«Προσπάθησα να του πω ότι το τηλέφωνό μου ήταν στην τσέπη μου και χρησιμοποιούσα [το] hands free […] [αλλά] βασικά με φώναξε και με αποκάλεσε ψεύτη». nin9δημιουργικός εξιστορήθηκε σε χθεσινή ανάρτηση.
Προτεινόμενα βίντεο
Το Ιλινόις έχει εξαιρέσεις απαγόρευση στα τηλέφωνα χειρός κατά την οδήγηση, όπως και οι άλλες 14 πολιτείες με σχεδόν πανομοιότυπους νόμους. η αλληλεπίδραση με «συσκευές hands-free» είναι απολύτως νόμιμη. Αλλά ακριβώς αυτό που συνιστά μια «συσκευή χωρίς χέρια» είναι το ζήτημα. «Τα ηχεία, bluetooth [sic] και ακουστικά» πληρούν τον ορισμό, σύμφωνα με το προσχέδιο που εγκρίθηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, αλλά τα wearables διαφεύγουν της αναφοράς.
Μπορεί κάλλιστα να είναι μια περίπτωση νομοθεσίας που ακολουθεί μια βιομηχανία – ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης – που κινείται με ταχύτητα φωτός. Πέρυσι, ένας κάτοικος της Νότιας Καλιφόρνια έλαβε εισιτήριο βάσει νόμου της πολιτείας που απαγορεύει τη λειτουργία συσκευών προβολής βίντεο κατά την οδήγηση. Η πρόθεσή του ήταν να αποτρέψει τους ανθρώπους από το να παρακολουθούν τηλεοράσεις που τοποθετούνται στο ταμπλό, έναν παράγοντα που έλαβε υπόψη ο επίτροπος κατά την απόρριψη της κατηγορίας.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα νομοθετικά σώματα της πολιτείας δεν προσπαθούν να συντάξουν διευκρινίσεις. Το Μέριλαντ, το Ιλινόις, η Νέα Υόρκη, το Ντέλαγουερ, το Νιου Τζέρσεϊ, η Δυτική Βιρτζίνια και το Ουαϊόμινγκ εξετάζουν τροποποιήσεις στους αντίστοιχους νόμους οδήγησης που αποσπούν την προσοχή τους, οι οποίοι αφορούν συγκεκριμένα τα smartwatches και τα heads-up οθόνες. Ορισμένοι μπορεί να υποδείξουν κανονισμούς σχετικά με τον νόμο του Ηνωμένου Βασιλείου που ψηφίστηκε τον περασμένο Αύγουστο, ο οποίος ουσιαστικά απαγορεύει τη χρήση οποιουδήποτε αποσπά την προσοχή ηλεκτρονικά κατά την οδήγηση (μετά την ανακοίνωση του Apple Watch, οι αξιωματούχοι επανέλαβαν ότι ισχύουν τα έξυπνα ρολόγια υπό την απαγόρευση.)
Ορισμένοι, όπως ο Lead και Διευθυντής UX στην Google, Greg Rosenberg, λογομαχώ Η εργονομία και η ευκολία χρήσης τους έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τα wearables αρκετά αποσπούν την προσοχή στο αυτοκίνητο. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ υπονοούσε το ίδιο τον Σεπτέμβριο, όταν ζήτησε μια πανεθνική απαγόρευση της χρήσης όλων των «μη απαραίτητων» ηλεκτρονικών συσκευών κατά την οδήγηση. Και προκαταρκτικές μελέτες έχουν δείξει ότι τα wearables δεν είναι λιγότερο επικίνδυνα στη χρήση από τα φορητά τηλέφωνα.
Άλλοι αισθάνονται διαφορετικά, όμως. «Με το [Google] Glass να μου δίνει οδηγίες, δεν χρειάστηκε να πάρω τα μάτια μου από το δρόμο», δήλωσε ο Taylor Hatmaker, συντάκτης στην Daily Dot, φέρεται να είπε σε μια ιστορία για την ασφάλεια των heads-up displays. «Καταργεί εντελώς τον πειρασμό να ρίξετε μια ματιά μακριά από το δρόμο όταν ακούτε μια ειδοποίηση, καθώς σας φέρνει αυτές τις πληροφορίες χωρίς να διακόπτει τη συγκέντρωσή σας.
Έως ότου καταστεί δυνατή η νομοθετική αντιμετώπισή τους, η προσέγγιση δεν είναι πιθανό να είναι συνεπής. Η επιβολή είναι στη διακριτική ευχέρεια των μεμονωμένων αξιωματικών, ορισμένοι από τους οποίους αναμφίβολα δεν γνωρίζουν τα wearables.
Τι σημαίνει αυτό για φορητές συσκευές κατά την οδήγηση; Στο μεσοδιάστημα, είναι πιθανώς καλύτερο να σφάλλετε από την πλευρά της προσοχής.
Συστάσεις των συντακτών
- Το Amazon Music έχει πλέον λειτουργία αυτοκινήτου, αλλά μην το χρησιμοποιείτε ενώ οδηγείτε
- Η εταιρεία αυτοοδηγούμενων φορτηγών θέλει να κάνει δοκιμές χωρίς να χρησιμοποιεί ποτέ δημόσιους δρόμους
- Η ποινή ασφάλισης αυτοκινήτου για αποσπασμένη οδήγηση αυξήθηκε σχεδόν 10.000% αυτή τη δεκαετία
- Είναι επικίνδυνο να στέλνεις μηνύματα και να οδηγείς, αλλά πώς μπορείς να κόψεις τη συνήθεια; Ρωτάμε τους ειδικούς
- Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Drive.ai χρησιμοποιούν οθόνες του ταμπλό, ώστε οι επιβάτες να μην αγχώνονται
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
