Ανασκόπηση 2014 Bentley Continental GT Speed

Καθώς στεκόμουν στην άκρη της πλαγιάς με λαγουδάκι στο Ritz Carlton Bachelor Gulch στο Beaver Creek του Κολοράντο, αναρωτήθηκα σε τι είχα μπει.

Δεν είχα κάνει σκι εδώ και 15 χρόνια, και όμως ήμουν ντυμένος με τα πιο πρόσφατα και καλύτερα ρούχα σκι που είχε να προσφέρει η βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης κάποιας κορυφαίας τεχνολογίας. Είχα δεμένο ένα ζευγάρι Oakley Airwave 1.5 στο κεφάλι μου και μια Canon 1D-C στο λαιμό μου.

Γιατί μια κορυφαία Canon; Ακριβώς για να μπορέσω να αποτυπώσω όλο το γραφικό μεγαλείο 4κ βίντεο, καθώς έκοψα την πίτσα στον λόφο.

Ενώ είχα συμφωνήσει να κάνω σκι, ήμουν πραγματικά στο Ritz για τα αυτοκίνητα. Όταν οι άνθρωποι της Bentley ρώτησαν αν ο συνεργάτης του Digital Trends, Davis Adams και εγώ θέλαμε να οδηγήσουμε το Bentley Continental GT Speed ​​του 2014 στα χιονισμένα Rockies, καταλάβαμε την ιδέα.

Ωστόσο, πρόσθεσαν μια προειδοποίηση. Οι εκπρόσωποι δημοσίων σχέσεων της Bentley ήθελαν όχι μόνο να βάλουν στο χιόνι το GT Speed ​​– την πιο ισχυρή Bentley όλων των εποχών – αλλά και εμείς να ζήσουμε τον πλήρη, πλούσιο τρόπο ζωής της Bentley.

Βίντεο Bentley Continental GT Speed ​​2014

Ταχύτητα χιονιού

Γιατί η Bentley ήθελε να βάλει το GT Speed ​​στο χιόνι; Η ειδική βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ιστορία στον χειμωνιάτικο καιρό.

Μόλις πριν από τρία χρόνια, η μάρκα σημείωσε το ρεκόρ ταχύτητας πάγου στο Continental Super Sports Convertible. Και με ένα αριστοτεχνικό σύστημα τετρακίνησης που στηρίζει κάθε μοντέλο της, η Bentley είναι πραγματικά το μόνο είδος εξωτικού αυτοκινήτου που μπορείτε να οδηγήσετε στην πίστα με την ίδια σιγουριά όσο μπορείτε στο χιόνι.

Απολαυστικά, το GT Speed ​​είναι εξίσου ικανό με τα αδέρφια της μάρκας του αλλά και γρήγορο… πολύ γρήγορο. Όπως ανέφερα προηγουμένως, το GT Speed ​​είναι η ταχύτερη Bentley όλων των εποχών. Θα φτάσει τα 0 στα 60 σε 4,0 δευτερόλεπτα, από το 1 στα 100 σε 9,0 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 205 mph.

Πώς διαχειρίζεται τέτοια ταχύτητα ένα κουπέ με μεικτό βάρος οχήματος περίπου 6.400 λίβρες; Συσκευάζει έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 6,0 λίτρων W12 που παράγει 616 ίππους και 590 λίβρες-πόδια ροπής κάτω από το μακρύ, μεταξένιο καπό. Συνδυάζεται με αυτόν τον ομαλό δωδεκακύλινδρο είναι ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που διαθέτει κάτι που ονομάζεται "μπλοκ αλλαγής ταχυτήτων".

Ουσιαστικά, η αλλαγή ταχυτήτων επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να μεταπηδήσει, ας πούμε, από την όγδοη ταχύτητα στην τέταρτη, εάν ο οδηγός αισθάνεται υπερβολικά ένθερμος. Αυτό εξοικονομεί πολύτιμα δευτερόλεπτα στη σύγχυση της μετάδοσης, αλλά επιτρέπει επίσης στο GT Speed ​​να γίνει ένας πραγματικός πολυτελής πύραυλος.

Ούτε είμαι απλώς υπερβολικός. Το GT Speed ​​διαθέτει το πιο πρόσφατο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, το οποίο μπορεί να εκτελέσει 180 εκατομμύρια μεμονωμένους υπολογισμούς ανά δευτερόλεπτο. Και η δυναμική λειτουργία ECU επιτρέπει την ολίσθηση των τροχών σε υψηλότερες ταχύτητες.

