Το Juke NISMO RS φέρνει μια σπορ διάθεση στο funky μίνι crossover της Nissan. Ακόμη και εκείνοι που αμφισβητούν το ασυνήθιστο στυλ θα δυσκολευτούν τη δυναμική οδήγησης.
Αυτές τις μέρες, η απόδοση του Nissan τείνει να ορίζεται από τέσσερα γράμματα: G, T, R και Z. Ωστόσο, για τους αγοραστές των οποίων οι τραπεζικοί λογαριασμοί δεν μπορούν να αγοράσουν ένα σπορ αυτοκίνητο, η Nissan έχει σιγά-σιγά μετατρέψει το Juke mini-crossover σε έναν εντελώς διαφορετικό τύπο αυτοκινήτου επιδόσεων.
Το Juke NISMO RS του 2014 είναι ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο. Μια ματιά στο εξωτερικό λέει "crossover, by Dali", αλλά μια ματιά στο φύλλο προδιαγραφών λέει "hot hatchback". Έτσι, αυτό που έχουμε εδώ είναι είτε μια συμπαγής συγχώνευση στυλ και ουσίας, είτε ένα αυτοκίνητο χωρίς κανέναν σκοπό.
Σχετίζεται με
- Η Nissan αποκαλύπτει την τεχνολογία επόμενης γενιάς της, συμπεριλαμβανομένου ενός επιβάτη εικονικής πραγματικότητας
- Η Nissan και η Renault είναι οι πιο πρόσφατες αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμάχησαν με την Waymo
- Το Nissan IMs concept πειράζει ένα μελλοντικό, αυτόνομο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγάλης εμβέλειας
Πολωτικό εξωτερικό
Το στυλ της βάσης του Juke είναι –για να χρησιμοποιήσουμε τα ίδια τα λόγια της Nissan– «πολωτικό». Αυτή η θεραπεία στο μπροστινό μέρος δεν είναι για όλους και αυτό το μικρό αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να ταξινομηθεί. Είναι ένα συρρικνωμένο crossover ή ένα αυτοκίνητο πόλης με παπούτσια πλατφόρμας; Ποιός ξέρει?
Το στυλ της βάσης του Juke είναι –για να χρησιμοποιήσουμε τα ίδια τα λόγια της Nissan– «πολωτικό».
Αν και δεν πληροί κανένα κλασικό πρότυπο ομορφιάς, η Nissan αξίζει τα εύσημα που δοκίμασε κάτι νέο. Το Juke είναι αυτοκίνητο κατηγορίας, οπότε γιατί να φαίνεται οτιδήποτε άλλο στο δρόμο. Είναι εξωφρενικό και τα αισθητικά κομμάτια NISMO απλώς προσθέτουν σε αυτό.
Η αναθεωρημένη μπροστινή όψη περιλαμβάνει εισαγωγές αέρα διακοσμημένες με φώτα LED, που απηχούν την εμφάνιση του 2015 370Z NISMO. Η κόκκινη λωρίδα με την υπογραφή NISMO εκτείνεται κατά μήκος των νέων πλαισίων στροφών σε μια πίσω όψη που διαθέτει έναν (πιθανώς ψεύτικο) διαχύτη και έναν ανακλαστήρα που προορίζεται να προκαλεί το κεντρικό φως φρένων ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Μια πίσω αεροτομή, οι καθρέφτες με κόκκινο καπάκι και οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ολοκληρώνουν την εμφάνιση.
Εσωτερικό απευθείας από βιντεοπαιχνίδι
Η εξυπνάδα του εξωτερικού μεταφέρεται στο εσωτερικό. Τα στάνταρ στιλ Juke είναι εδώ – συμπεριλαμβανομένης μιας κεντρικής κονσόλας βαμμένης για να ταιριάζει με το αμάξωμα – αλλά είναι θαμμένα κάτω από ένα βουνό από μπιχλιμπίδια που κάνει το RS να μοιάζει λιγότερο με αυτοκίνητο επιδόσεων και περισσότερο σαν κάτι που θα οδηγούσατε στο Mario Καρτ.
Από τη μπότα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μέχρι την κουκούλα που καλύπτει τα όργανα μέτρησης, υπάρχουν πολλές κόκκινες ραφές. Συνδυάζεται με κάποια chintzy, ψεύτικη επένδυση από ανθρακονήματα, αλλά υπάρχει και κάποια ουσία.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ουσίας έρχεται με τη μορφή εξαιρετικών σπορ καθισμάτων Recaro, τα οποία είναι και υποστηρικτικά και άνετα. Θα σας εμποδίσουν να γλιστρήσετε στην πόρτα κατά τη διάρκεια σκληρών στροφών, αλλά δεν θα σπάσουν την πλάτη σας ενώ κάθεστε στην κίνηση.
Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό Πακέτο Πλοήγησης και την οθόνη αφής 5,8 ιντσών. Το πραγματικό αξιοθέατο, ωστόσο, είναι η μικρότερη οθόνη κάτω από αυτήν, η οποία μπορεί να διαμορφωθεί ώστε να εμφανίζει ένα ψηφιακό μετρητή ενίσχυσης.
Αυτό μάλλον δεν είναι το είδος του πράγματος που πρέπει να κοιτάξετε κατά την οδήγηση… αλλά είναι ένα πολύ ωραίο άγγιγμα παρόλα αυτά.
