Ξέρετε τι λένε για τα καλύτερα σχεδιασμένα σχέδια. Ο κόσμος του αυτοκινήτου δεν θα ήταν πολύ ενδιαφέρον εάν κάποια νέα μοντέλα δεν εμφανίζονταν για να αντικαταστήσουν τα παλιά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι άνθρωποι που έφτιαξαν αυτά τα προϊόντα που καταργήθηκαν τώρα δεν είχαν κάτι το ένδοξο μυαλό. Ή ίσως όχι: όλα αυτά τα πέντε αυτοκίνητα υποσχέθηκαν κάτι περισσότερο από απλή μεταφορά, αλλά δεν ήταν όλες αυτές οι υποσχέσεις ειλικρινείς ή κάτι που πραγματικά ήθελαν οι αγοραστές.
Acura ZDX: Το να προσπαθείς να μετατρέψεις ένα SUV σε σπορ κουπέ φαίνεται λίγο περίεργο, αλλά η BMW πουλάει πολλά X6. Γιατί η Acura δεν μπόρεσε να αντιγράψει την επιτυχία της BMW; Το ZDX με βάση το MDX έμοιαζε με μια σταθερή προσπάθεια: διέθετε το Super Handling All-Wheel Drive της Acura και είχε αναμφισβήτητα καλύτερη εμφάνιση από το X6. Ωστόσο, το SUV-coupe μπορεί να είναι μια θέση που είναι πολύ μικρή για περισσότερα από ένα οχήματα για εκμετάλλευση. Οι άνθρωποι αγοράζουν SUV για τη χρησιμότητά τους, όχι για την εμφάνισή τους, και το ZDX είχε το πρόσθετο μειονέκτημα ότι είναι Acura, όχι BMW.
Προτεινόμενα βίντεο
Aston Martin Virage: Το Virage ήταν ένα πολυτελές grand tourer με V12 6,0 λίτρων, ωστόσο είχε τόσο λίγους πελάτες που σταμάτησε να κυκλοφορεί μετά από λιγότερο από ένα χρόνο. Αυτό πιθανώς οφείλεται στο ότι η Aston Martin διαθέτει ήδη ένα σταθερό grand tourer με κινητήρα V12, και τα δύο βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο με το Virage.
Χρειάζεται ένας ειδικός αυτοκινήτων για να πει τη διαφορά μεταξύ των DB9, DBS και Virage. Δεν είναι καλό αν ξοδεύετε εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια σε μια μοναδική βόλτα. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Virage τοποθετήθηκε σκόπιμα ως το μεσαίο παιδί μεταξύ του DB9 και του DBS. Η ιπποδύναμη και οι χρόνοι επιτάχυνσής του χωρίζουν τη διαφορά μεταξύ των δύο. Ωστόσο, απλώς δεν υπήρχε αρκετά μεγάλο κενό για να δικαιολογήσει ένα τρίτο μοντέλο.
Lexus HS 250h: Με το HS 250h, η Lexus ήλπιζε να δημιουργήσει έναν πολυτελή υβριδικό σύντροφο για το Prius της μητρικής εταιρείας Toyota. Το HS και το Prius μοιράζονταν ελάχιστα (το Lexus βασίστηκε στην πραγματικότητα στο ευρωπαϊκό Toyota Avensis), αλλά το σχήμα του που έμοιαζε με παστίλια έκανε πολλούς να πιστέψουν ότι ήταν ένα Prius σε ένα άστοχο νοικιασμένο σμόκιν.
Το ταπεινό σασί της Toyota και η πολυτέλεια συνδυάστηκαν για να σχηματίσουν ένα αυτοκίνητο που δεν είχε νόημα. Το HS επέστρεψε μόνο 35 mpg πόλης και 34 mpg αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με την EPA, και ξεκίνησε από 37.905 $. Ένα Prius του 2013 βαθμολογείται σε 51 πόλη, 48 αυτοκινητόδρομο και ξεκινά από 24.760 $.
Maybach: Στην ακμή της, η Maybach ήταν μια από τις καλύτερες μάρκες στην επιχείρηση, οπότε όταν η Mercedes-Benz την ανέστησε για το μοντέλο του 2004, αναμένονταν μεγάλα πράγματα. Αντίθετα, ο αντίπαλος της Rolls-Royce της Benz αποδείχθηκε ότι ήταν μια τεντωμένη S-Class με γενικό στυλ. Όταν η Mercedes παρουσίασε μια νέα S-Class το 2007, το Maybach έγινε εντελώς άσχετο.
Ένα νέο Maybach το 2012 ήταν ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο του 2004. Είχε ακόμη και σύστημα διεύθυνσης με μπίλια ανακυκλοφορίας (ακόμη και το Lincoln Town Car είχε αλλάξει σε πιο μοντέρνο στήσιμο) και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Το σύγχρονο infotainment δεν υπήρχε πουθενά και, ενώ η Rolls-Royce και η Bentley ανανέωσαν το εσωτερικό τους, η Maybach είχε κολλήσει με ένα που έμοιαζε παλιό όταν ήταν καινούργιο.
Ένας V12 6,0 λίτρων απέδιδε 603 ίππους στο «σπορ» 57S, το οποίο ήταν το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, εκτός από την τιμή. Για όλη αυτή την καλοσύνη των αρχών της δεκαετίας του 2000, ο Maybach χρέωσε 300.000 δολάρια.
Mercedes-Benz R-Class: Όπως το ZDX, έτσι και η R-Class ήταν μια κατηγορία που ξεπερνούσε. Σχεδιάστηκε για άτομα που ένιωθαν ότι ήταν πολύ εύποροι, και επομένως πολύ cool, για να οδηγήσουν ένα μίνι βαν. Το αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο που έμοιαζε με μίνι βαν αλλά δεν είχε συρόμενες πόρτες, μια κρίση ταυτότητας που μπορεί να είχε καταδικάσει την R-Class.
Αν και είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε τους ανθρώπους που πιστεύουν ότι η Mercedes GL είναι πολύ κακή, κάνει σχεδόν την ίδια δουλειά με την R-Class, χωρίς να μοιάζει με Chrysler Pacifica. Για μια ρετρό πινελιά, υπάρχει επίσης το βαγόνι E-Class, το οποίο έχει μικρότερο αποτύπωμα από το R ή το GL, μαζί με τα καθίσματα τρίτης σειράς που βλέπουν προς τα πίσω.
Με το στυλ που μοιάζει με αυτοκίνητο και το μέγεθος SUV, η R-Class ήταν ένα κράμα της E-Class wagon και της GL, κάτι που προφανώς δεν ήθελαν οι περισσότεροι άνθρωποι. Μπέρδεψε ακόμη και τη Mercedes, η οποία κυκλοφόρησε εναλλάξ την R-Class ως "Sports Tourer" ή "Family Tourer".
Ίσως η Mercedes θα έπρεπε να είχε κρατήσει το R63 AMG που, τουλάχιστον, είχε έναν V8 6,3 λίτρων, 500 ίππων.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