Εάν, ωστόσο, ένας τροχός γλιστρήσει, θα τον επαναφέρει στη θέση του και θα σας δώσει όλες τις ροπές του πιο γρήγορα από ποτέ.

Ενώ οι βαθιές εντερικές αποχρώσεις από το twin-turbo twelve που ξεχύνονται από τους διπλούς σωλήνες εξάτμισης είναι ο νέος αγαπημένος μου ήχος, το καλύτερο μέρος του GT Speed ​​είναι η ανάρτησή του.

Τα συστήματα ανάρτησης άλλων Bentley είναι λεία, ναι. Αλλά τους λείπει ένα αληθινό, φυτεμένο συναίσθημα, καθώς σφάλλουν περισσότερο ως προς την άνεση παρά για την απόκριση. Η σπορ ανάρτηση του GT Speed, όμως, είναι μια άλλη ιστορία.

Οι μηχανικοί άφησαν μόνη τη διάταξη αλουμινίου διπλού ψαλιδιού αλλά μείωσαν την ταχύτητα GT 10 mm σε σύγκριση με το Continental GT. Στη συνέχεια πρόσθεσαν νέα ελατήρια αέρα, πιο σκληρούς δακτυλίους και παχύτερες αντιστρεπτικές ράβδους. Το σύστημα αυτόματης ρύθμισης συνεχώς οθόνες ύψος οδήγησης και απόσβεση, περιορίζοντας την κύλιση του αμαξώματος αλλά ενισχύοντας την ευελιξία.

Ενώ αυτές οι αλλαγές στην ανάρτηση σίγουρα αφήνουν τους Βρετανούς μηχανικούς της Bentley ξύπνιους τη νύχτα, να τρέχουν τα σάλια, τι σημαίνουν οι αλλαγές στον πραγματικό κόσμο; Απλά, το GT Speed ​​έχει την καλύτερη ανάρτηση που έχω βιώσει ποτέ. Αισθάνεται συνδεδεμένο με το δρόμο χωρίς να μεταφέρει τις ατέλειες του οδοστρώματος στην καμπίνα – ή τις ράχες των επιβατών.

Μπορείτε να κάνετε γωνία 50 mph στα 70 στο χιόνι και να νιώσετε τον πλήρη έλεγχο. Μπορείτε επίσης να χτυπήσετε μια απόκρημνη λακκούβα και να μην αισθανθείτε τίποτα. Σίγουρα, θα ακούσετε το ελαστικό να χτυπά την τρύπα, αλλά αυτό τελειώνει την εμπειρία.

Τεχνολογία χιονιού

Ενώ το GT Speed ​​μπορεί να χειριστεί τους χιονισμένους λόφους όπως ένα δυναμό κατάβασης, εγώ δεν μπορώ.

Παρακολούθησα νήπια να περνούν από μπροστά μου στο λόφο, καθώς ο γκριμάλλης δάσκαλός μου σκι, Γκας, και μίλησα για τεχνολογία, συγκεκριμένα τους Oakleys.

«Ναι, μπορώ να δω την πυξίδα μου να κατευθύνεται, την ταχύτητα, και μπορώ ακόμη και να καλέσω μηνύματα κειμένου από το δικό μου smartphone σε αυτό το πράγμα», είπα πίσω από το ζευγάρι λευκά και πορτοκαλί γυαλιά.

"Είναι υπέροχο. Το προβάλλει σαν επαυξημένη πραγματικότητα;»

«Όχι, πρέπει να κοιτάξεις αυτό το μικρό κουτί κάτω στη γωνία», είπα τεντώνοντας τα μάτια μου στην άκρα δεξιά γωνία των γυαλιών, εστιάζοντας σε μια οθόνη μεγέθους νικελίου.

«Τότε γιατί το αποκαλούν Head-Up Display;»

«Υποθέτω επειδή το κεφάλι σου μπορεί να μείνει ψηλά;»

«Αλλά όχι τα μάτια σου».

"Σωστά."

«Τι γίνεται με αυτή την κάμερα, είναι καλή;»

"Είναι."

Ναι, από τα τεχνολογικά παιχνίδια που επέλεξα για το ταξίδι στο χιόνι της Bentley, το Canon 1D-C ήταν μακράν το καλύτερο. Στην πραγματικότητα, το χρησιμοποίησα για να τραβήξω τις φωτογραφίες των αυτοκινήτων που βλέπετε σε αυτή την ιστορία, καθώς και το αντίστοιχο βίντεο.

Συνήθως τραβάω τις φωτογραφίες και τα βίντεό μου σε Canon 5D, που νόμιζα ότι ήταν κορυφαία. Ωστόσο, είναι ωχρό σε σύγκριση με το 1D-C. Οι κάμερες μοιράζονται έναν αισθητήρα, αλλά η ευκρίνεια της εικόνας του 1D είναι εκπληκτική, ειδικά με τον φακό CN-E50mm.

