Jeep Wrangler Unlimited κριτική 2015

Ενημέρωση 19-11-14: Αυτή η κριτική κάλυπτε αρχικά το έτος μοντέλου 2014 του Jeep Wrangler Unlimited. Το Jeep Wrangler Unlimited του 2015 είναι τώρα στους εκθεσιακούς χώρους. Δεν έγιναν ουσιαστικές αλλαγές στο αμάξωμα ή τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, αλλά το πιο πρόσφατο μοντέλο παρουσιάζει μερικές ενημερώσεις εσωτερικού και πρόσθετες προσφορές πακέτων. Όλες οι αλλαγές παρατίθενται παρακάτω.

• Το ολοκαίνουργιο ηχοσύστημα οκτώ ηχείων με βελτιωμένη γραμμή ήχου είναι στάνταρ
• Διατίθεται ολοκαίνουργιο σύστημα ήχου Premium Alpine με εννέα ηχεία με ενισχυτή και υπογούφερ
• Νέο στάνταρ κιτ εργαλείων Torx για αφαίρεση της κορυφής, των θυρών και των τελικών καλυμμάτων του προφυλακτήρα που περιλαμβάνεται σε όλα τα μοντέλα
• Το νέο πακέτο ελαστικών Dueler Black Steel και 31 ιντσών που διατίθεται στα μοντέλα Wrangler Sport περιλαμβάνει ζάντες από χάλυβα 16 ιντσών Low Gloss Black και ελαστικά Bridgestone Dueler A/T Revo2
• Η ειδική έκδοση Wrangler Rubicon Hard Rock βελτιώνει την ικανότητα εκτός δρόμου με ειδικά χαρακτηριστικά και νέα μοναδική εμφάνιση
• Οι εκδόσεις Freedom και Willys Wheeler επιστρέφουν για το 2015

Εισαγωγή

Το Jeep Wrangler είναι ένα από εκείνα τα εμβληματικά αμερικανικά αυτοκίνητα, στο ίδιο επίπεδο με τη Mustang και την Corvette, που οποιοσδήποτε στον πλανήτη μπορεί να δει και να αναγνωρίσει και να εκτιμήσει αμέσως.

Η γενεαλογία του Wrangler εκτείνεται πίσω στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ως ένα αξεπέραστο τρέξιμο 4×4. Και, ενώ ο κόσμος έχει αλλάξει πολύ από τη δεκαετία του 1940, το Wrangler έχει φέρει το κύρος των προκατόχων του. Συνδυάζει νέα ηλεκτρονικά υψηλής τεχνολογίας με μηχανικούς μηχανισμούς του παλιού κόσμου.

Δεν υπάρχει καμία συζήτηση ότι το Wrangler είναι ένα από τα καλύτερα out-of-the-box off-roader σε οποιαδήποτε τιμή. Τι γίνεται αν αγοράζετε ένα Wrangler όχι ως παιχνίδι για το Σαββατοκύριακο, αλλά ως καθημερινό οδηγό που πηγαίνετε και στα μονοπάτια; Πώς είναι τότε;

Είναι πραγματικά ένα πολύ περίεργο θηρίο.

Κάτω από την κουκούλα

Πριν από μερικά χρόνια, η Jeep ξαναδούλεψε λίγο το Wrangler και έβαλε κάτω από το καπό τον V6 Pentastar των 285 ίππων της οικογένειας Chrysler, 3,6 λίτρων και αναβάθμισε από αυτόματο τεσσάρων σχέσεων σε πεντατάχυτο. Αυτό έκανε το Wrangler πολύ πιο ισχυρό, βιώσιμο και επίσης υποτίθεται ότι θα το έκανε πιο αποδοτικό στα καύσιμα.

Η EPA βαθμολογεί το Wrangler Unlimited στα 16 mpg city, 20 highway, με συνδυασμένη βαθμολογία 18 mpg. Κατά τη διάρκεια του χρόνου μου με αυτό, είχα κατά μέσο όρο 15 mpg. Το οδήγησα με 2×4 τις περισσότερες φορές και σε μικτή οδήγηση πόλης και αυτοκινητόδρομου.

Σε αυτοκίνητα όπως το Chrysler 300, το Pentastar V6 είναι μια εντυπωσιακή δύναμη. Κάτω από το δέρμα του Wrangler, δεν προκαλεί δέος. Αλλά θα παραδεχτώ ότι είναι καλύτερο θέαμα από τον κινητήρα του μίνι βαν που τροφοδοτούσε το Wrangler. Πάνω από όλα, είναι μια νίκη.

