Θα ήσασταν πιο ευνοϊκοί για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αν μπορούσατε να τα οδηγήσετε πιο γρήγορα χωρίς να πάρετε εισιτήρια υπέρβασης ταχύτητας;
Ένας πρόσφατα εγκεκριμένος ομοσπονδιακός νόμος που υποστηρίζει υψηλότερες ταχύτητες αυτοκινητόδρομων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να δεχτεί απώθηση από ορισμένες πλευρές, αλλά η αυστριακή κυβέρνηση ελπίζει ότι επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες θα ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να οδηγούν ηλεκτρονικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με Αναφορές Green Car.
Προτεινόμενα βίντεο
Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών της Αυστρίας αναφέρει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος το 2,5 τοις εκατό των ταξινομήσεων νέων οχημάτων, ποσοστό μεγαλύτερο από ό, τι στη Γερμανία. Η Jaguar κατασκευάζει το νέο της, πλήρως ηλεκτρικό I-Pace SUV στην Αυστρία, σημείο εθνικής υπερηφάνειας.
Η τροποποίηση του ορίου ταχύτητας της Αυστρίας για τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι ένα νεύμα χωρίς εισιτήριο για να πας όσο πιο γρήγορα μπορείς, οπουδήποτε, οποτεδήποτε. Υπάρχουν περιορισμοί στα δικαιώματα ταχύτητας ηλεκτρονικών αυτοκινήτων.
Όταν τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Αυστρία είναι υψηλά, τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ και τα υβριδικά δεν επιτρέπεται να ταξιδεύουν με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 62 μίλια την ώρα. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, ωστόσο, οι οδηγοί σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται με ταχύτητα έως και 81 mph σε καθορισμένους δρόμους χωρίς παραβίαση. Τα υψηλότερα όρια ταχύτητας ισχύουν για συνολικά 274 μίλια δρόμων.
Έτσι, ενώ το αυστριακό κίνητρο ταχύτητας για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι πραγματικό, ισχύει μόνο για ορισμένους δρόμους και μόνο όταν ο αέρας είναι ιδιαίτερα άσχημος.
Η λογική πίσω από τη διαφοροποίηση της ταχύτητας είναι λογική από περιβαλλοντική άποψη. Γενικά, όταν τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα ταξιδεύουν πιο γρήγορα, παράγουν υψηλότερες αναλογίες επιβλαβών εκπομπών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών, ωστόσο, δεν μεταμορφώνονται σε ρυπαντές που προκαλούν ομίχλη στους δρόμους με υψηλότερες ταχύτητες.
Δεδομένου ότι οι αυστριακές διαφορές ορίων ταχύτητας ισχύουν μόνο όταν η ποιότητα του αέρα είναι κακή, το νέο Οι νόμοι ουσιαστικά σημαίνουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαιρούνται από τις κυρώσεις που επιβάλλονται στα μη ηλεκτρικά οχήματα. Δεν είναι λοιπόν ότι τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα επιτρέπεται να κινούνται πιο γρήγορα, απλά δεν χρειάζεται να επιβραδύνουν.
Αν κοιτάξουμε πέρα από το πόσο γρήγορα επιτρέπεται να οδηγεί κάποιος σε έναν συγκεκριμένο δρόμο σε μια συγκεκριμένη στιγμή, υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους οι οδηγοί αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να θέλουν να παραιτηθούν από το δικαίωμα στο ταξίδι υψηλότερης ταχύτητας: μειωμένη αυτονομία και αυξημένη κίνδυνος.
Το εύρος διαδρομής ανά φόρτιση μπαταρίας είναι ένα σημαντικό ζήτημα όταν επιλέγετε ένα ηλεκτρικό όχημα ή αποφασίζετε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι υψηλότερες ταχύτητες και η ταχύτερη επιτάχυνση καταναλώνουν περισσότερη ισχύ μπαταρίας σε δυσανάλογους ρυθμούς, επομένως η εμβέλεια μειώνεται όταν χτυπάτε το πεντάλ πιο δυνατά και όταν διατηρείτε υψηλότερες ταχύτητες.
Επίσης, το να ταξιδεύετε με υψηλότερες ταχύτητες, ειδικά σε κοινόχρηστους δρόμους με οχήματα περιορισμένα σε σημαντικά χαμηλότερα όρια, εντείνει τον κίνδυνο ταξιδιού υψηλότερης ταχύτητας.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
