Ανυπομονώντας να ρίξει μια εικόνα της επωνυμίας της πολυτέλειας βανίλιας, η Lexus παρουσιάζει ένα ζευγάρι νέα κουπέ που ελπίζει ότι θα αιχμαλωτίσουν τους πεινασμένους οδηγούς για κάτι περισσότερο από μια απλή ήρεμη άνεση.
Η ηρεμία του αγροτικού μας περιβάλλοντος διαταράχθηκε από το ηχηρό ουρλιαχτό μισής ντουζίνας V8 και το τρίξιμο των ελαστικών Michelin Pilot Super Sport.
Προτεινόμενα βίντεο
Κάθισα υπομονετικά πάνω σε ένα χαμηλό τσιμεντένιο τοίχο στο pit lane στο Monticello Motor Club. Περίμενα τη σειρά μου για να επιταχύνω την πορεία των 18 στροφών με το νεότερο μηχάνημα επιδόσεων από τη Lexus, προμηθευτή υβριδίων και crossover που λατρεύουν οι μαμάδες της γιόγκα και οι μπαμπάδες του γκολφ. Ένα ακούσιο χαμόγελο σχηματίστηκε στο στριμωγμένο πρόσωπό μου, με τα οριζόντια όριά του να περιορίζονται από ένα σφιχτό αγωνιστικό κράνος.
Δώδεκα ώρες νωρίτερα, είχα προειδοποιηθεί ότι το Lexus RC F του 2015 μπορεί να προκαλέσει αυτή την απάντηση. Σε μια τεχνική παρουσίαση του νέου κουπέ υψηλών επιδόσεων και του δαμαστή αδελφού του, του RC 350, ο επικεφαλής της Lexus Ο μηχανικός Yukihiko Yaguchi παρατήρησε με την παχιά ιαπωνική προφορά του, «ο ήχος ενός βρυχηθμού V8 φέρνει πάντα μια χαμόγελο."
Σε αυτό το σημείο, ο Yaguchi-san ήταν επί τόπου. Μας είπε επίσης ότι αυτός και η ομάδα του σχεδίασαν το RC F για να είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση για οδηγούς οποιασδήποτε ικανότητας. Μερικοί ζεστοί γύροι από αυτόν τον σχετικά κρύο οδηγό απέδειξαν επίσης αυτό το σημείο ακριβές. Αν και ξεκίνησα προσεκτικά, ανέβηκα γρήγορα σε εντυπωσιακά γρήγορους γύρους, τουλάχιστον για έναν οδηγό με περιορισμένη εμπειρία πίστας. εγώ σίγουρα ένιωσα γρήγορα στο RC F, οπότε ποιος ενδιαφέρεται πραγματικά για τους αριθμούς;
Γνωστή πολυτέλεια
Το RC F μπορεί να φέρει ένα επίπεδο απόδοσης ασυνήθιστο μεταξύ των μοντέλων της Lexus, αλλά σίγουρα δεν αποτυγχάνει να προσφέρει την πολυτέλεια που περιμένει κανείς από τη μάρκα. Ένας μακρύς κατάλογος χαρακτηριστικών είναι διαθέσιμος, από υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής μέχρι προσαρμοστικό cruise control.
Σε καθημερινές ταχύτητες, τόσο το RC 350 όσο και το RC F είναι άνετα και εύκολα στην οδήγηση.
Αυτό είναι σημαντικό για το RC F και τον δαμαστή αδελφό του, τα RC 350 με V6 και RC 350 F Sport. Η Lexus έχει τη φήμη της άνεσης, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει ότι τα νέα κουπέ θα προσθέσουν μια δόση νεανικότητας που θα αλλάξει την αντίληψη των καταναλωτών για τη μάρκα.
Το RC είναι χτισμένο σε νέα αρχιτεκτονική που προέρχεται από διάφορα άλλα μοντέλα της σειράς Lexus. Το μπροστινό τρίτο του αυτοκινήτου, από το τείχος προστασίας προς τα εμπρός, προέρχεται από το σεντάν GS. Το κεντρικό τμήμα καμπίνας προέρχεται από την αναδιπλούμενη σκληρή οροφή IS C και το πίσω τμήμα είναι κοινό με το πιο πρόσφατο, τρίτης γενιάς σεντάν IS. Το μεταξόνιο του RC είναι 2,7 ίντσες μικρότερο από αυτό του σεντάν IS, αλλά το κουπέ είναι στην πραγματικότητα 1,1 ίντσες μακρύτερο συνολικά.
Προσβάσιμη απόδοση
Το RC 350 τροφοδοτείται από έναν V6 3,5 λίτρων που παράγει 306 ίππους και 277 λίβρες-πόδια ροπής. Οι πισωκίνητες εκδόσεις χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων, ενώ οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Και οι δύο περιλαμβάνουν στάνταρ χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, ενώ οι εκδόσεις με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς διατίθενται με το πακέτο F Sport.