Η μεγαλύτερη βελτίωση βρίσκεται στο αυτόματο πέντε σχέσεων. Μακάρι η Jeep να είχε βιδώσει το οκτατάχυτο αυτοκίνητό της στο Wrangler. Υποψιάζομαι ότι – και ένα πετρελαιοκινητήρα – θα προσφερθεί στην επόμενη γενιά.

Πόρτες ανοιχτές ή κλειστές;

Είμαι μεγάλος λάτρης τόσο των boxy αυτοκινήτων όσο και των off-roaders 4×4. Έτσι το Wrangler πυροδοτεί πολλούς κυλίνδρους για μένα. Νομίζω ότι – στην τετράθυρη μορφή του “Unlimited” – είναι ένα από τα πιο όμορφα SUV φορτηγά 4×4 στην αγορά. Μόνο η Mercedes G-Class πλησιάζει.

Μπείτε μέσα, όμως, και ο θαυμασμός μου μειώνεται λίγο.

Οι εσωτερικοί χώροι των τζιπ, όπως και η υπόλοιπη οικογένεια της Chrysler, ήταν κάποτε απολύτως θλιβεροί. Ντυμένοι με λεπτό, άθλιο γκρι πλαστικό, οι εσωτερικοί χώροι του Jeep άφηναν στους επιβάτες την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα κελί θανατοποινίτη. Περάστε πολύ περισσότερα από λίγα λεπτά σε ένα τζιπ πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 και εσείς, επίσης, θα είστε έτοιμοι να σας στείλουν σπίτι στον Ιησού.

Από τότε που η Chrysler ανέβηκε, διασώθηκε και αγοράστηκε από τον ιταλικό γίγαντα αυτοκινήτων Fiat, οι εσωτερικοί χώροι της Jeep έχουν βελτιωθεί εκθετικά. Το Jeep Grand Cherokee, για παράδειγμα, είναι ένα υπέροχο μέρος, με φυσικό ξύλο και δέρμα παντού.

Η επανασχεδιασμός του εσωτερικού έχει φτάσει και στο Wrangler. Σε αντίθεση με το Grand Cherokee, η Jeep έχει αφήσει το Wrangler πολύ πιο χρηστικό. Το ταμπλό φαίνεται καλύτερα και τα κομμάτια ταιριάζουν πολύ καλύτερα από ό, τι σε κάθε προηγούμενη γενιά. Αλλά, σε αντίθεση με το Grand Cherokee, τα πράγματα εξακολουθούν να φαίνονται φθηνά. Η ενορχήστρωση εξακολουθεί να γίνεται με τον κλασικό αμερικανικό μπλε-πράσινο φωτισμό της δεκαετίας του 1980. Ακόμη και το Wrangler's Uconnect, το οποίο είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός, δεν είναι πολύ καλό.

Εκεί που το Wrangler διαχωρίζεται από την υπόλοιπη αγορά των SUV – εκτός από τις ικανότητές του να δαμάζει μονοπάτια – είναι με την ικανότητά του να απορρίπτει τις πόρτες και την οροφή του. Μπορείτε ακόμα και να διπλώσετε το παρμπρίζ πάνω στο καπό, αν και δεν ξέρω γιατί θα το κάνατε ποτέ αυτό. Τα σφάλματα και ο άνεμος που χτυπούν το πρόσωπό σας με πάνω από 20 mph πονάνε πολύ.

Παρά τα αφαιρούμενα κομμάτια και το εσωτερικό του με χαμηλή ενοικίαση, το Wrangler είναι συγκλονιστικά ήσυχο στο δρόμο. Δεν εννοώ απλώς ησυχία για έναν Wrangler, αλλά ήσυχο από ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Έχω πάει σε πολύ πιο δυνατές BMW, για παράδειγμα.

Στο δρόμο

Το δίθυρο Wrangler χτυπά και υφαίνει το δρόμο, καθώς οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί είναι τόσο κοντά μεταξύ τους που τα μεγάλα ελαστικά λάσπης του επιτρέπουν να ελίσσεται. Η ύπαρξη του τετράθυρου μοντέλου Unlimited εξισορροπεί λίγο αυτό, απομακρύνοντας το μπροστινό μέρος από το πίσω μέρος κατά μερικές ίντσες. Δεν λύνει σε καμία περίπτωση το πρόβλημα, όμως.

