Πρώτη κίνηση: 2015 Ford F-150

Με την έξυπνα σχεδιασμένη εργονομία και τους υπέροχους κινητήρες EcoBoost, η κυριαρχία του Ford F-150 έναντι της κατηγορίας pickup πλήρους μεγέθους δεν οδηγεί πουθενά.

Καθώς έφτασα στο τέλος της λωρίδας έλξης, πάτησα απαλά τα φρένα και πέταξα στην πρώτη γωνία. Η επισυναπτόμενη διαδρομή autocross ήταν συμπαγής και ελικοειδής, όχι ακριβώς στην περιοχή του σπιτιού για ένα παραλαβή πλήρους μεγέθους, αλλά υπάρχουν χειρότεροι τρόποι να περάσετε ένα βράδυ Πέμπτης.

Φτάνοντας στην κορυφή, χτύπησα το γκάζι, τυλίγοντας τα turbo του EcoBoost των 2,7 λίτρων και προκαλώντας το πίσω άκρο να γλιστρήσει. Μέσα από το ανοιχτό παράθυρο, η μυρωδιά από καμένο λάστιχο και μπάρμπεκιου γέμιζε τα ρουθούνια μου. «Καλώς ήρθατε στο Τέξας», σκέφτηκα μέσα μου.

Οι αγώνες συρμού και το autocrossing πιθανότατα δεν είναι τα πρώτα πράγματα που σκέφτεται κανείς όταν κοιτάζει ένα pickup F-150, αλλά έτσι το παρουσίασε η Ford κατά την πρώτη οδήγηση του οχήματος στο Σαν Αντόνιο Εκδήλωση.

Σίγουρα, είναι ένας έξυπνος τρόπος για να αναδείξετε το αλουμινένιο σώμα 700 λιβρών και τον νέο κινητήρα EcoBoost του μοντέλου του 2015. Ωστόσο, αυτό που ήταν στην πραγματικότητα ήταν να βάλω ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Άλλωστε, οι πρώτες εντυπώσεις είναι διαρκείς εντυπώσεις, όπως λένε.

Πάρε δώσε

Ο όρος «ολοκαίνουργιο» χρησιμοποιείται αρκετά ελεύθερα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά σπάνια έχει τόσο βάρος όσο στο F-150 του 2015. Το πλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής, το σώμα από κράμα αλουμινίου στρατιωτικής ποιότητας, ο κινητήρας EcoBoost V6 2,7 λίτρων και η σειρά εργονομικών υλικών είναι όλα νέα για το 2015.

Όταν ανεβαίνετε στο φορτηγό, το πρώτο πράγμα που θα προσέξουν οι επιβάτες είναι η οθόνη παραγωγικότητας 8,0 ιντσών που βρίσκεται ανάμεσα στα όργανα μέτρησης. Από την ένδειξη, οι οδηγοί μπορούν να παρακολουθούν τη χρήση καυσίμου, τις θερμοκρασίες μετάδοσης και κινητήρα και την κατάσταση ρυμούλκησης. Αν το φορτηγό ήταν βιντεοπαιχνίδι, αυτή θα ήταν η μπάρα υγείας του.

Οι οδηγοί μπορούν ακόμη και να παρακολουθούν τις συνθήκες εκτός δρόμου μέσω της οθόνης παραγωγικότητας. «Παραγωγικό» ή όχι, ήταν πολύ ωραίο να το παρακολουθούμε να μετράει το βήμα, το στρίψιμο και τη γωνία του τιμονιού καθώς διώχναμε την ικανή F-Series μέσα από τα λασπωτά και τα ρέματα που περιβάλλουν το Σαν Αντόνιο.

Η διαθέσιμη κάμερα 360 μοιρών είναι επίσης νέα, η οποία είναι χρήσιμη για στάθμευση, ελιγμούς γύρω από εμπόδια και τοποθέτηση κοτσαδόρου τρέιλερ χωρίς εντοπισμό. Εάν ο οδηγός εξακολουθεί να ανησυχεί για χτυπήματα και γρατσουνιές, το F-150 εξοπλίζει επίσης το Active Park Assist προαιρετικά.

