Με φρένα ABS, φώτα πορείας LED, καταλυτικό μετατροπέα και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, είναι όσο πιο μακριά μπορείτε να φανταστείτε από τον δίχρονο καπνό της δεκαετίας του '60.
Υπάρχουν μόνο τέσσερις Vespa Sprints στις Ηνωμένες Πολιτείες – και τις τελευταίες μέρες, είχα την τύχη να κάνω βόλτα με ένα.
Προερχόμενος από τη δεκαετία του εξήντα μαζί με το Primavera, το Sprint είναι μια εμβληματική μάρκα για την Piaggio Corp., από την εποχή που Βρετανοί mods αυλακώνονται στο The Who, τα κορίτσια φορούσαν μπότες go-go και κομμώσεις pageboy, και οι Ιταλοί νέοι τριγυρνούσαν στις πλατείες με τσιγάρα να κρέμονται από τα χείλη τους, μια διαβολική λάμψη στα μάτια τους.
Απέχετε όσο μπορείτε να φανταστείτε από τα δίχρονα καπνογόνα ποδήλατα της δεκαετίας του '60.
ο 5.099 $ Vespa Sprint, που θα κυκλοφορήσει στα μέσα Ιουνίου, στοχεύει να επαναφέρει μέρος αυτής της γοητείας. Είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με επωνυμία Sprint εδώ και 38 χρόνια και ενώ η τιμή της είναι υψηλότερη από ό, τι στις δεκαετίες του '60 και του '70, η μοτοσυκλέτα είναι το ίδιο σίγουρο ότι θα χαμογελάσει στο πρόσωπό σας όσο και των Trashmen's "
Surfin’ Bird.”Piaggio Corp. αποκάλυψε τα νέα της μοντέλα Sprint και Primavera, τα πρώτα νέα στις ακτές των ΗΠΑ εδώ και σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, σε εκδήλωση στη Νέα Υόρκη στις 8 Μαΐου. Ήταν μια μικρή υπόθεση, μόνο μια χούφτα στελέχη και μέλη του Τύπου, αλλά μια τεράστια συμφωνία για τη μάρκα Vespa.
Το Sprint του 1965 ήταν ένα σκούτερ μικρότερου αμαξώματος με έναν χαρακτηριστικό, ορθογώνιο προβολέα και έναν ζωηρό, σπορ ρυθμισμένο κινητήρα. Μοιράστηκε ένα σχέδιο μικρού πλαισίου με τις μοτοσυκλέτες Primavera, οι οποίες δεν είχαν το φαρδύ πίσω αμάξωμα που φαίνεται στα περισσότερα άλλα σκούτερ. αυτά τα ποδήλατα παραμένουν δημοφιλή στους συλλέκτες σήμερα.
Στο νέο Sprint του 2015 - το πρώτο νέο πλαίσιο μετά από επτά χρόνια από την εταιρεία - η Piaggio έχει μια μοτοσυκλέτα που είναι πολύ διαφορετική από τις περισσότερες Vespa που βλέπετε να κλείνουν με φερμουάρ. Για ένα πράγμα, υπάρχουν ελαστικά 12 ιντσών στο Sprint, τους μεγαλύτερους τροχούς που έχει φορέσει ποτέ ένα μοντέλο 150 cc. Τα περισσότερα ποδήλατα φέρουν 10 ιντσών. Η οδήγηση σε δύο επιπλέον ίντσες από καουτσούκ το καθιστά πιο ευέλικτο και ασφαλέστερο, ισχυρίζεται η Piaggio.
Η Sprint 150 cc είναι επίσης η πρώτη Vespa που διαθέτει σύστημα πέδησης ABS. Προσθέστε φώτα πορείας LED, έναν καταλύτη και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και θα είστε όσο πιο μακριά μπορείτε να φανταστείτε από τα δίχρονα ποδήλατα καπνού της δεκαετίας του '60.
