Μπορεί να μην είναι το πιο όμορφο όχημα στην πόλη, αλλά το ProMaster City πιθανότατα θα αποδειχθεί μια έξυπνη επιλογή για αστικές επιχειρήσεις που αναζητούν ένα πρακτικό και αποτελεσματικό όχημα εργασίας.
Περιτριγυρισμένο από διασωθέντα φορτηγά βαρέως τύπου σε μια παρτίδα στούντιο παραγωγής, το νέο συμπαγές βαν της Ram έπλεξε μια πορεία σχεδιασμένη να αποδεικνύει την ευελιξία και την σκληρότητά του. Το 2015 Ram ProMaster City ανακατεύτηκε με σιγουριά πάνω από τα κλιμακωτά πέλματα των ελαστικών στερεωμένα στο πεζοδρόμιο, στριμωγμένα γύρω ένας κύκλος που έχει σχεδιαστεί για να επιδεικνύει τη στενή ακτίνα στροφής του και πλέκει δεξιά και αριστερά σε μια άσκηση αλλαγής λωρίδας έκτακτης ανάγκης.
Προτεινόμενα βίντεο
Δοκιμάζοντας την επιτάχυνση από στάση, χτύπησα το πεντάλ του γκαζιού μόνο για να πηδήξω αμέσως δυνατά στα φρένα, προκαλώντας μια ολίσθηση με υποβοήθηση ABS σε άσφαλτο εμποτισμένη με νερό.
Ο Ram ονόμασε το γεγονός "work cross", μια έκδοση επαγγελματικού οχήματος του autocross κλειστής διαδρομής που δοκιμάζει τη δυναμική του οχήματος σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες. Το όχημα, ολοκαίνουργιο για τις ΗΠΑ αλλά βασίζεται στο Fiat Doblo της ευρωπαϊκής αγοράς, δεν προορίζεται αποκλειστικά ως όχημα εργασίας.
Μια έκδοση βαγόνι με πέντε επιβάτες, προτείνουν εκπρόσωποι της Ram, αποτελεί επίσης ιδανική πλατφόρμα για ιδιώτες, χάρη στην καλή ισορροπία του χώρου των επιβατών, του όγκου φορτίου και της αποδοτικότητας.
Φορτηγό, φορτηγό ή βαγόνι;
Η επιλογή μιας κατηγορίας για το ProMaster City είναι μια πρόκληση. Δεν είναι φορτηγό, αν και μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει μια παλέτα στον χώρο φορτίου των 131,7 κυβικών ποδιών.
Οι άχαρες γραμμές του ProMaster City περιέχουν πολλά πρακτικά χαρακτηριστικά.
Το ProMaster City έχει τη μακριά οροφή ενός βαγονιού, αλλά, ακόμη και με τη διάταξη των πέντε επιβατών, είναι ψηλότερο και πιο όρθιο από οποιοδήποτε τυπικό επιβατικό βαγόνι. Θα μπορούσε να θεωρηθεί crossover, αν και αυτός ο όρος συνήθως περιγράφει ένα SUV που μοιάζει με αυτοκίνητο. Το ProMaster City διασχίζει αυτοκίνητο με μίνι βαν.
Αντί να το ταξινομήσετε, ο ευκολότερος τρόπος για να εξηγήσετε το ProMaster City είναι συγκρίνοντάς το με ένα παρόμοιο όχημα της Ford, το Transit Connect. Αυτά τα δύο – μαζί με το Nissan NV200 και το αδελφό του μοντέλο της GM, το Chevrolet City Express – αντιπροσωπεύουν μια νέα, πιο αποτελεσματική εναλλακτική λύση στα μεγάλα, παραδοσιακά αμερικανικά φορτηγά εργασίας και φορτηγά.
Οδήγηση και χειρισμός που μοιάζει με αυτοκίνητο
Τροφοδοτούμενο από τετρακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων που περιστρέφει τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου εννέα σχέσεων, το ProMaster City είναι ένα αποδοτικό μικρό άλογο. Ο κινητήρας Tigershark αποδίδει 178 ίππους και 174 λίβρες-πόδια ροπής, αρκετά για να μεταφέρει φορτίο 1.883 λίβρες ή να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο 2.000 λιβρών. Η οικονομία καυσίμου βαθμολογείται στα 21 mpg στην πόλη και στα 28 mpg σε αυτοκινητόδρομο, εντυπωσιακά νούμερα για τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων και τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου που πάντα προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν το λειτουργικό κόστος.
Χάρη στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με δύο συνδέσμους και στη χαμηλή θέση καθίσματος, ο χειρισμός είναι πιο άνετος και μοιάζει με αυτοκίνητο από ό, τι σε ένα φορτηγό με αμάξωμα ή ακόμα και σε μερικά μίνι βαν έτοιμα για εργασία.
Μιλώντας για μίνι βαν, η Ram θα καταργήσει σταδιακά το minivan C/V το 2015, καθώς το ProMaster City γίνεται το μοναδικό συμπαγές όχημα εργασίας σε ένα γκάμα που περιλαμβάνει επίσης το πλήρους μεγέθους ProMaster – επίσης ένα μοντέλο που προέρχεται από τη Fiat – και, φυσικά, μια ευρεία γκάμα ελαφρών και βαρέως τύπου παραλαβές.
Άνετο εσωτερικό
Όταν οι επιχειρήσεις απαιτούν μια βάρδια οκτώ ωρών πίσω από το τιμόνι, οι οδηγοί του ProMaster City θα εντυπωσιαστούν με την ευρυχωρία, την άνεση και την πρακτικότητα του οχήματος.
Ο χώρος κεφαλής είναι τεράστιος, χωράει τους ψηλότερους οδηγούς και διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο.