Πίσω, υπάρχει μια απομακρυσμένη πόρτα χώρου αποσκευών με ένα ενσωματωμένο σκαλοπάτι. Οι ιδιοκτήτες θα βρουν και εκεί το κομψό σύστημα αποθήκευσης Box Link, το οποίο χρησιμοποιεί ενσωματωμένες ενισχυμένες πλάκες για να λειτουργούν ως σημεία πρόσδεσης ή άγκυρες για διαχωριστικά κρεβατιού. Θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα μασάζ, πανοραμική οροφή, Adaptive Cruise και Lane Keep Assist είναι επίσης επιλογές.

Κανονικά, η αφθονία των νέων χαρακτηριστικών θα επιβάρυνε το μεγάλο φορτηγό, αλλά με ένα έλλειμμα 700 λιβρών χάρη στο νέο αμάξωμα, οι επιβάτες δεν θα το αντιληφθούν καν.

Γνωρίζοντας τη βάση σας

Επειδή πολλοί ιδιοκτήτες F-150 μετακινούνται από και προς το εργοτάξιο στις εξέδρες τους, η Ford φρόντισε η καμπίνα να είναι ευρύχωρη (μεγαλύτερη κατά δύο ίντσες), σκληρή και φιλική «9 έως 5».

Για να επιτευχθεί αυτό, σχεδόν κάθε λειτουργία στην κύρια οθόνη αφής έχει ένα αντίστοιχο μεγάλο κουμπί, το οποίο είναι σημαντικό για όσους έχουν βρώμικα χέρια ή γάντια εργασίας. Το εσωτερικό μπορεί να φαίνεται λίγο απασχολημένο εξαιτίας αυτού, αλλά υπάρχει ένας τρόπος για να το πετύχετε.

Το δάπεδο είναι επίσης επίπεδο για να χωράει εργαλειοθήκες και τα υποβραχιόνια είναι στρατηγικά τοποθετημένα στο επίπεδο της κεντρικής κονσόλας, διατηρώντας τους επιβάτες άνετους σε μεγάλες διαδρομές.

Εξωτερικά, υπάρχουν φωτεινά LED στο εσωτερικό του κρεβατιού και στους πλαϊνούς καθρέφτες. Σε συνδυασμό με τις πίσω πόρτες 170 μοιρών του φορτηγού, η φόρτωση και η εκφόρτωση σε στενούς ή σκοτεινούς χώρους είναι μια γρήγορη λύση.

Είναι τα μικρά πράγματα.

Λόγω της τεράστιας ιστορικής επιτυχίας του F-150, η Ford μπορεί να διαθέσει τεράστια ποσά χρηματοδότησης στην αγορά έρευνα και ομάδες εστίασης, η οποία έχει ως αποτέλεσμα πολλές μικρές, περίπλοκες ανέσεις που απλώς οι περισσότερες επωνυμίες ξανασχολιάζω.

Το αγαπημένο μου παράδειγμα: Η επένδυση χρωμίου που καλύπτει τους αεραγωγούς ήταν ψηφιακά μοντελοποιημένη και γωνιασμένη για να μειώσει την αντανάκλαση του ήλιου. Θα ήθελα να συναντήσω όποιον το πρότεινε, αλλά να μην κάτσω δίπλα του σε ένα δείπνο.

Ισχυρά θεμελιώδη στοιχεία

Το F-150 μπορεί να είναι ένα άλογο εργασίας για τον 21ο αιώνα, αλλά αυτό είναι ακόμα ένα φορτηγό στην καρδιά.

Παρά το γεγονός ότι έχει ένα αμάξωμα που εξοικονομεί το βάρος τριών ψυγείων (ή μιας αρκούδας γκρίζλι, ανάλογα με τον υπάλληλο της Ford που ρωτάτε), το πλαίσιο της σειράς F είναι στην πραγματικότητα πιο άκαμπτο από το πλαίσιο του προκατόχου του. Αυτό, σε συνδυασμό με το γρύλισμα 420 λιβρών του κορυφαίου EcoBoost 3,5 λίτρων, σημαίνει ότι το μοντέλο του 2015 έχει την καλύτερη ικανότητα ρυμούλκησης στην κατηγορία του 12.200 λίβρες.

