Εάν η Ford έχει τον τρόπο της, τα αυτόνομα αυτοκίνητα δεν θα φτάσουν αυθόρμητα, θα εξελιχθούν σταδιακά από τις υπάρχουσες τεχνολογίες. Επί του παρόντος, η Ford εξοπλίζει τα αυτοκίνητα με Active Park Assist, το οποίο μπορεί να παρκάρει από μόνο του. Οι μελλοντικές γενιές του συστήματος θα μπορούν επίσης να σταθμεύουν κάθετα και να οδηγούν μέσα από μποτιλιαρίσματα αυτόνομα.
Η Ford λέει ότι έχει ήδη την τεχνολογία για να συμβεί αυτό. Το Active Park Assist μπορεί να παρκάρει παράλληλα ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας αισθητήρες υπερήχων για τη μέτρηση του μήκους και του πλάτους ενός χώρου. Στη συνέχεια κατευθύνει το αυτοκίνητο στο χώρο με το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου, το οποίο ελέγχεται ήδη από έναν υπολογιστή.
Προτεινόμενα βίντεο
Τα χειριστήρια "Drive-by-wire" όπως το ηλεκτρικό τιμόνι δεν συνδέονται με τίποτα. Οι αισθητήρες διαβάζουν τις εισόδους ελέγχου και τις μεταφράζουν σε ενέργειες.
Σχετίζεται με
- Το μέλλον της κινητικότητας: 5 τεχνολογίες μεταφορών που πρέπει να προσέχετε
- Η Ford αποκαλύπτει το όχημα που προορίζεται για τις υπηρεσίες αυτόνομων αυτοκινήτων
- Η Ford δημοσιεύει δεδομένα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων για να ενθαρρύνει περαιτέρω έρευνα
Τα γκάζια και τα φρένα «Drive-by-wire», μαζί με το ραντάρ, επιτρέπουν στα οχήματα Ford με προσαρμοστικό cruise control να επιταχύνουν αυτόματα και να επιβραδύνουν με την κυκλοφορία.
Σύμφωνα με τη Ford, αυτά τα συστήματα ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι της κατασκευής ενός αυτόνομου αυτοκινήτου. Τώρα που τα αυτοκίνητα μπορούν να οδηγούν μόνα τους και να επιβραδύνουν ή να επιταχύνουν αυτόματα, τα μηχανήματα έχουν τον έλεγχο.
Το Active Park Assist και το προσαρμοζόμενο cruise control είναι διαθέσιμα σε πολλά μοντέλα Ford και Lincoln, συμπεριλαμβανομένων των Ford Taurus, Ford Explorer και Lincoln MKT. Αυτές οι τεχνολογίες θα αποτελέσουν τη βάση για ακόμη πιο αυτόνομα χαρακτηριστικά.
Μια νέα έκδοση του Active Park Assist θα επιτρέπει στα αυτοκίνητα να σταθμεύουν κάθετα μόνα τους. Το νέο σύστημα θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο: ο οδηγός πατάει ένα κουμπί, το αυτοκίνητο εκπέμπει έναν ήχο όταν βρίσκει α κατάλληλο σημείο, τότε ο οδηγός μετατοπίζεται στην όπισθεν και ρυθμίζει την ταχύτητα με τα φρένα ενώ το αυτοκίνητο αυτοδιευθυνεται.
Μέχρι το 2017, η Ford ελπίζει επίσης να έχει ένα σύστημα που θα μπορεί να πλοηγείται στην κυκλοφοριακή συμφόρηση χωρίς ανθρώπινη συνδρομή. Όπως το Active Park Assist και το προσαρμοστικό cruise control, το Traffic Jam Assist θα χρησιμοποιούσε αισθητήρες για να κρατήσει το αυτοκίνητο εκεί που θα έπρεπε και θα χρησιμοποιούσε το ηλεκτρικό τιμόνι, το γκάζι και τα φρένα για να κάνει διορθώσεις.
Μέχρι στιγμής, το Traffic Jam Assist θα λειτουργεί μόνο με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift της Ford. δεν έχει ρυθμιστεί για να λειτουργεί με κανονικό αυτόματο ή, για προφανείς λόγους, με εγχειρίδιο. Τα κιβώτια ταχυτήτων χωρίς μετατροπέα ροπής τείνουν να είναι λιγότερο ομαλά σε οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα, αλλά το Οι εναλλαγές οδοντωτών τροχών του Powershift που ενεργοποιούνται από υπολογιστή ενδέχεται να διευκολύνουν την ενσωμάτωση σε αυτό το HAL 9000 cruise controls.
Η Ford βλέπει το Traffic Jam Assist ως αυτόματο πιλότο για ένα από τα πιο ενοχλητικά σημεία της ημέρας των επιβατών και η εταιρεία πιστεύει ότι θα μειώσει τη συμφόρηση. Σε μια προσομοίωση που χρηματοδοτήθηκε από τη Ford, οι καθυστερήσεις μειώθηκαν κατά το ένα πέμπτο όταν το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων διέθετε Traffic Jam Assist.
Η Ford δεν είναι η μόνη εταιρεία αυτοκινήτων που προσπαθεί να αντιμετωπίσει τη συμφόρηση. Η Honda εργάζεται σε ένα σύστημα κατά της συμφόρησης. Ωστόσο, η λύση της ιαπωνικής εταιρείας είναι λιγότερο υψηλής τεχνολογίας: χρησιμοποιεί μια έγχρωμη κωδικοποιημένη οθόνη για να προειδοποιεί τους οδηγούς όταν συμπεριφέρονται με τρόπο που αυξάνει τη συμφόρηση και αξιολογεί την απόδοσή τους. Σκεφτείτε τις λαμπερές οθόνες με μπάλα ή φύλλα στα υβρίδια και έχετε την ιδέα.
Η Honda και η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας εξετάζουν επίσης όχημα σε όχημα, ή συστήματα «V2V» που επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να επικοινωνούν μεταξύ τους και να κινούνται ως πακέτο.
Τα πλεονεκτήματα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων εξακολουθούν να συζητούνται, αλλά φαίνεται ότι υπάρχουν ήδη οι τεχνολογίες που απαιτούνται για την κατασκευή τους.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Τι είναι το προσαρμοστικό cruise control;
- Παρακολουθήστε τη Ford και τη Bosch να επιδεικνύουν αυτόματο σύστημα παρκαδόρου
- Η Ford καθυστερεί το λανσάρισμα των υπηρεσιών της για ρομπότ κατά ένα χρόνο
- Όπου πάμε, δεν χρειαζόμαστε τιμόνια, πιστεύει η GM’s Cruise
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
