Επιδόσεις Mercedes-AMG C63 για να αποκτήσετε έναν υβριδικό ηλεκτρικό κινητήρα

Υβριδικοί ηλεκτρικοί κινητήρες εξοικονομούν αποτελεσματικά καύσιμα σε αυτοκίνητα όπως το Toyota Prius, αλλά μόλις την τελευταία δεκαετία βρήκαν θέση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Ferrari εισήγαγε υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης στη Formula 1 με τα συστήματα KERS ή Kinetic Energy Regenerative Systems και μια Porsche 919 Hybrid έκανε γύρους στο Le Mans πέρυσι — το πλάνα είναι φοβερό. Τώρα έρχονται στα παραδοσιακά σκέλη απόδοσης των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ο Tobias Moers, επικεφαλής της Mercedes-AMG, δήλωσε στο αυστραλιανό κατάστημα αυτοκινήτων CarAdvice ότι το επόμενο C63 AMG σίγουρα θα είναι υβριδικό.

«Νομίζω ότι η φόρμουλα είναι τέλεια προς το παρόν, αλλά σίγουρα πρέπει να δούμε προσεκτικά τις βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις, γιατί έχουμε να είμαι δημιουργικός και κυνηγώ την απόδοση και αυτό δεν συνδέεται αυστηρά με τον αριθμό των κυλίνδρων», είπε ο Moers στο έξοδος.

Για χρόνια, τα τμήματα επιδόσεων των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών της Γερμανίας – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – Όλοι κράτησαν τη θέση τους, αρνούμενοι κάθε ενδιαφέρον να ηλεκτρίσουν οποιαδήποτε από τις υπογραφές τους επιδόσεις οχήματα. Η Porsche έχει βάφλα κατά την υβριδοποίηση το 911 για χρόνια. Αυτό οφείλεται στο ότι από την άποψη του μάρκετινγκ, με τα υβριδικά να θεωρούνται ως επιλογή εξοικονόμησης καυσίμου για «πράσινα» αυτοκίνητα, η τεχνολογία δεν ευθυγραμμίζεται ακριβώς με τους στόχους απόδοσης αυτών των εμπορικών σημάτων.

Ωστόσο, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να πιέζουν για ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μέλλον και οι κυβερνητικοί φορείς θεσπίζουν αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων και οικονομίας καυσίμου για τις αυτοκινητοβιομηχανίες (καλά, μάλλον), είναι προφανές ότι αυτά τα τμήματα απόδοσης μπορούν να παραμείνουν στους κινητήρες αερίου μόνο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Η λύση – δηλαδή, μέχρι να βελτιωθεί σημαντικά η τεχνολογία της μπαταρίας για να παρέχει αξιόπιστες και πρακτικές αυτονομίες οδήγησης και Η υποδομή φόρτισης γίνεται τόσο κοινή όσο το τυπικό σας πρατήριο βενζίνης – είναι να συνδυάζετε τα καλύτερα και των δύο κόσμων με υβρίδια.

Η τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών εμποδίζει τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σήμερα να διανύουν τις ίδιες αποστάσεις με ένα παραδοσιακό όχημα που κινείται με φυσικό αέριο και οι ταχύτητες φόρτισης εξακολουθούν να παρουσιάζουν προβλήματα πρακτικότητας. Επιπλέον, η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να λείπει σε σύγκριση με τον αριθμό των πρατηρίων βενζίνης που είναι άμεσα διαθέσιμα.

Μόλις πέρυσι, ο άμεσος αντίπαλος της Mercedes-AMG, BMW M, ανακοίνωσε το ενδιαφέρον της για υβριδικά συστήματα κίνησης για μελλοντικά αυτοκίνητα M. Αλλά η εταιρεία δεν αποκάλυψε ποιο μοντέλο θα άλλαζε συγκεκριμένα σε υβριδικό πρώτα. Τα νέα για τα σχέδια για το C63 ασκούν πίεση στον αντίπαλο της Mercedes-AMG — και τελικά, στον άμεσο αντίπαλο της C63, η BMW M3, το πιο εμβληματικό όχημα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ενώ τα υβριδικά αρχικά προορίζονταν ως λύση για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, η εμφάνιση ισχυρότερων μπαταριών και υβριδικής τεχνολογίας αποδείχθηκε ευπρόσδεκτη από άποψη απόδοσης. Η στιγμιαία παροχή ροπής και ισχύος από ηλεκτρικούς κινητήρες παρέχει πλεονεκτήματα απόδοσης και βοηθά τις αυτοκινητοβιομηχανίες να συνεχίσουν να προχωρούν με την ηλεκτροδότηση των οχημάτων τους. Τα καλύτερα σύγχρονα υβρίδια είναι αποτελεσματικά και ισχυρά.

Επιπλέον, η πτυχή του κινητήρα αερίου του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης σημαίνει ότι δεν επιβαρύνονται επίσης με η περιορισμένη εμβέλεια οδήγησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, επιτρέποντας πιο αξιόπιστα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και εύκολη γεμίσματα.

Έτσι, ενώ τα υβριδικά δεν είναι πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, είναι η καλύτερη λύση για την εφαρμογή ρεύματος τεχνολογία σε ένα τρέχον πρόβλημα στο οποίο η αυτοκινητοβιομηχανία μεταβαίνει αργά αλλά σταθερά πλήρης ηλεκτροδότηση. Τα υβριδικά που εισέρχονται σε μεγάλες μάρκες επιδόσεων όπως η Mercedes-AMG και η BMW M είναι ένα σημάδι ότι ακόμη περισσότερα θα είναι στο δρόμο.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Η Mercedes-AMG αλλάζει ταχύτητες με μια ποικιλία από υβριδικά και EV στο δρόμο τους
• Η επόμενη Mercedes-AMG C63 θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 για τετρακύλινδρη υβριδική ισχύ
• Το 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe είναι ένα SUV που εύχεται να ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο
• Η Mercedes μειώνει την plug-in υβριδική τεχνολογία της με το νέο σεντάν A250e, hatchback

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.