Τα φαρδιά και υποστηρικτικά μπροστινά καθίσματα είναι καλυμμένα με ύφασμα που είναι αρκετά σκληρό για βαριά χρήση.
Ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο είναι προσαρτημένο στην εσωτερική πλευρά του καθίσματος οδηγού. Ο χώρος κεφαλής είναι τεράστιος, χωράει τους ψηλότερους οδηγούς και διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο. Τα χειριστήρια είναι καλά τοποθετημένα και η σχεδίαση του ταμπλό είναι απλή και ελκυστική.
Αισθητικά αμφισβητούμενο εξωτερικό
Ο ίδιος έπαινος για το ελκυστικό στυλ δεν ισχύει για το εξωτερικό. Οι αναλογίες είναι περίεργες και άχαρες, παρά τις προφανώς καλύτερες προσπάθειες των σχεδιαστών. Στην έκδοση wagon, τα πίσω πλαϊνά παράθυρα είναι μικρά και φαίνονται εκ των υστέρων. Το να φανταστεί κανείς έναν πελάτη που επιλέγει αυτό το όχημα για μη εμπορική χρήση είναι μια πρόκληση όταν άλλα οχήματα – crossovers, minivans, ή ακόμα και compact pickups – προσφέρουν παρόμοιες δυνατότητες χωρίς το άβολο φαίνεται.
Ωστόσο, η φόρμα ακολουθεί τη λειτουργία και οι άχαρες γραμμές του ProMaster City περιέχουν πολλά πρακτικά χαρακτηριστικά. Οι συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές διευκολύνουν την πρόσβαση σε φορτίο –ή επιβάτες– τόσο από την πλευρά του οδηγού όσο και από την πλευρά του κρασιού.
Οι πίσω πόρτες είναι πλευρικές και χωρίζονται 60/40, αν και η μικρότερη πόρτα ανοίγει μόνο μετά την απελευθέρωση της μεγαλύτερης. Σπρώξτε έναν απλό μοχλό και αυτές οι πόρτες αιωρούνται πέρα από τη συνηθισμένη, 90 μοιρών αναστολή τους. Τέλος, ένα χαμηλό δάπεδο μόλις 21,5 ίντσες από το πεζοδρόμιο βοηθά στην εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση.
Γεια-χο, γεια-χο
Οι εκπρόσωποι της Ram προβλέπουν ότι το 75 με 80 τοις εκατό των αγοραστών του ProMaster City θα επιλέξουν την έκδοση cargo, η οποία ξεκινά από 23.130 $. Οι υπόλοιποι θα επιλέξουν την επιβατική έκδοση με premium 1.000$. Λαμβάνοντας υπόψη τον εξαιρετικά λειτουργικό σχεδιασμό αυτού του οχήματος, ίσως ακόμη και αυτά που συνδυάζονται με το βαγόνι θα το χρησιμοποιήσουν για εφαρμογές εργασίας.
Στην πραγματικότητα, το Ram ProMaster City του 2015 θα είναι διαθέσιμο με ένα εργοστασιακό χρώμα, κίτρινο σκούπας για εξωτερική βαφή, ετοιμάζοντας το για χρήση σε στόλους ταξί. Λαμβάνοντας υπόψη το συνδυασμό λειτουργικότητας, άνεσης και αποτελεσματικότητας, περιμένω ότι αυτές οι καμπίνες θα εντυπωσιαστούν.
συμπέρασμα
Φορτηγά πλήρους μεγέθους όπως τα μεγαλύτερα ProMaster, Ford Transit και Mercedes-Benz Sprinter ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία από τα συμπαγή όπως το ProMaster City και το Ford Transit Connect. Ως εκ τούτου, οι μεγάλοι τύποι προσφέρουν περισσότερες δυνατότητες: μεγαλύτερος όγκος φορτίου, μεγαλύτερα ωφέλιμα φορτία και περισσότερες βαθμολογίες ρυμούλκησης σαν φορτηγά. Η άλλη πλευρά, ωστόσο, είναι η πιο αδύναμη απόδοση καυσίμου και ο πιο περίπλοκος χειρισμός.
Τα επαγγελματικά οχήματα είναι εργαλεία. Διαφορετικά λειτουργούν καλύτερα για διαφορετικές δουλειές. Εάν μπορείτε να ξεφύγετε με ένα μικρότερο όχημα, το ProMaster City είναι μια καλή επιλογή. Ωστόσο, η επιλογή μεταξύ αυτού και του συγκρίσιμου Transit Connect με μακρύ μεταξόνιο είναι μια αγγαρεία. και τα δύο είναι εντυπωσιακά παρόμοια όσον αφορά την τιμή, την αποτελεσματικότητα και την ικανότητα.
Οι άνθρωποι της Ram πιστεύουν ότι το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας είναι ο νούμερο ένα παράγοντας στον οποίο οι αγοραστές αυτής της κατηγορίας βασίζουν τις αποφάσεις τους. Μόνο ο χρόνος θα αποκαλύψει τον νικητή σε αυτόν τον αγώνα. Προσθέστε ένα από το καθένα στον στόλο σας και βάλτε τα και τα δύο σε λειτουργία. Μετά από ένα ή δύο χρόνια υπηρεσίας, το ένα θα αποδειχθεί σίγουρα ότι είναι πιο κερδοφόρο εργαλείο από το άλλο.
Υψηλά
- Ογκώδης χωρητικότητα φορτίου
- Αξιέπαινη αποτελεσματικότητα
- Σωστό μέγεθος για αστικά περιβάλλοντα
Χαμηλές
- Κενό στυλ
- Προσφορά ενιαίου συστήματος μετάδοσης κίνησης