Δεδομένου ότι το Wrangler είναι κατασκευασμένο για ακραίες εκτός δρόμου, η ποιότητα κύλισης είναι σοκαριστικά καλή. Υποφέρει λίγο από το ρολό του σώματος στις γωνίες, αλλά όχι τόσο άσχημα όσο νομίζετε, ειδικά δεδομένης της έλλειψης ραφιναρίσματος ολόκληρου του πακέτου. Χτυπήστε ένα χτύπημα, όμως, και τα μεγάλα ελαστικά και η επιδέξιη ανάρτηση το απορροφούν με ευκολία. Είναι μια εξαιρετικά άνετη βόλτα… σε ευθεία γραμμή. Αν μπορείτε να το βάλετε σε ένα.

Τραβήξτε και ας το σκεφτούμε αυτό

Πήρα τον καλύτερό μου φίλο Peter στο Wrangler και, ενώ διασκεδάζαμε, ο Peter κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Wrangler ήταν απαράδεκτα φθηνό.

«Πόσο κοστίζει αυτό το πράγμα;» Ρώτησε.

"Όπως είναι, 36.050 $."

«Αυτό είναι πάρα πολύ». Εκείνος γέλασε.

«Ναι, αλλά αυτό το Unlimited Sport ξεκινά στα $26.195.” Απάντησα.

"Θεέ μου! Τι σου αγοράζουν τα επιπλέον 10.000 $;»

"Εκτός από μερικά μικρά πράγματα, κυρίως είναι το αυτόματο κιβώτιο και το πακέτο μαύρου τροχού." Είπα, μελετώντας το αυτοκόλλητο του παραθύρου.

Ο Peter είχε κάτι, κάτι που είχα αγνοήσει ενώ ένιωθα εξαιρετικά αρρενωπός καθώς έκανα κρουαζιέρες πόλη σε έντονο κόκκινο 4×4: Το Wrangler είναι στην πραγματικότητα ένα πολύ κακό αυτοκίνητο για τα πρότυπα του 2014, ειδικά για τους χρήματα.

Με είχε πιάσει η αρχοντική του όψη, το ήσυχο εσωτερικό του, η ομαλή οδήγηση και η ικανότητά του –σε μια στιγμή– να αποβάλλει το δέρμα και το κεφάλι του προς τους λόφους.

Σύμφωνοι, δεν συμμετείχα σε καμία από αυτές τις περιπέτειες 4×4, χωρίς πόρτα. Στο μυαλό μου, όμως, το να ξέρω ότι μπορούσα ήταν το μόνο που χρειαζόμουν για να γίνω ρομαντικός και λυσσασμένος πίσω από το τιμόνι του Wrangler.

Σοκαρισμένος πίσω στην πραγματικότητα, και εγώ τρομοκρατήθηκα λίγο με το πράγμα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι πλύσιμο. Συνιστώ ακόμα το Wrangler για όσους θέλουν έναν εκθεσιακό χώρο φρέσκο ​​4×4. Ειλικρινά δεν μπορείτε να το νικήσετε για τα χρήματα.

Εάν πρόκειται να αποκτήσετε, ωστόσο, αποκτήστε το πιο βασικό μοντέλο που μπορείτε. Οι λίγες αναβαθμίσεις που προσφέρει η Jeep είναι υπερβολικά υπερτιμημένες και δεν προσθέτουν φινέτσα ή ασφάλεια. Λέω λοιπόν να τα παρακάμψω. Αποκτήστε το $27.000 Unlimited και προσποιηθείτε ότι κάθε μέρα είναι ένα σαφάρι. Διαφορετικά, μπορεί να ξοδέψετε επιπλέον 2.000 $ και να πάρετε μια Mercedes CLA. Ξέρετε, ένα αυτοκίνητο που οι φίλοι και η οικογένειά σας δεν θα ντρέπονται να σας δουν με περισσότερη από λίγη ασφάλεια και φινέτσα.

Υψηλά

• Δυνατότητα εκτός δρόμου
• Μπλοκαρισμένες, ανδρικές γραμμές σώματος
• Βελτιωμένη ισχύς V6
• Ήσυχο εσωτερικό

Χαμηλές

• Δύσκολο να το κρατήσεις σε ευθεία γραμμή
• Κακή οικονομία καυσίμου
• Αισθάνεται φθηνό

Συστάσεις των συντακτών

• Jeep Grand Cherokee 4xe πρώτη κριτική μονάδας δίσκου: Προσθήκη Do-it-all
• Το plug-in υβριδικό Wrangler της Jeep θα περιπλανηθεί σιωπηλά στην ύπαιθρο
• Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
• Ο κινητήρας Hellcat ταιριάζει στο Jeep Gladiator και στο Wrangler, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα
• Το ελάττωμα πλαισίου Jeep Wrangler JL 2018 μπορεί να αναγκάσει τη διακοπή των πωλήσεων, ανάκληση