Είναι μια ενοχλητική σκέψη αλλά εμπορικά αεροσκάφη το καθένα χτυπιέται από κεραυνό τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών της αεροπορίας. Ευτυχώς, σπάνια συμβιβάζουν τις πτήσεις. Ως επιβάτες, μπορεί να μην παρατηρούμε πάντα το συμβάν, με τα κεφάλια μας θαμμένα σε μαξιλάρια αεροπορικής εταιρείας ή τα μάτια μας κολλημένα στην οθόνη ενός συναδέλφου, αλλά είναι ασφαλές να πούμε ότι θα προέκυπτε χάος εν πτήσει εάν το γνωρίζαμε.
«[Κεραυνοί] είναι πιο συχνά από όσο θα θέλαμε» Carmen Guerra-Garcia, επίκουρος καθηγητής αεροναυπηγικής στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT), δήλωσε στο Digital Trends. «Οι κατασκευαστές αεροσκαφών φροντίζουν πολύ να κάνουν το αεροσκάφος ασφαλές σε μια τέτοια εκδήλωση, αλλά η ενσωμάτωση όλης της απαραίτητης προστασίας είναι δαπανηρή. Επίσης, εάν χτυπηθεί, οι επισκευές είναι δαπανηρές… και, από την πλευρά της αεροπορικής εταιρείας, μεγαλύτερο κόστος σχετίζεται με την εκτός λειτουργίας του αεροσκάφους για επιθεωρήσεις και επισκευές».
Προτεινόμενα βίντεο
Με τις ηλεκτρικά αγώγιμες επιφάνειές τους, τα αεροπλάνα χρησιμεύουν ως κάτι σαν αλεξικέραυνο κατά την πτήση. Τα ενισχυμένα ηλεκτρικά τους πεδία καθιστούν τα ίδια τα αεροσκάφη υπεύθυνα για περίπου το 90 τοις εκατό αυτών των χτυπημάτων. Τα αεροπλάνα συνήθως επαναδρομολογούνται για να αποφευχθούν οι καταιγίδες και οι πιθανοί κεραυνοί, αλλά μια νέα ιδέα ερευνάται από Η Guerra-Garcia και οι συνάδελφοί της θα έβλεπαν πραγματικά τα αεροπλάνα να αυξάνουν σκόπιμα το ηλεκτρικό τους φορτίο και στευρίσκεται ακριβώς μέσα από τις απειλητικές καταιγίδες.
Αν και ακούγεται αντιφατικό - ή ακόμα και λίγο τρελό - οι ερευνητές αποδεικνύουν σε μια έκθεση που δημοσιεύθηκε πρόσφατα στο Αμερικανικό Ινστιτούτο Aeronautics and Astronautics Journal ότι υπάρχει ένα γλυκό σημείο για το ηλεκτρικό φορτίο ενός αεροπλάνου που θα μπορούσε να το αφήσει να αποφύγει χτυπήματα, ακόμη και στη μέση μια καταιγιδα.
Η Guerra-Garcia εξήγησε: «Η ιδέα είναι να υπάρχουν αισθητήρες ηλεκτρικού πεδίου στο αεροσκάφος που παρακολουθούν συνεχώς το ηλεκτρικό περιβάλλον στο οποίο υπόκειται το όχημα. Από αυτές τις μετρήσεις, οι αλγόριθμοι επί του σκάφους θα προσδιορίσουν τον κίνδυνο χτυπήματος και το καθαρό επίπεδο φόρτισης του αεροσκάφους που απαιτείται για τη βελτίωση της κατάστασης. Ο ελεγκτής επί του σκάφους θα δώσει στη συνέχεια εντολή στους ενεργοποιητές (εκπομπούς ιόντων που μπορούν να φορτίσουν το αεροσκάφος) να οδηγήσουν το αεροσκάφος στο βέλτιστο επίπεδο καθαρής φόρτισης, αυτό που διατηρεί ίσα περιθώρια ασφαλείας για τα θετικά και τα αρνητικά 'ηγέτης.'"
Οι οδηγοί αναφέρονται σε ηλεκτρικά διαδρόμους που διακλαδίζονται από το εξαιρετικά αγώγιμο εξωτερικό ενός αεροπλάνου. Όταν αυτά τα ίχνη φτάνουν σε μια αντίθετα φορτισμένη περιοχή, σχηματίζουν ένα κύκλωμα και μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα ένα τεράστιο μπουλόνι ενέργειας να χτυπήσει το αεροπλάνο. Μέσω μαθηματικών μοντέλων, η Guerra-Garcia και η ομάδα της έδειξαν ότι η αλλαγή του ηλεκτρικού δυναμικού ενός αεροπλάνου, φορτίζοντάς το αρνητικά, μείωσε σημαντικά τον κίνδυνο απεργίας.
Έχοντας παρουσιάσει μια θεωρητική μελέτη, η Guerra-Garcia είπε ότι το επόμενο βήμα είναι η εργαστηριακή επικύρωση. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι αυτή η μέθοδος είναι ακόμα αρκετά μακριά από τις εφαρμογές του πραγματικού κόσμου, όπως θα έκανε συνεπάγονται προόδους στην ικανότητα μοντελοποίησης που δεν είναι επί του παρόντος δυνατές με την πρόβλεψη επί του σκάφους αλγόριθμους.
Συστάσεις των συντακτών
- Οι επιστήμονες χρησιμοποιούν ισχυρά λέιζερ για να εκτρέψουν τους κεραυνούς
- Η Ford σταματά τις κρατήσεις για το αμιγώς ηλεκτρικό της F-150 Lightning pickup
- Το διαδικτυακό εργαλείο κρατήσεων της αεροπορικής εταιρείας σάς βοηθά να αποφύγετε να ουρλιάζουν μωρά στις πτήσεις
- Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα Lightning Strike θα ταξιδεύει έως και 200 μίλια ανά φόρτιση
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
