Η Bugatti Chiron Sport γίνεται πιο ελαφριά, πιο ευκρινή και πιο ακριβή

Με έναν τετρακύλινδρο 16κύλινδρο κινητήρα, το Bugatti Chiron δεν είναι τίποτα λιγότερο από σαγόνι. Αλλά υπάρχει πάντα περιθώριο βελτίωσης, σύμφωνα με την εταιρεία. Παρουσίασε ένα πιο ευέλικτο μοντέλο με το όνομα Chiron Sport κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης αυτή την εβδομάδα που υπόσχεται να ικανοποιήσει τους λάτρεις που αναζητούν ένα αιχμηρό, προσανατολισμένο στον οδηγό μηχανή.

Το να μένει μόνος αρκετά καλά δεν είναι ο τρόπος σκέψης της Bugatti. Η γαλλική εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει βελτιώσει σημαντικά την οδική συμπεριφορά της Chiron συνθέτοντας ένα πακέτο αναβάθμισης που προσφέρει πιο άκαμπτη ανάρτηση και πιο ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης. Το torque vectoring - μια τεχνολογία που κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή στους τροχούς σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου ανάλογα με τις ανάγκες - συμβάλλει στην ενίσχυση της εμπλοκής του οδηγού.

Η Bugatti πρόσθεσε επίσης ελαφρότητα, για να δανειστώ μια φράση από τον ιδρυτή της Lotus Κόλιν Τσάπμαν. Έφτιαξε εξαρτήματα όπως το κάλυμμα του ιντερψύκτη και τους βραχίονες του υαλοκαθαριστήρα ίνα άνθρακα, οι μηχανικοί του ανέπτυξαν ελαφρύτερους τροχούς για το Sport και ξύρισαν την υπερβολική μάζα από το πίσω παράθυρο. Συνολικά, η νεότερη έκδοση της Chiron ζυγίζει περίπου 40 κιλά λιγότερο από το κανονικό μοντέλο. Έχει επίσης την τιμή να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής εξοπλισμένο με βραχίονες υαλοκαθαριστήρα από ανθρακονήματα.

«Το Chiron Sport έχει γίνει αισθητά πιο ευκίνητο και η νέα του ευελιξία, ειδικά στις κλειστές στροφές, κάνει πολύ περισσότερη συναισθηματική εμπειρία για τον οδηγό σε δρόμους με στροφές και κυκλώματα χειρισμού», δεσμεύτηκε ο επικεφαλής της εταιρείας Stephan Winkelmann.

Ο κινητήρας παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητος. Δεν χρειάζεται αναβαθμίσεις. Χειροποίητη, ο 16κύλινδρος των 8,0 λίτρων αποδίδει άνετα 1.500 ίππους στις 6.700 σ.α.λ. και ροπή 1.180 λίβρες-πόδια ασφάλτου στις 2.000 σ.α.λ. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω ενός επτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και ενός συστήματος τετρακίνησης πριν φτάσει στο δρόμο. Εκτελεί το βασικό σπριντ 0-t0-60 mph σε 2,3 δευτερόλεπτα.

Οι τροποποιήσεις έχουν κόστος. Η τυπική Chiron ξεκινά από 2,9 εκατομμύρια δολάρια πριν μπουν οι επιλογές στην εξίσωση. Το μοντέλο Sport κοστίζει σχεδόν 3,7 εκατομμύρια δολάρια, αριθμός που το καθιστά το πιο ακριβό αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης. Η Bugatti είπε στο Digital Trends ότι πούλησε το παράδειγμα που παρουσιάστηκε στη Γενεύη λίγο μετά το άνοιγμα της εκδήλωσης. Μη φοβάσαι; μπορείτε ακόμα να προσθέσετε ένα στη συλλογή σας. Τα σπορ μοντέλα αποτελούν μέρος της σειράς παραγωγής 500 ανδρών της Chiron, επομένως η Bugatti θα κατασκευάσει όσα χρειάζονται.

Συστάσεις των συντακτών

• Οι εκθέσεις αυτοκινήτων ήταν ήδη σε κίνδυνο. Ο κορωνοϊός μπορεί να τους εξαφανίσει
• Πώς κάνετε τους ανθρώπους να πάρουν στα σοβαρά το ηλεκτρικό σας υπεραυτοκίνητο; Ορίστε ένα ρεκόρ γύρου
• Το ηλεκτρικό Volkswagen ID Buggy κάνει ακόμη και τους οδηγούς της Ferrari να σταματούν και να κοιτάζουν επίμονα
• Το Nissan IMQ concept μπορεί να δημιουργήσει έναν εικονικό επιβάτη για να σας κρατήσει συντροφιά
• Η Bugatti γιορτάζει την 110η επέτειό της με την ειδική έκδοση του supercar Chiron

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.