Όταν η κυβέρνηση Ομπάμα κυκλοφόρησε νέα Εταιρική μέση οικονομία καυσίμου (CAFE) Τα πρότυπα το 2012, τα οποία έθεσαν ως στόχο μέσης απόδοσης καυσίμου 54,5 mpg έως το 2025, ξέραμε ότι θα έρθουν μεγάλες αλλαγές στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά κάθε εταιρεία αντέδρασε κάπως διαφορετικά.
Η Toyota έχει επενδύσει πολλά κυψέλη καυσίμου υδρογόνου αυτοκίνητα, τα οποία δεν χρησιμοποιούν καθόλου ορυκτά καύσιμα. Η Mercedes-Benz έχει αγκαλιάσει plug-in υβριδικό τεχνολογία, επειδή μπορούν να υπάρχουν εντός της τρέχουσας υποδομής μεταφορών, ενώ εξακολουθούν να είναι αποτελεσματικά. Και η Aston Martin απλά χλεύασε, διέταξε περισσότερα V12και ήπιε λίγες γουλιές σέρι.
Προτεινόμενα βίντεο
Άλλες εταιρείες, ενώ υιοθετούν διάφορες τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, έχουν ακολουθήσει έναν άλλο δρόμο: επανασχεδιάζουν το αυτοκίνητο όπως το ξέρουμε.
Μπείτε στην DeltaWing Technologies Inc, μια εταιρεία αγώνων που σχεδιάζει οχήματα για τη Διεθνή Ένωση Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Ενδιάμεσα συλλέγοντας τρόπαια αγώνα και
μαζεύοντας βραβεία για την καινοτομία, η DeltaWing έχει προσαρμόσει την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα IndyCars της για χρήση σε οδικά οχήματα. Αντί να ουρλιάζουν στην πίστα στο 24 Hours of Le Mans, τα οδικά αυτοκίνητα της DeltaWing θα κόβουν αβίαστα τον αέρα σαν βέλος από το τόξο του τοξότη.Ωστόσο, η ιδέα φαίνεται λίγο ανόητη, σχεδόν σαν διασταύρωση ένα SR-71 Blackbird και ένα αυτοκίνητο ντέρμπι από πεύκο. Ωστόσο, η ριζοσπαστική μορφή του concept έχει μια λειτουργία: το στενό εμπρός μεταξόνιο το επιτρέπει πιο κοκαλιάρικα, πιο αποδοτικά ελαστικά και η σχεδίαση του πίσω κινητήρα τοποθετεί το μεγαλύτερο μέρος του βάρους πάνω από το πίσω άξονες. Αυτό μειώνει την αντίσταση κύλισης, βελτιώνοντας περαιτέρω την οικονομία καυσίμου.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός εξοικονόμησης καυσίμου πηγαίνει ακόμη πιο βαθιά. Οι τέσσερις ακρογωνιαίοι λίθοι της «προσέγγισης DeltaWing» είναι το μειωμένο βάρος, η αυξημένη απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, η μειωμένη ενέργεια κατανάλωση και βελτιωμένη αεροδυναμική, και η DeltaWing αναζητά επί του παρόντος κατασκευαστικούς συνεργάτες που μοιράζονται αυτό όραμα.
Ο στόχος είναι τελικά να παραχθεί ένα όχημα που να είναι 35 τοις εκατό ελαφρύτερο, να απαιτεί 35 λιγότερη ιπποδύναμη και να καταναλώνει 35 τοις εκατό λιγότερα καύσιμα από ένα όχημα με παρόμοια απόδοση.
Αυτή η φιλοσοφία, η οποία χρησιμοποιεί έναν μικρό τετρακύλινδρο 110 ίππων και μπορεί να φτάσει τα 60 mph σε περίπου 6,0 δευτερόλεπτα, είναι το πρώτο βήμα με βάρος πουπουλένιο. Το πιο σημαντικό, η DeltaWing πιστεύει ότι η τεχνολογία της θα βοηθήσει τα οδικά αυτοκίνητα να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις καυσίμου CAFE 54,5 mpg του 2025.
«Πολλά από τα αεροδυναμικά, ελαφριά και οδικά οφέλη του αγωνιστικού αυτοκινήτου μπορούν να μεταφραστούν στο δρόμο», δήλωσε ο Don Panoz, πρόεδρος της DeltaWing Technologies Inc. σε ετοιμασμένη δήλωση. «Σχεδίαση, τεχνολογία, αποτελεσματική χρήση ελαφρών υλικών, χαμηλότερη ιπποδύναμη και χαμηλότερη κατανάλωση είναι μια φόρμουλα που κερδίζει. Πιστεύω ότι αυτό είναι το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού και είναι το κλειδί για την τήρηση των προτύπων οικονομίας καυσίμου και εκπομπών ρύπων της επόμενης δεκαετίας».
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
