Αγνοήστε το ήσυχο αλλά ασύνδετο εσωτερικό, και το Alpina B6 θα ενθουσιάσει τους οδηγούς με την ικανότητά του να ταξιδεύει σε αυτοκινητόδρομο και στις στροφές.
Ας απαριθμήσουμε μερικά πράγματα που φαίνονται βαριά: ένας μεγάλος σάκος αλεύρι, μια ιατρική μπάλα, ένας χοντρός σκύλος, μια κανάτα νερού 20 γαλονιών, η BMW Alpina B6 Gran Coupe του 2014.
Προτεινόμενα βίντεο
Ναι, ακριβώς όπως αυτά τα άλλα μολυβένια πράγματα, και παρά την κομμένη γραμμή οροφής του, η οποία παρέχει οπτική ελαφρότητα, πίσω από το τιμόνι το Alpina B6 είναι πραγματικά πολύ βαρύ. Αλλά αυτό είναι εντάξει. γιατί τα δόντια του μεγάλου σπορ σεντάν ξεπερνούν κατά πολύ το τεράστιο βάρος του.
Σχετίζεται με
- Η BMW M συνδυάζει επιδόσεις που μοιάζουν με υπεραυτοκίνητα στην X5 και την X6
Αλπίνα;
Πριν σας πουλήσω σε αυτό το μεγάλο γερμανικό έλκηθρο, θα πρέπει να σας εξηγήσω τι είναι το Alpina.
Το Alpina αισθάνθηκε βαρύ – όχι μόνο για τα πρότυπα του αυτοκινήτου αλλά και για τα κοσμικά πρότυπα.
Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές της Alpina ασχολούνται με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και προσθέτουν τα δικά τους κομμάτια, κυρίως μεγαλύτερους στροβιλοσυμπιεστές, μεγαλύτερη ψύξη κινητήρα, περισσότερη απώλεια ήχου και ένα ελαφρώς πιο κομψό εσωτερικό. Όταν τελειώσουν όλα, οι σχεδιαστές της Alpina παραδίδουν τα σχέδια και τις προδιαγραφές τους στην Bimmer και τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στα εργοστάσια της BMW.
Εκτός από τα ειδικά μηχανικά μέρη, η Alpina προσθέτει τις επώνυμες ζάντες 20 ακτίνων και μια στρώση χαρακτηριστικής βαφής. Στη συνέχεια, τα συμπληρώνουν με μερικά διακριτικά Alpina. Αυτό που απομένει είναι ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε τη ζωή του ως 650i xDrive Gran Coupe και έχει μετατραπεί σε Alpina B6.
Hισόβαρο
Μόλις βγήκε από την έναρξη του 2015 Aston Martin V12 Vantage S Roadster, σκέφτηκα ότι το Alpina B6 δεν μπορούσε να συγκριθεί ως προς την οδική συμπεριφορά ή την απόλαυση της οδήγησης. Και είχα κάπως δίκιο.
Ενώ το Aston αισθάνθηκε ελαφρύ και ευκίνητο σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ενώ προσφέρει επίσης εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, το Alpina αισθάνθηκε βαρύ – όχι μόνο για τα πρότυπα του αυτοκινήτου αλλά και για τα κοσμικά πρότυπα. Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι δεν ξεπέρασε τον όγκο του με σοβαρό τρόπο.
Στον αυτοκινητόδρομο, το Alpina επωφελήθηκε από το «χαμηλότερο» από τα προγράμματα οδήγησης «Comfort+». Σε αυτή τη λειτουργία, η ανάρτηση του αυτοκινήτου βρίσκεται στην πιο ήπια λειτουργία, επιτρέποντας στον οδηγό να κινείται με όλη την άνεση μιας Bentley. Απολαυστικά, δεν είναι απλώς σαν σύννεφο, είναι επίσης γαλήνια ήσυχο.
Ένα από τα μεγαλύτερα παράπονά μου για τις BMW των τελευταίων ετών – εντάξει, όλων των εποχών – ήταν το εκκωφαντικό βρυχηθμό του δρόμου και του ανέμου. Φαίνεται ότι η μάρκα έχει μια απέχθεια για τον ατονικό ήχο - πιθανώς επειδή προσθέτει βάρος. Η Alpina, ωστόσο, δεν φοβάται τα πράγματα. Κατά συνέπεια, το Alpina B6 είναι τόσο ήσυχο όσο το Audi RS7 στις κορυφαίες ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.