Εκτέλεση
Τα πάντα για το Juke NISMO RS φωνάζουν επιδόσεις, αλλά η εμπειρία πίσω από το τιμόνι ενισχύει αυτό;
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 211 ίππους και 184 λίβρες-πόδια ροπής όταν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT και τετρακίνηση. Ή με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τη διάταξη εμπρός κίνησης, ο 1.6 αποδίδει 215 ίππους και 210 λίβρες-πόδια.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι εντυπωσιακά άμεσος, χωρίς ουσιαστικά ανιχνεύσιμη υστέρηση.
Με ευχαρίστηση, πήρα πιλοτικά την πιο καυτή έκδοση των 215 ίππων σε μερικούς δρόμους της περιοχής του Νάσβιλ του Τενεσί. Όπως θα περίμενε κανείς από ένα μικρό αυτοκίνητο με ισχύ α Volkswagen Golf GTI 2015, ήταν αρκετά διασκεδαστικό.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι εντυπωσιακά άμεσος, χωρίς ουσιαστικά ανιχνεύσιμη υστέρηση. Ανεβάζει στροφές με ανυπομονησία και τραβάει δυνατά, δίνοντας στο NISMO RS έναν έντονο χαρακτήρα που ταιριάζει στην τρελή του εμφάνιση. Ένα ωραίο τετρακύλινδρο γρύλισμα προέρχεται από τη μεγάλη μονή εξάτμιση, καθώς το Juke ανοίγει το αυλάκι του.
Ακόμη και στους υγρούς δρόμους που βιώσατε κατά τη διάρκεια αυτής της οδήγησης, η πρόσφυση δεν ήταν πρόβλημα. Αυτό είναι πιθανόν χάρη στο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που είναι τοποθετημένο σε όλα τα μοντέλα NISMO RS με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αποτελεσματικότητά του θα μπορούσε επίσης να γίνει αισθητή στην έλλειψη torque steer – συχνά ένα πρόβλημα με ισχυρά, προσθιοκίνητα αυτοκίνητα.
Το ψηλό ύψος βόλτας του Juke δεν φαίνεται επίσης να αποτελεί μεγάλη ποινή. Γυρίζει αρκετά επίπεδο και αισθάνεται φυτεμένο, παρά το σχετικά υψηλό κέντρο βάρους. Ακόμα, αναρωτιέται κανείς πόσο καλύτερα θα ήταν αν ήταν πιο χαμηλά στο έδαφος, αν ο επιλογέας ταχυτήτων είχε πιο ακριβή δράση ή αν το ομολογουμένως ακριβές ηλεκτρικό τιμόνι είχε περισσότερη αίσθηση.
Συνολικά, το Juke NISMO RS είναι εξαιρετικό στην οδήγηση, αλλά του λείπει το επιπλέον επίπεδο φινέτσας που παρατηρείται σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα επιδόσεων. Αισθάνεται πραγματικά σαν ένα hot rod που έχει αναπτυχθεί με την πάροδο του χρόνου, όχι κάτι που φτιάχτηκε από την αρχή για να κάνει αυτό που κάνει.
Ακριβώς όπως το στυλ, η δυναμική οδήγησης ταιριάζει καλύτερα σε άτομα που δεν παίρνουν τον εαυτό τους πολύ στα σοβαρά.
Ένα νέο είδος hot hatchback;
Αν και μπορεί να φαίνεται δύσκολο να καταλάβουμε το Nissan Juke NISMO RS του 2014, είναι ακριβώς αυτό που μοιάζει: ένα hot-hatchback κινητήρα σε ένα απροσδόκητο πακέτο.
Στην πραγματικότητα, αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι τόσο καλό που είναι πολύ κακό που το σημερινό Sentra είναι τόσο βαρετό, διαφορετικά η Nissan θα μπορούσε να το παρατήσει και να αναβιώσει το cult-κλασικό μοντέλο SE-R.
Αυτό θα ήταν αρκετά προβλέψιμο, ωστόσο, και απρόβλεπτα μπορεί να είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Juke. Υπάρχουν πολλά ικανά αυτοκίνητα συμπαγούς απόδοσης στην αγορά αυτή τη στιγμή, αλλά κανένα από αυτά δεν μοιάζει με αυτό.
Αυτή δεν είναι η ιδανική πλατφόρμα για ένα όχημα επιδόσεων, αλλά δεν καταστρέφει τη διασκέδαση του να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο… ή να το κοιτάς. Είναι η τέλεια βόλτα για έναν τρελό με χιούμορ.
Υψηλά
- Funky στυλ
- Υπέροχο σύστημα μετάδοσης κίνησης
- Ασφαλές σασί
- Σημαντικές αναβαθμίσεις εσωτερικού χώρου
Χαμηλές
- Δεν θα αρέσει σε όλους το στυλ
- Θα μπορούσε να είναι πιο εκλεπτυσμένο
- Η πρακτικότητα είναι δευτερεύουσα σε σχέση με το στυλ
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Nissan Pathfinder 2022: Περισσότερη τεχνολογία, περισσότερη σκληρότητα
- Η Nissan δημιουργεί μια αυτοοδηγούμενη μπάλα του γκολφ που βρίσκει πάντα την τρύπα
- Η Waymo μπορεί να κάνει μια βόλτα με τη Nissan-Renault για υπηρεσίες ρομπο-ταξί
- Η Waymo γίνεται η πρώτη εταιρεία που χρεώνει για βόλτες με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
