Δεν υπάρχει αμφιβολία: το 2013 ήταν μια καλή χρονιά για plug-in υβριδικά και EV, με τις δύο κατηγορίες να παρουσιάζουν εντυπωσιακά άλματα στους αριθμούς αγορών. Αυτό οφείλεται αναμφίβολα σε πολλούς παράγοντες, αλλά μερικοί μπορεί να υποδηλώνουν ότι οι ομοσπονδιακές και κρατικές φορολογικές εκπτώσεις συνέβαλαν στην οικοδόμηση ενδιαφέροντος για αυτοκίνητα που κατά τα άλλα είναι πολύ ακριβά.
Ωστόσο, οι συντάκτες του πρόσφατου άρθρου «Αύξηση της αποτελεσματικότητας και της αποτελεσματικότητας της πολιτικής για ηλεκτρικά οχήματα με τη μείωση της προκατάληψης της κυρίαρχης αγοράς», από Ενεργειακή Πολιτική, δεν είναι ανάμεσά τους.
Προτεινόμενα βίντεο
Το άρθρο με τον πρόχειρο τίτλο υποδηλώνει ότι αυτά τα κίνητρα είναι αναποτελεσματικά και βλάπτουν πραγματικά τη μακροπρόθεσμη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων και άλλων φιλικών προς την ενέργεια οχημάτων. Το βασικό σημείο του άρθρου είναι ότι η εστίαση στους κύριους καταναλωτές είναι άστοχη και ότι τα κίνητρα για να μην αλλάξουν αποτελεσματικά οι αποφάσεις των καταναλωτών.
Στην ουσία, οι άνθρωποι που θα αγόραζαν ηλεκτρικά οχήματα θα το έκαναν ανεξάρτητα από το κίνητρο και οι άνθρωποι που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να κάνουν τη μετάβαση δεν παρασύρονται από την έκπτωση φόρου. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι φορολογούμενοι επιδοτούν άτομα που ήδη θα είχαν αγοράσει ένα EV.
Οι συντάκτες του άρθρου συνεχίζουν να προτείνουν να επικεντρωθούμε στην παροχή κινήτρων σε εξειδικευμένες αγορές όπως τα ταξί, εταιρείες κοινής χρήσης βόλτας και οχήματα στόλου. Οι ομάδες που αγοράζουν οχήματα για αυτές τις εφαρμογές μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο πιο άμεσων επιδοτήσεων και τα ατομικά κίνητρα έχουν ευρύτερο αντίκτυπο.
Υπάρχει ένα άλλο όφελος από αυτή τη μέθοδο παροχής κινήτρων για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. καθώς καλύψαμε λίγο πριν, υπάρχουν πολλά μέρη της χώρας όπου Τα EV προσφέρουν ελάχιστα ή καθόλου περιβαλλοντικά οφέλη σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα. Σε περιοχές όπου ο άνθρακας και τα ορυκτά καύσιμα κυριαρχούν στο ενεργειακό δίκτυο, το αποτύπωμα άνθρακα ενός EV μπορεί στην πραγματικότητα να είναι μεγαλύτερο από ένα αποδοτικό όχημα με φυσικό αέριο ή ντίζελ.
Όταν παροτρύνετε τους καταναλωτές παντού να κάνουν αλλαγή, μπορεί στην πραγματικότητα να μην αποκομίζετε περιβαλλοντικό όφελος. Εάν ακολουθήσουμε την πορεία των συντακτών αυτού του άρθρου, μπορούν να στοχευτούν μεμονωμένα τμήματα και γεωγραφικές περιοχές όπου τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν το μεγαλύτερο νόημα.
Είτε συμφωνείτε με το άρθρο είτε όχι, εγείρει καλά ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο επιλέγουμε να προωθούμε αποδοτικά και περιβαλλοντικά αυτοκίνητα καθώς γίνονται πιο διαδεδομένα.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
