Το 2015 Subaru Outback είναι εξίσου σπίτι στο δάσος ή στον αυτοκινητόδρομο. Γεμάτο με τεχνολογία βοήθειας οδηγού, το νέο Outback σάς επιτρέπει να καθίσετε και να απολαύσετε τη βόλτα.
Τα καλά αυτοκίνητα μπορούν να αποδώσουν καλά σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, αλλά τα υπέροχα αυτοκίνητα μπορούν να αποδώσουν καλά οπουδήποτε. Με αυτόν τον ορισμό, το 2015 Subaru Outback είναι σίγουρα ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να είναι και υπέροχο.
Είχα την τύχη να δοκιμάσω το νέο Outback (πιθανώς το πιο «Όρεγκον» αυτοκίνητο ποτέ) στο όμορφο Bend του Όρεγκον πάνω από δρόμους και μονοπάτια που ονομάζονται κυριολεκτικά «The Oregon Outback».
Σχετίζεται με
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
- 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
Το Bend έχει σχεδόν κυριολεκτικά ένα Subaru παρκαρισμένο σε κάθε γωνία. Είναι εξίσου κοινά εκεί με το Prius στο Σαν Φρανσίσκο. Και, όπως το Prius, είναι πολύ εύκολο να παρασύρετε τους ιδιοκτήτες σε έναν συγκεκριμένο τρόπο ζωής. Ενώ οι ιδιοκτήτες του Prius είναι γνωστοί για το ότι έχουν περιβαλλοντική συνείδηση και εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο με 35 mph, οι ιδιοκτήτες Subaru είναι δραστήριοι, μορφωμένοι και περιπετειώδεις.
Είναι λογικό ότι ένα αυτοκίνητο του οποίου το σύνθημα γράφει, «Η χαρά της ανακάλυψης», ταιριάζει εκεί.
Πολιτισμένοι στους δρόμους
Το Outback επόμενης γενιάς έχει περισσότερα νέα εξαρτήματα από ό, τι μεταφορές για το 2015, αλλά δεν θα το γνωρίζατε κοιτάζοντας το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το μοντέλο έβδομης γενιάς είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και πιο αθλητικό από την έκδοση του 2014, αλλά εκτός από τους μεγαλύτερους προβολείς και την επανασχεδιασμένη σχάρα, είναι σχεδόν νεκροί.
Το Outback επόμενης γενιάς έχει περισσότερα νέα εξαρτήματα από ό, τι μεταφορές για το 2015.
Ωστόσο, δεν μπορείτε να νιώσετε το βάρος των 3.593 λιβρών πίσω από το τιμόνι. το Outback χειρίζεται σαν ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο. Διαθέτει πιο άκαμπτα, επανασχεδιασμένα μπροστινά γόνατα MacPherson μπροστά και διάταξη διπλού ψαλιδιού στο πίσω μέρος. Ενεργό διάνυσμα ροπής, εισαγωγή από το WRX STI, βελτιώνει σημαντικά την ταχύτητα στροφής και στροφής.
Η διαδρομή είναι ελαφρώς πιο σκληρή στο δρόμο που περίμενα, αλλά δεδομένης της βελτιωμένης ακρίβειας και των δυνατοτήτων εκτός δρόμου αυτού του αυτοκινήτου, αξίζει τον κόπο. Περισσότερα για αυτό αργότερα.
Στο εσωτερικό, υπάρχει δύο ίντσες περισσότερο χώρο για τον αγκώνα και τους ώμους από πριν, η καμπίνα είναι ήσυχη και άνετη, και το στερεοφωνικό σύστημα Harman Kardon με 12 ηχεία και υπογούφερ είναι απολύτως φανταστικό στην Limited μοντέλα.
Το μόνο παράπονο που έχω για τις επιδόσεις στο δρόμο ήταν το κραυγαλέο CVT στο βασικό μοντέλο των 2,5 λίτρων, των 175 ίππων. Ωστόσο, στα μοντέλα με τον εξακύλινδρο BOXER 3,6 λίτρων και 256 ίππων, το CVT ήταν πολύ πιο αθόρυβο.
Στο σπίτι μέσα στο χώμα
Ενώ το Outback είναι ήσυχο, ανταποκρίνεται και άνετο στους δρόμους, βγείτε από την άσφαλτο και το Subaru ζωντανεύει σαν Λαμπραντόρ στο νερό.
Το CUV της Subaru έχει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος 8,7 ίντσες, που είναι υψηλότερη από τα Mazda CX-5, Jeep Compass και Porsche Cayenne. Κατατρώει προσκρούσεις, σχισμές και λακκούβες σαν τίποτα, εν μέρει λόγω της αύξησης κατά 56 τοις εκατό της στρεπτικής ακαμψίας και του χαρακτηριστικού Symmetrical All-Wheel-Drive της Subaru.
Πατήστε το κουμπί X-Mode στην κεντρική κονσόλα και η έξοδος κινητήρα, η αναλογία CVT και η πρόσφυση AWD είναι διαχειρίζεται μεμονωμένα σε κάθε πλήμνη, μειώνοντας το σπινάρισμα του τροχού και αυξάνοντας τον έλεγχο του οδηγού σε περίπτωση ολισθηρότητας συνθήκες.