Κλείστε τον αυτοκινητόδρομο, όμως, και οι οδηγοί θα ενθουσιαστούν στην άλλη πλευρά του B6. Κάντε κλικ στις λειτουργίες οδήγησης από το Comfort+ μέχρι το Sport στο Sport+ και το B6 μετατρέπεται από cruiser αυτοκινητόδρομου σε γωνιακό θραυστήρα.
Το Alpina B6 είναι τόσο ήσυχο όσο το Audi RS7 στις κορυφαίες ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.
Έρχεσαι δύσκολα στις στροφές με ένα αυτοκίνητο που έχει την αίσθηση ότι ζυγίζει περισσότερο από ένα Φορτηγό Ram, περιμένω να βρω τις παραμέτρους τριβής του αυτοκινήτου αρκετά γρήγορα. Στο Β6, όμως, δεν το έκανα. Όσο κι αν πέταξα το αυτοκίνητο στις στροφές, παρέμενε φυτεμένο και αληθινό.
Η ανυπομονησία μου να βρω τα όρια της πρόσφυσης του B6 τρόμαξε τον συνοδηγό μου, Ντέιβις Άνταμς. «Απλώς δεν εμπιστεύομαι αυτό το αυτοκίνητο», είπε. «Είναι πολύ βαρύ και δεν νιώθω καθόλου συνδεδεμένος με αυτό». Αν και εμπιστεύτηκα το αυτοκίνητο, ο Ντέιβις είχε δίκιο. δεν είχε σύνδεση.
Το τιμόνι είναι βαρύ και καλά ζυγισμένο, αλλά δεν είχε καμία αίσθηση σύνδεσης με το αυτοκίνητο. Το ίδιο ισχύει και για την αναστολή. Έγινε καλά σταθερό στο Sport+ και κράτησε καλά το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά δεν ένιωθε ότι ήταν εκτός ενός κυλιόμενου αυτοκινήτου. Ακριβώς όπως το Audi TT του 2016 και η Porsche Macan του 2015 ένιωθαν σαν να επιπλέουν σε ένα σύννεφο επιστήμης, το Alpina B6 ένιωσε ότι γλιστρούσε σε ένα μεγάλο μπλοκ γερμανικής μαγείας.
Τούτου λεχθέντος, σε αντίθεση με μια παρόμοια άνετη, ακριβή και εξοπλισμένη Mercedes-Benz S-Class, η B6 δεν ενέδωσε ποτέ στο χτύπημα μου. Η τετρακίνηση xDrive διατήρησε τη ροή της ισχύος και το αυτοκίνητο σταθερά κολλημένο στο δρόμο. Με ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, περίμενα δύο πράγματα: τα φρένα να υπερθερμανθούν και το αμάξωμα να κυλήσει και να στρίψει σαν υπερωκεάνιο σε μια σύγκρουση. Το Β6 δεν έκανε τίποτα από τα δύο.
Έπειτα, όταν είχα γεμίσει τη ζωηρή οδήγηση και συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να ξεπεράσω ή να οδηγήσω το αυτοκίνητο, το ξαναπάτησα στο Comfort και γύρισα στο σπίτι.
Αυτό που παίρνεις
Για τη βασική τιμή των 117.300 δολαρίων, οι αγοραστές της Alpina B6 παίρνουν έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,4 λίτρων που παράγει 540 ίππους και 540 λίβρες πόδια ροπής, η οποία είναι συνδυάζεται - με τον κλασικό τρόπο Alpina - ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με λογισμικό Alpina Switch-Tronic και κουμπιά γρήγορης αλλαγής ακριβής.
Ειλικρινά, το Alpina B6 είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι η Σειρά 6 Gran Coupe. Περίοδος.
Μην ανησυχείτε. το Alpina περιλαμβάνει περισσότερα από έναν κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει επίσης αναβαθμισμένο εσωτερικό. Εκτός από τα λευκά δερμάτινα καθίσματα Nappa, η Alpina προσθέτει μερικές γυαλιστερές ξύλινες επενδύσεις σε κόκκινη απόχρωση και μερικά σήματα Alpina.
