Το Ford Fiesta μπορεί να είναι φθηνό, με ελάχιστα χαρακτηριστικά και κάποια οριακή επένδυση, αλλά κάτω από αυτήν την οικονομικώς προσανατολισμένη επιφάνεια βρίσκεται η καρδιά ενός λάτρη.
Το Ford Fiesta SE είναι αργό, φθηνό, έχει ελάχιστο χώρο για τα πόδια, έρχεται με μια εντυπωσιακά τρομερή έκδοση του Microsoft Sync της Ford και έχει ένα ανόητο όνομα.
Αυτό σκεφτόμουν όταν ο διαδηλωτής του Τύπου μου Fiesta έφτασε στα τακούνια του Toyota Corolla S. Εξάλλου, το Corolla ήταν τόσο διασκεδαστικό στην οδήγηση όσο και ένα ναρκολεπτικό μουλάρι – και κόστιζε 6.000 $ περισσότερο. Πώς θα μπορούσε το μικρό Fiesta να είναι καλό, όταν το πανίσχυρο Corolla ήταν τόσο βαρετό που προκαλεί τον ύπνο; Αλλά το «Party» της Ford είναι ό, τι δεν είναι η κουρασμένη Toyota και αποδεικνύει ότι το φθηνό μπορεί να είναι πολύ, πολύ διασκεδαστικό.
Το Fiesta κυριολεκτικά σημαίνει party time
Αυτό που δεν περίμενα να βρω στο Fiesta των 16.845 $ ήταν το αυτοκίνητο ενός ενθουσιώδους, αλλά πραγματικά αυτό είναι. Συγκλονιστικά, για αυτό που είναι στην ουσία ένα econo-box, φαίνεται ότι έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στη δυναμική οδήγησης. Επίσης, επειδή αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά, έχει κάτι πολύ σπάνιο: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σίγουρα, το εγχειρίδιο στο Fiesta δεν είναι φανταστικό. Η ρίψη του συμπλέκτη είναι μακρά. Και χειρότερο από αυτό, υπάρχει ένα πραγματικά ενοχλητικό κομμάτι επένδυσης πάνω από το πεντάλ που φαίνεται σχεδιασμένο για να πιάνει τα παπούτσια. Αλλά η εναλλασσόμενη κίνηση και η αίσθηση ήταν ακόμα αρκετά σταθερή για να με αφήσει να επιδοθώ στη φανταστική μου ζωή του Steve McQueen.
Αυτό που πραγματικά θέτει εκτός λειτουργίας το εγχειρίδιο είναι ο χειρισμός. Το Fiesta είναι συγκλονιστικά ευκίνητο. Η οδήγησή του θυμίζει τον χρόνο που πέρασα πίσω από το τιμόνι ενός Triumph TR6: πολύ χειροκίνητο, αλλά επίσης ανταποκρινόμενο και συναρπαστικό.
Αυτό το εκπληκτικό δώρο οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι είναι τόσο μικρό που θα μπορούσα σχεδόν να αγγίξω τον πίσω τροχό καλά από τη θέση του οδηγού, αλλά οι μηχανικοί του σασί και της ανάρτησης της Ford θα πρέπει να δώσουν στους εαυτούς τους ένα χτύπημα πίσω. Αλλά το άτομο που έκανε το τιμόνι; Αυτό το άτομο που θέλω να αγκαλιάσω.
Για να οδηγείτε σωστά το Fiesta, πρέπει να απελευθερώσετε το εσωτερικό ιταλικό σας.
Ο μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας Duratec 1,6 λίτρων κρατάει λίγο πίσω το Fiesta. Παράγει 120 ίππους και 112 λίβρες - πόδια ροπής. Αυτό είναι αρκετό για να σας οδηγήσει. Ωστόσο, για να απολαύσετε πραγματικά τον υπέροχο χειρισμό, πρέπει να διατηρήσετε το weenie Duratec σε υψηλές στροφές.
Για να οδηγείτε σωστά το Fiesta, πρέπει να απελευθερώσετε το εσωτερικό ιταλικό σας. Σκεφτείτε το γκάζι σαν διακόπτη, ο οποίος πρέπει πάντα να είναι ενεργοποιημένος. Στη συνέχεια, ελέγξτε την ταχύτητα του οχήματος με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Είναι όμως καλό σαν αυτοκίνητο;
Ωστόσο, οι περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για 16.845 $ - η τιμή του Fiesta μου - θέλουν πρακτική μεταφορά και όχι καρτ.