Το 1D-C θα τραβήξει βίντεο 4k. Δεν χρησιμοποίησα αυτή τη δυνατότητα, ωστόσο, καθώς δεν είχα φέρει συμπαγείς κάρτες flash αρκετά μεγάλες για να χωρέσουν τις τεράστιες ποσότητες δεδομένων που δημιουργούνται κατά την εγγραφή 4κ. Αντίθετα, η λήψη σε μορφή χαμηλότερης ανάλυσης επέστρεψε μερικές από τις πιο εντυπωσιακές εικόνες που έχω τραβήξει ποτέ. Ωστόσο, θα αφήσω την κριτική του βίντεο να μιλήσει από μόνη της.

Εσωτερικό

Όχι μόνο η ανάρτηση του GT Speed ​​είναι σπορ και εύπλαστη, αλλά και το εσωτερικό. Το μπλε Convertible μου είχε εφοδιαστεί με δέρμα σε λινό χρώμα με το Beluga ως δευτερεύον χρώμα, το οποίο εκτεινόταν στο πανέμορφο ταμπλό και στο τριάκτινο τιμόνι. Και τα δύο χρώματα, φυσικά, παρουσίαζαν αντίθετες ραφές.

Παραδόξως, το εσωτερικό του κάμπριο είναι στην πραγματικότητα πιο αθόρυβο από το Coupe. Αυτή η ηρεμία, όμως, ήταν το προαιρετικό και απίστευτα ισχυρό σύστημα ήχου Naim Premium, το οποίο – ενώ οδηγούσα – γέμιζε την καμπίνα με μπάσα χιπ-χοπ μελωδίες.

Ρίξτε το επάνω μέρος ακόμη και σε μια χιονοθύελλα, ενεργοποιήστε τα θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα με καπιτονέ και μασάζ, ανεβάστε το θερμαντικό λαιμό και τη θερμάστρα, και θα έχετε χαλαρωτική ζεστασιά. Πίσω από το τιμόνι του GT Speed ​​σε ταχύτητες πλεύσης σε αυτοκινητόδρομο μοιάζει με αυτό που φαντάζομαι ότι το τραβάνε στον ουρανό.

Αυτό είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό για το GT Speed. μπορεί να είναι το σπορ κουπέ ή το κάμπριο που πάντα ονειρευόσασταν να αποκτήσετε, αλλά και το απίστευτα πολυτελές cruiser που πραγματικά χρειάζεστε για καθημερινή χρήση.

συμπέρασμα

Αυτό είναι το μεγαλύτερο πακέτο που είχα με το GT Speed: Είναι το πλήρες πακέτο.

Ναι, θα σας κοστίσει 272.000 $ εάν επιλέξετε το κάμπριο, αλλά θα λάβετε πολύ περισσότερα για αυτήν την τιμή από ό, τι θα κάνατε με οτιδήποτε άλλο. Σκέψου το. Παίρνετε ένα drop-top 600+ ίππων, ένα πολυτελές μηχάνημα κατασκευασμένο κατά παραγγελία και μια από τις πιο εντυπωσιακές μορφές στην αυτοκινητοβιομηχανία για λιγότερο από 300.000 $.

Σίγουρα, μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε - ή ίσως δύο - από αυτά τα πράγματα σε άλλο αυτοκίνητο για παρόμοιο νόμισμα. Αλλά με τη Bentley, τα καταφέρνεις όλα. Και για αυτό, το λατρεύω.

Υψηλά

• Περήφανο, αλλά διακριτικό εξωτερικό στυλ
• Silky W12 power
• Σκληρή αλλά απίστευτα συγχωρητική αναστολή
• Γαλήνιο κάμπριο εσωτερικό
• Δεξιοτεχνία

Χαμηλές

• Ημερομηνία ενημέρωσης και ψυχαγωγίας

Συστάσεις των συντακτών

• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• Audi e-tron GT 2022 πρώτη ανασκόπηση μονάδας δίσκου: Αυτός ο κουλοχέρης δεν χρειάζεται πίστα
• Τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το AR στο τηλέφωνό σας για να εξερευνήσετε τη Bentley που δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά
• Το Bentley EXP 100 GT concept αποκτά τη δική του εφαρμογή επαυξημένης πραγματικότητας
• Το Ford Shelby Mustang GT350R του 2020 παραμένει ξεκαρδιστικά σκληροπυρηνικό