Το εσωτερικό είναι πιο ωραίο και πιο αθόρυβο από το στάνταρ 650i Gran Coupe, αλλά δεν είναι τόσο ωραίο που οι αγοραστές θα χαίρονται που δεν αγόρασαν μια Mercedes-Benz CLS63 AMG. Το να είσαι καλύτερος από ένα 650i είναι ένα πράγμα. Το να είσαι καλύτερος από το Merc είναι άλλο. Και το Alpina δεν είναι. Κυρίως, απλά δεν φαίνεται τόσο συνεκτικό όσο το Benz. Αισθάνεται ακριβώς όπως είναι? Με αυτό εννοώ, φαίνεται ότι κάποιος μπήκε και πρόσθεσε πράγματα πάνω από τα σχέδια κάποιου άλλου. Είναι καλό, αλλά δεν είναι τόσο συνδεδεμένο.
Όσον αφορά την τεχνολογία, οι επιβάτες αντιμετωπίζονται με την ίδια οθόνη infotainment iDrive 10,2 ιντσών, η οποία εκτελεί πλοήγηση, Bluetooth, πολυμέσα, ραδιόφωνο, συμπεριλαμβανομένου του Sirius XM, και ρυθμίσεις οχήματος. Σε κάθε B6 περιλαμβάνεται ένα σύστημα ήχου Surround Harmon Kardon, το οποίο είναι πολύ καλό –πρέπει να πω– σε μελωδίες μπάσου.
Περπατώντας στον αυτοκινητόδρομο, ο Ντέιβις γύρισε προς το μέρος μου και με ρώτησε, καθώς κοίταζε προς τον θετικά ανύπαρκτο χώρο για τα πόδια, «Γιατί αυτό έχει τέσσερις πόρτες;» «Επειδή φαίνεται πιο κουλ από το κουπέ», απάντησα. Αν και αυτή ήταν η γονατιστή απάντησή μου, εκ των υστέρων θεωρώ ότι είναι και η πιο κατάλληλη. Ναι, η Alpina θα μπορούσε να είχε φτιάξει ένα B6 που δεν βασιζόταν στο 6 Gran Coupe αλλά μάλλον στο Coupe. Αυτό, όμως, δεν είναι τόσο εντυπωσιακό.
συμπέρασμα
Ειλικρινά, το Alpina B6 είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι η Σειρά 6 Gran Coupe. Περίοδος. Το Alpina, αν και συγγενής κλέβει για τα χρήματα, απλώς υπενθυμίζει στους οδηγούς τι θα μπορούσε να κάνει η BMW με τα οχήματά της αν προσπαθούσε λίγο περισσότερο.
Αυτό ήταν το μεγαλύτερο παράπονό μου με τα σύγχρονα Bimmer. αισθάνονται πολύ φθηνά και τετριμμένα για τις τιμές τους. Ναι, είναι όντως η «Απόλυτη μηχανή οδήγησης», αλλά τους λείπει η τελειοποίηση των συγκρίσιμων Audi και Mercedes. Το Alpina, όμως, χτυπάει τέλεια, με εξαιρετικά υλικά και μια αθόρυβη καμπίνα.
Αυτό είναι το εκπληκτικό για το Alpinas. προσφέρουν άνεση και ηρεμία στα αυτοκίνητα τριπλάσια της τιμής τους σε συνδυασμό με επιδόσεις πολύ λιγότερο από τα μοντέλα BMW M.
Εάν το Alpina B6 είναι στη λίστα αγορών σας, λέω να το προτιμήσετε. Απλώς συνειδητοποιήστε, ωστόσο, το Audi RS7 είναι καλύτερο αυτοκίνητο, φαίνεται πιο κουλ και θα προσελκύσει περισσότερη εκτίμηση από τις μάζες. Και οι μόνοι άνθρωποι που θα εκτιμήσουν μια Alpina είναι οι Bimmer nerds.
Υψηλά
- Διακριτικό εξωτερικό στυλ
- Λεπτές, χαρακτηριστικές ζάντες Alpina
- Τάφος-ήσυχη καμπίνα
- Εξαιρετική απόδοση τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε δρόμους
Χαμηλές
- Ουσιαστικά μηδενικός χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων
- Εξαιρετικά καύσιμο διψασμένος
- Έλλειψη προβλεπόμενης σύνδεσης με το δρόμο
Συστάσεις των συντακτών
- 2022 BMW iX first drive: Shifting paradigms
- Η BMW συνεχίζει να ορίζει την έννοια του στυλ έναντι της ουσίας με την X6 του 2020