Ως μέρος της δοκιμής μας, συνδέσαμε το Ford σε ένα ρυμουλκούμενο αλόγων 9.000 λιβρών και του δώσαμε τα φασόλια. Ούτε που ίδρωσε.

Για σύγκριση, όμως, δοκιμάσαμε μαζί του ένα Dodge Ram HEMI 5,7 λίτρων. Ενώ ο κινητήρας, το τιμόνι και τα φρένα του Dodge άντεξαν υπέροχα, το Ford αισθάνθηκε πολύ λιγότερο έντονο και η μετάδοση του ήταν αισθητά πιο ομαλή.

Σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, το F-150 του 2015 έχει επίσης βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος κατά μία ίντσα, παρά το χαμηλότερο κέντρο βάρους 15 mm. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ικανότητα εκτός δρόμου για εκείνα τα ταξίδια εκτός της πεπατημένης διαδρομής.

συμπέρασμα

Τα στοιχεία της EPA για την οικονομία καυσίμου είναι ακόμη προσεχώς για το F-150, αλλά δεδομένου ότι το EcoBoost 3,5 λίτρων (16/22 mpg 2014) και Οι κινητήρες V8 5,0 λίτρων (15/21 mpg 2014) είναι μεταφερόμενοι, αναμένετε σημαντικές αυξήσεις στην απόδοση με τη μειωμένη βάρος.

Ο 2,7 λίτρων θα πρέπει επίσης να έχει εντυπωσιακά νούμερα, με το χαρακτηριστικό Start-Stop εξοικονόμησης αερίου να διατίθεται στάνταρ. Ο twin-turbo V6 έχει επίσημα ισχύ 325 ίππων και 375 lb/ft ροπής και έχει μέγιστη βαθμολογία ρυμούλκησης 8.500 λίβρες.

Για να βελτιώσει το F-150, η Ford βασικά οδήγησε σε μια δοκιμασμένη και αληθινή φόρμουλα σπορ αυτοκινήτου: ισχύς με βάρος αντί για περισσότερα και τα δύο, και τεχνολογία για την ενίσχυση της ικανότητας του οδηγού. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακριβό (ξεκινά από 25.420 $, αλλά μπορεί να φτάσει και πάνω από 60.000 $ όταν είναι πλήρως προαιρετικό), αλλά αν ήμουν στοιχηματιστής, θα έβαζα ένα δολάριο στο F-Series για να συνεχίσει την πορεία του ως το φορτηγό με τις περισσότερες πωλήσεις Αμερική.

Καθ' όλη τη διάρκεια της πρώτης εκδήλωσης οδήγησης του οχήματος με έδρα το Τέξας, οι μηχανικοί της Ford αναφέρονταν συνεχώς στο F-150 ως την πιο σκληρή, πιο έξυπνη και ικανή έκδοση όλων των εποχών. Και ξέρεις τι? Έχουν δίκιο.

Υψηλά

• Το ελαφρύ σώμα αλουμινίου έχει μεγαλύτερη απόκριση και αποτελεσματικότητα
• Εξαιρετική προσοχή στην εργονομική λεπτομέρεια παντού
• Χοντρό, σίγουρο στυλ
• Εντυπωσιακό ντεμπούτο από το EcoBoost 2,7 λίτρων

Χαμηλές

• Συνθετικός θόρυβος κινητήρα σε μοντέλα EcoBoost υψηλής τεχνολογίας
• Τα προαιρετικά αξεσουάρ είναι ακριβά

Συστάσεις των συντακτών

• Τα ηλεκτρικά φορτηγά δεν είναι έτοιμα για τα μεγάλα πρωταθλήματα - αλλά εξακολουθώ να αγαπώ το F-150 Lightning
• Η Ford σταματά τις κρατήσεις για το αμιγώς ηλεκτρικό της F-150 Lightning pickup
• 2022 Ford F-150 Lightning: Το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική γίνεται ηλεκτρικό
• 2021 Ford F-150 hybrid first drive review: Η τεχνολογία μπορεί να είναι δύσκολη
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150