Δαγκάνα φρένων Bugatti 3D-Printed Titanium

Η Bugatti δεν κάνει τίποτα κανονικά.

Από τον τρόπο κατασκευάζει αυτοκίνητα στον τρόπο που το κάνει χειρίζεται ανακλήσεις, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία κάνει τα πάντα με μεγαλοπρεπή και περίτεχνο τρόπο. Επομένως, δεν μας εκπλήσσει το γεγονός ότι η Bugatti επανεφεύρει τη διαδικασία κατασκευής για ένα κρίσιμο μέρος που οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν μέχρι να το χρειαστούν πραγματικά.

Αν και μπορεί να μοιάζει με μια συνηθισμένη δαγκάνα φρένου, η Bugatti ισχυρίζεται ότι αυτό το μεγάλο κομμάτι μετάλλου είναι η πρώτη δαγκάνα στον κόσμο που κατασκευάστηκε με χρήση τρισδιάστατου εκτυπωτή. Είναι επίσης κατασκευασμένο από τιτάνιο (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται σε SR-71 Blackbird jet), και η Bugatti με υπερηφάνεια επισημαίνει ότι είναι το μεγαλύτερο 3D-εκτυπωμένο εξάρτημα που έχει κατασκευαστεί ποτέ από αυτό το υλικό. Λειτουργεί ακριβώς όπως μια κανονική δαγκάνα, είναι βιδωμένη στην πλήμνη του τροχού και πιέζει τα μαξιλαράκια σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα για να επιβραδύνει κάτω από το αυτοκίνητο, αλλά η πρωτότυπη δαγκάνα τιτανίου είναι ισχυρότερη και περίπου 40 τοις εκατό ελαφρύτερη από το αλουμινένιο εξάρτημα που έχει τοποθετηθεί ο

Το τιτάνιο είναι εμφανώς δύσκολο να δουλέψει κανείς, γι' αυτό η Bugatti στράφηκε στην τρισδιάστατη εκτύπωση. Η παραδοσιακή διαδικασία άλεσης που χρησιμοποιείται για να μετατραπεί ένα συμπαγές κομμάτι μετάλλου σε λειτουργικό μέρος απλά δεν θα λειτουργούσε με το τιτάνιο, σύμφωνα με την εταιρεία. Η τρισδιάστατη εκτύπωση καθιστά δυνατές τις δαγκάνες από τιτάνιο, αλλά η διαδικασία δεν είναι ούτε ακριβώς απλή.

Για να φτιάξει τη δαγκάνα του φρένου, η Bugatti στράφηκε Laser Zentrum Nord, το οποίο είχε έναν τρισδιάστατο εκτυπωτή σχεδιασμένο ειδικά για να λειτουργεί με τιτάνιο. Ο εκτυπωτής ήταν εξοπλισμένος με τέσσερα λέιζερ 400 watt. Χρειάστηκαν 45 ώρες για να εκτυπωθεί το παχύμετρο, τοποθετώντας με κόπο 2.213 μεμονωμένες στρώσεις τιτανίου το ένα πάνω στο άλλο. Μετά από αυτό, το εξάρτημα υποβλήθηκε σε θερμική επεξεργασία για να εξασφαλιστεί η αντοχή και οι τεχνικοί περιέκοψαν την περίσσεια υλικού για να δημιουργήσουν το τελικό προϊόν. Τον Δεκέμβριο του 2018, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα βίντεο που δείχνει τις πύρινες δοκιμές στον πάγκο που οι ερευνητές της έκαναν τη δαγκάνα. Μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες του ρότορα σχεδόν 2.000 βαθμών Φαρενάιτ χωρίς στρέβλωση ή τήξη.

Η Bugatti σχεδιάζει να δοκιμάσει την τρισδιάστατη εκτυπωμένη δαγκάνα σε πραγματικές συνθήκες το 2019, αν και παραδέχεται ότι το χρονοδιάγραμμα δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Σχεδιάζει επίσης να συντομεύσει τη διαδικασία παραγωγής. Μπορεί να χρειαστούν μήνες στην Bugatti για να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, αλλά ακόμη και αυτή η πιο χαλαρή αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να περιμένει για πάντα ανταλλακτικά από προμηθευτές.

Ενώ οι δαγκάνες φρένων τιτανίου για πολλά εκατομμύρια δολάρια supercars δεν είναι πολύ σχετικές με τον μέσο άνθρωπο, η Bugatti ισχυρίζεται ότι τα πειράματά της με την τρισδιάστατη εκτύπωση θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε εξαρτήματα που θα εκτυπωθούν με 3D για πιο mainstream Μοντέλα του ομίλου Volkswagen στο όχι και πολύ μακρινό μέλλον. Η τεχνολογία που συσκευάστηκε σε ένα Chiron το 2019 θα μπορούσε να φτάσει σε ένα Audi TT το 2025.

Ενημερώθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2018: Προστέθηκαν πληροφορίες σχετικά με τη φάση δοκιμών.

Συστάσεις των συντακτών

• 3D printed cheesecake; Μέσα στη γαστρονομική αναζήτηση για την κατασκευή ενός αντιγραφικού φαγητού Star Trek
• Το AMD Ryzen 7 5800X3D ξεπερνά τον προκάτοχό του, αλλά η AMD υποσχέθηκε περισσότερα
• Το επαναστατικό τσιπ 3D V-Cache της AMD θα μπορούσε να κυκλοφορήσει πολύ σύντομα
• Καταπολέμηση τραυματισμών στο ποδόσφαιρο με τρισδιάστατα εκτυπωμένα, υπερπροσωποποιημένα μαξιλαράκια
• Ο 3D-stacked Ryzen 7 5800X3D της AMD είναι «ο ταχύτερος επεξεργαστής παιχνιδιών στον κόσμο»

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.