Από αυτή την άποψη, το Fiesta τα πάει καλά, αλλά του λείπει η αριστεία. Η μέση βαθμολογία οικονομίας καυσίμου των 31 mpg είναι καλή αλλά όχι εξαιρετική. Και το εσωτερικό δεν ανταποκρίνεται στην υπόσχεση της δυναμικής οδήγησης.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καλά πράγματα. Πάρτε για παράδειγμα το πολύ καλά σχεδιασμένο ταμπλό με απαλή αφή και τον χώρο φόρτωσης που μοιάζει με Tardis. Αλλά αυτά τα φωτεινά σημεία έχουν σχεδόν ξεπεραστεί από προβλήματα. Η επένδυση σε όλο το αυτοκίνητο είναι φθηνή και, κατά τόπους, δεν είναι καλά τοποθετημένη. Για παράδειγμα, το πάνελ που κάλυπτε την κολόνα του τιμονιού του πιεστηρίου μου ήταν ήδη χαλαρό στις γωνίες.
Η αρχαϊκή έκδοση του Sync του Fiesta είναι ίσως το χειρότερο κομμάτι. Αυτό το σύστημα διαθέτει ροή Bluetooth και φωνητικές εντολές, κάτι που ακούγεται καλό, αλλά προκαλεί σύγχυση λειτουργούν, συχνά δεν μπορούν να βρουν συσκευές Bluetooth και έχουν «γραφικά» που απλώς φαίνονται παράταιρα σε μια νέα αυτοκίνητο. Βρήκα τον εαυτό μου να φωνάζει σε αυτό το σύστημα περισσότερες από μία φορές μέσα στην εβδομάδα και δεν ήταν η πρώτη φορά που το χρησιμοποιούσα. Ο τρόπος γύρω από αυτό είναι να αποκτήσετε το προαιρετικό σύστημα MyFord Touch, το οποίο κοστίζει επιπλέον, αλλά πιθανότατα θα είναι καλό για την αρτηριακή σας πίεση.
Συνολικά, θα ήμουν ευτυχής να ζήσω με το Fiesta από πρακτική άποψη, ιδιαίτερα αν ζούσα σε ένα μέρος όπως το Σιάτλ ή το Σαν Φρανσίσκο όπου ένα μικρό αυτοκίνητο είναι πραγματικά πλεονέκτημα. Το πρόβλημα είναι ότι για μερικές χιλιάδες ακόμη, θα μπορούσα να έχω το πιο ευρύχωρο Volkswagen Golf… δύσκολη επιλογή.
συμπέρασμα
Τελικά, αυτό που πραγματικά με κέρδισε στο Fiesta ήταν μια καλοκαιρινή βραδινή οδήγηση με τη γυναίκα μου. Τα παράθυρα ήταν κατεβασμένα, οι Rolling Stones έβγαιναν –επιτέλους– από το τηλέφωνό μου και ο δρόμος ήταν γεμάτος στροφές. Διασκέδαζα σχεδόν τόσο πολύ όσο δύο εβδομάδες πριν όταν οδηγούσα το Audi S8 στα Βραχώδη Όρη.
Το Fiesta είναι προφανώς σε διαφορετικό σύμπαν από το S8. Ωστόσο, χάρη στην απλότητα, την προθυμία και την απόλυτη φθηνότητα του, είναι ευχάριστο να οδηγείς. Το καλύτερο από όλα, ένιωθα ότι ξεφεύγω από κάτι. Τώρα είναι καιρός να σχεδιάσω πώς μπορώ να δηλητηριάσω τον συντάκτη μου, ώστε να οδηγήσω το Fiesta ST, ή, όπως το αποκαλώ, το «Fiesta Caliente».
Υψηλά
- Εξαιρετικό σπορ στυλ διεύθυνσης
- Χαμηλή τιμή εισαγωγικού επιπέδου
- Σπορ αυτοκίνητο σαν χειρισμός
- Καλή απόσταση σε μίλια αερίου
Χαμηλές
- Εσωτερική επένδυση χαμηλής ποιότητας
- Εξαιρετικά απογοητευτικό Sync infotainment
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Παρακολουθήστε τη Ford και τη Bosch να επιδεικνύουν αυτόματο σύστημα παρκαδόρου
- Η Ford δημοσιεύει δεδομένα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων για να ενθαρρύνει περαιτέρω έρευνα
- Το πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της Ford κατευθύνεται στο Ώστιν
- Η Ford εξουδετερώνει το πρόβλημα που μαστίζει τα αυτόνομα αυτοκίνητα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