Το πακέτο F Sport προσφέρει περισσότερα από απλά σήματα, πιο σπορ μάσκα και μεγαλύτερους τροχούς 19 ιντσών στο κουπέ με κινητήρα V6. Οι αναβαθμίσεις επιδόσεων περιλαμβάνουν προσαρμοζόμενη σπορ ανάρτηση και φρένα υψηλής τριβής. Το σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή σχέση μετάδοσης με πίσω σύστημα διεύθυνσης είναι προαιρετικό σε εκδόσεις με πίσω κίνηση.
Στο εσωτερικό, το πακέτο F Sport προσθέτει μια πιο αγωνιστική εμφάνιση με ραφές σε αντίθεση, πεντάλ αλουμινίου και όργανα TFT. Περιλαμβάνονται επίσης πολυτελή πρόσθετα, όπως θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση μνήμης για τον οδηγό.
Το RC 350 F Sport αποδείχθηκε διασκεδαστικό στην πίστα, αλλά η εξημερωμένη έκδοση δεν μπορεί να συγκριθεί με το άγριο RC F, είτε εν κινήσει είτε στέκεται ακίνητος. Το RC F φαίνεται αναμφισβήτητα πιο επιθετικό, χάρη στα μεγαλύτερα ανοίγματα ψύξης στην μπροστινή όψη και τον αποκλειστικό αγωγό RC F πίσω από τους μπροστινούς τροχούς. Το σπορ αμάξωμα κρύβει επίσης μια σειρά από πλεονεκτήματα απόδοσης.
Ο κινητήρας 5,0 λίτρων του RC F αποδίδει 467 ίππους και 389 lb-ft. Εκτός από το πλεονέκτημα απόδοσης σε σχέση με το RC 350, το RC F επωφελείται από μεγαλύτερη ακαμψία πλαισίου, φρένα Brembo μεγάλης διαμέτρου με έξι έμβολα εμπρός και πίσω δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και ένα τυπικό πίσω διαφορικό Torsen ή προαιρετικό torque-vectoring με τρεις τρόπους οδήγησης: στάνταρ, σλάλομ και πίστα.
Σε καθημερινές ταχύτητες, τόσο το RC 350 όσο και το RC F είναι άνετα και εύκολα στην οδήγηση, ενώ και τα δύο θα επιταχύνουν και θα χειριστούν αξιέπαινα σε πιο επείγουσες περιπτώσεις. Αλλά μόνο το RC F είναι σπορ με την καθαρότερη έννοια της λέξης. Ακόμη και χωρίς κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το RC F ξεφεύγει γρήγορα, με γραμμική απόδοση ισχύος και, ξεκινώντας από περίπου 4.000 σ.α.λ., ένα γλυκό τραγούδι V8.
Ένα αξιοσημείωτο μειονέκτημα του RC προέρχεται από τη διαθέσιμη διεπαφή επιφάνειας αφής που συνοδεύεται από πλοήγηση. Αν και καλύτερο από το χειριστήριο που μοιάζει με ποντίκι που χρησιμοποιεί η Lexus σε άλλα μοντέλα, η διεπαφή εξακολουθεί να στερείται κρίσιμων πλήκτρων πρόσβασης και απαιτεί εκτροπή της προσοχής για τον εντοπισμό και την επιλογή λειτουργιών.
Από άποψη αξίας, το RC παρουσιάζει μια ελκυστική πρόταση. Η τιμολόγηση για το RC 350 ξεκινά από το εύρος των 40.000 δολαρίων στα μέσα, ενώ το πιο φθηνό RC F έχει premium περίπου 20.000 $.
Ωρα για αλλαγή
Η επιθυμία για μια αλλαγή στην εικόνα της μάρκας – από τη σταθερή άνεση στον ενθουσιασμό και το συναίσθημα – εξηγεί γιατί η Lexus δημιούργησε το RC και, πιο συγκεκριμένα, το RC F. Ούτε οι μηχανικοί ούτε οι επαγγελματίες του μάρκετινγκ στην πολυτελή μάρκα της Toyota είναι τυφλοί στο πάθος που επιδεικνύουν οι οδηγοί για ανταγωνιστές όπως η Audi και η BMW.
Ενώ η Lexus δεν προβλέπει ότι το νέο της κουπέ θα είναι πωλητής όγκου σε σχέση με τα πιο δημοφιλή μοντέλα της, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μεγάλες προσδοκίες ότι τα RC 350 και RC F θα προσελκύσουν παθιασμένους οδηγούς. εκθεσιακούς χώρους.
Υψηλά
- Προσβάσιμη απόδοση RC F
- Πολλά χαρακτηριστικά πολυτελείας
- Ελκυστική πρόταση αξίας
Χαμηλές
- Διασύνδεση πλοήγησης που αποσπά την προσοχή
- Σταθερή εικόνα μάρκας