Μια έξυπνη λειτουργία Hill Decent Control έρχεται για τη οδήγηση στο X-Mode, η οποία δίνει στο αυτοκίνητο τον αυτόνομο έλεγχο της επιτάχυνσης, του φρεναρίσματος και της διαχείρισης πρόσφυσης. Το μόνο που έχει να κάνει ένας οδηγός είναι να κατευθύνει και το αυτοκίνητο κάνει τα υπόλοιπα, αλλάζει δύναμη και φρενάρει πέρα δώθε για να κατέβει με ασφάλεια το λόφο. Το δοκιμάσαμε σε ένα απίστευτα ολισθηρό λάκκο στο Oregon Outback και το αυτοκίνητο δεν ίδρωσε καν. Το X-Mode διατίθεται στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Outback.
Μην ανησυχείς
Ανεξάρτητα από το αν ταξιδεύετε ή διασχίζετε την απόκρημνη ερημιά ή τρέχετε στην τοπική αγορά, έχετε την αίσθηση ότι αυτό το νέο Subaru έχει την πλάτη σας. Ανησυχείτε μήπως παρασυρθείτε από τη λωρίδα; Το σύστημα Lane Departure της Subaru σάς ειδοποιεί όταν αρχίζετε να περπατάτε στην κεντρική γραμμή. Μισείτε να βγαίνετε από μια θέση στάθμευσης στα τυφλά; Το νέο Outback's Cross Traffic Alert έχει αισθητήρες μπροστά και πίσω για να αποτρέψει το Dodge Grand Caravan από το να σπάσει τη νέα σας σχάρα ποδηλάτου. Πολύ απασχολημένος διαβάζοντας την ετικέτα στην κομπούτσα σας για να παρατηρήσετε ότι το φως έχει γίνει πράσινο; Η Subaru το κάλυπτε και αυτό με το σύστημα ειδοποίησης μολύβδου οχήματος.
Το Outback του 2015 κάνει απλώς πολλή δουλειά για τον οδηγό, χωρίς όμως να αφαιρεί την αίσθηση του ελέγχου.
Με απλά λόγια, το Outback του 2015 κάνει πολύ δουλειά για τον οδηγό, χωρίς όμως να αφαιρεί την αίσθηση του ελέγχου.
Ωστόσο, το Outback θα παρέμβει εντελώς αν χρειαστεί. Η τεχνολογία EyeSight Collision-Avoidance της Subaru λειτουργεί τώρα με διαφορικό ταχύτητας 30 mph, από 19 στην προηγούμενη γενιά. Οι δύο κάμερες EyeSight που είναι τοποθετημένες κοντά στον καθρέφτη οπισθοπορείας ανιχνεύουν εμπόδια που έχουν διασχίσει την ασφαλή απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος και ειδοποιούν τον οδηγό όταν χρειάζεται. Εάν είναι απαραίτητο, το EyeSight θα χρησιμοποιήσει πλήρη ισχύ πέδησης για να σταματήσει τελείως το όχημα για να αποφύγει μια σύγκρουση.
Άλλα ωραία χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια ανυψωτική πόρτα με κωδικό PIN που σας επιτρέπει να κολυμπήσετε χωρίς να χάσετε τα κλειδιά σας, προσαρμοστική cruise control, ενεργά ρολά σχάρας για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κινητήρα και αναδιπλούμενες εγκάρσιες ράβδους οροφής με ενσωματωμένο δέσιμο τα κάτω.
Ωστόσο, το πιο εντυπωσιακό είναι η αξιοπιστία του Outback: το 97 τοις εκατό όλων των Outback που πωλήθηκαν τα τελευταία 10 χρόνια είναι ακόμα στο δρόμο.
συμπέρασμα
Πάνω από 180 μίλια σκληρής οδήγησης, το 2015 Subaru Outback έδειξε ότι είναι μια προσαρμόσιμη, πρακτική, ασφαλής και κατηγορηματικά απολαυστική οδήγηση.
Δεν θα βλάψει ούτε το πορτοφόλι σας, καθώς το βασικό 2.5i Outback ξεκινά από 24.895 $. Η έκδοση των 3,6 λίτρων ξεκινά από τα 32.995 δολάρια.
Θα εξοικονομήσετε χρήματα και στο φυσικό αέριο, καθώς ο τετρακύλινδρος έχει βαθμολογία 25 mpg πόλης και 33 mpg αυτοκινητόδρομο. Ο εξακύλινδρος είναι λίγο πιο διψασμένος στα 20 mpg στην πόλη και στα 27 mpg στον αυτοκινητόδρομο, αλλά αυτά τα νούμερα μπορεί να είναι λίγο συντηρητικά: καταφέραμε 19,8 mpg κατά την εκδρομή μας 180 μιλίων μέσω του Ανατολικού Όρεγκον. Αυτό είναι ένα πολύ εντυπωσιακό νούμερο για έναν κινητήρα 3,6 λίτρων που ωθήθηκε στα όριά του πολλές φορές.
Αυτό είναι το υπέροχο με αυτό το αυτοκίνητο: Είτε βρίσκεστε στη ράμπα είτε στην όχθη του ποταμού, τα όριά του είναι τόσο πιο μπροστά από την καμπύλη, μπορείτε απλά να καθίσετε και να απολαύσετε τη βόλτα.
Υψηλά
- Εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου
- Ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό
- Μεγάλη αξία για τα χρήματα
- Εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου
- Εξαιρετικό στερεοφωνικό
Χαμηλές
- Whiny CVT σε τετρακύλινδρο μοντέλο
- Ελαφρώς δύσκαμπτη οδήγηση στο δρόμο, αλλά αξίζει τον κόπο για επιδόσεις εκτός δρόμου
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
- 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
