Η Toyota χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να τροφοδοτήσει τα πάντα, από συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα μέχρι σεληνιακά ρόβερ, αλλά δεν σταματά εκεί. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δοκιμάζει τη χρήση κυψελών καυσίμου για την τροφοδοσία ενός από τα εργοστάσιά της. Μια πειραματική "γεννήτρια" κυψελών καυσίμου -- κατασκευασμένη με εξαρτήματα από το σεντάν Toyota Mirai -- δημιουργήθηκε εγκατεστημένο στο εργοστάσιο Honsha, το οποίο βρίσκεται μέρος της κύριας πανεπιστημιούπολης της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota City στο Ιαπωνία. Η δοκιμή δείχνει πώς οι κυψέλες καυσίμου θα μπορούσαν να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια μηδενικών εκπομπών στα κτίρια καθώς και στα οχήματα.
Η γεννήτρια χρησιμοποιεί δύο πλήρη συστήματα κυψελών καυσίμου Mirai, σύμφωνα με την Toyota. Κάθε σύστημα περιλαμβάνει μια στοίβα κυψελών καυσίμου (αυτό είναι το μέρος που πραγματικά μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια), μια μονάδα ελέγχου ισχύος και μια εφεδρική μπαταρία. Η χρήση εξαρτημάτων από το Mirai, αντί της ανάπτυξης νέων εξαρτημάτων από την αρχή, συμβάλλει στη μείωση του κόστους, σύμφωνα με την Toyota.
Το Chevrolet Silverado 1500 και το GMC Sierra 1500 είναι περήφανα ως δύο από τα οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μοιάζουν λιγότερο το 2019 από ό, τι τα τελευταία χρόνια, αλλά εξακολουθούν να συνδέονται στενά με τη λαμαρίνα και συνεχίζουν να επικαλύπτονται σε πολλούς βασικούς τομείς. Εάν δεν είστε σίγουροι ποιο να επιλέξετε, είτε πρόκειται για δουλειά, για παιχνίδι ή και για τα δύο, διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς μοιάζουν αυτές οι δύο δημοφιλείς επιλογές και πώς διαφέρουν.
Τα βασικά
Μην αφήσετε το έμβλημα στη σχάρα να σας ξεγελάσει. Σε γενικές γραμμές, το Sierra και το Silverado είναι ουσιαστικά το ίδιο φορτηγό. Αναπτύσσονται σε μεγάλο βαθμό από τους ίδιους ανθρώπους και είναι και οι δύο μέρος της οικογένειας της General Motors. Η διαφορά είναι στις λεπτομέρειες. Η Chevrolet τοποθετεί το Silverado ως λαϊκό φορτηγό, ενώ η GMC στοχεύει τη Sierra σε αγοραστές premium.
