] θα είχε νόημα με την X2, αλλά δεν μπορώ να σας δώσω περισσότερες πληροφορίες», μας είπε ο Schluppkotten. Με άλλα λόγια: παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο. Λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα, το εργοστάσιο φημών της βιομηχανίας σημεία σε ένα turbo four 300 ίππων.
Συστάσεις των συντακτών
- Το Realme X2 Pro $440 έχει ότι χρειάζεται για να είναι ένα από τα καλύτερα τηλέφωνα του 2019
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