Σχεδιαστικές τροποποιήσεις
Το Sprint μοιάζει πολύ με κάθε άλλο σκούτερ εκεί έξω, για να είμαστε δίκαιοι. Ναι, οι σχεδιαστές εργάζονται για να τα προσαρμόσουν, αλλά μια γενική εμφάνιση συνδέει τα κουφώματα ολόκληρης της οικογένειας, από το κλασικό σχήμα της σειράς LX έως τα πιο περίεργα στυλ το νέο 946. Οι στρογγυλεμένες, ρομαντικές καμπύλες της δεκαετίας του '60 οξύνθηκαν σταδιακά με τα χρόνια, αφήνοντας μια οικεία σιλουέτα που είναι ωστόσο πιο γωνιακό από ό, τι ήταν κάποτε, ένα βασικό γεγονός που φέρνει τις σημερινές μοτοσυκλέτες πιο κοντά σε γενικές διαδρομές της Honda από ό, τι θα ήθελα – το Sprint περιλαμβάνεται.
Οι στρογγυλεμένες, ρομαντικές καμπύλες της δεκαετίας του '60 οξύνθηκαν σταδιακά με τα χρόνια.
Το νέο Sprint έχει τις δικές του πινελιές, πέρα από το μεγαλύτερο μεταξόνιο από τα δημοφιλή μοντέλα S, αυτά τα ελαστικά των 12 ιντσών και τις νέες ζάντες και ένα κάθισμα σέλας. Ο ορθογώνιος προβολέας είναι αδιαμφισβήτητος. Μια σειρά από στρογγυλές τσάντες που προορίζονται να χωρέσουν ανάμεσα στο κάθισμα και το τιμόνι, αντανακλώντας τη θέση του εφεδρικού ελαστικού από το Super Sprint της δεκαετίας του '60. Φέρουν μοτίβα bullseye ή βρετανικές σημαίες - μια χαριτωμένη πινελιά. Υπάρχει επίσης ένας νέος πίνακας οργάνων, όπου κυριαρχεί ένα ταχύμετρο (που δείχνει χιλιόμετρα ανά ώρα για κάποιο λόγο) και περιλαμβάνει μια μικρή οθόνη LCD για τον χρόνο, το αέριο και έναν μετρητή ταξιδιού.
Πρώτη βόλτα
Ένα ευχάριστο βράδυ Τρίτης την περασμένη εβδομάδα, πήρα ένα Sprint από τη Vespa Brooklyn, μια από τις πρώτες παρτίδες των τεσσάρων που πέταξαν στις ΗΠΑ για τα αποκαλυπτήρια, και το οδήγησα για πρώτη φορά.
Η οδήγηση του Sprint είναι σχεδόν τόσο απλή όσο και τα χειριστήρια. Στο αριστερό τιμόνι υπάρχουν φλας αριστερά και δεξιά, μια κόρνα και ένα πίσω φρένο. το δεξί φέρει έναν μοχλό μπροστινού φρένου, τους διακόπτες ανάφλεξης και σκοτώματος και το γκάζι.
Ενεργοποιήστε το, στρίψτε το γκάζι και πηγαίνετε - αυτό είναι το μόνο που υπάρχει.
Το Sprint μπορεί να μην έχει τον βρυχηθμό του λιονταριού μιας Harley – είναι ένα σκούτερ, χαλαρώστε λίγο – αλλά ο τετράχρονος, 3βάλβιδος κινητήρας 150 κυβικών εκατοστών δεν είναι αδύνατος. Γυρίστε τον κινητήρα στο ρελαντί και θα ακούσετε ένα λαχταριστό «βουητό», σαν ένα καθαρόαιμο στην πύλη να λαχανιάζει.
Απογειώνεται επίσης σαν ένα, χάρη στα 9,4 λίβρα-πόδια ροπής. Αυτό δεν είναι αρκετά γρήγορο για να σας πετάξει από το κάθισμα, αλλά θα επιταχύνει τον σφυγμό σας και θα κάνει ένα χαμόγελο Το πρόσωπό σας σίγουρα – και όλα τα άλλα στο στοπ θα εξαφανιστούν από την πίσω όψη σας καθρέφτες.
Τότε και τώρα
Ως ιδιοκτήτης μιας από αυτές τις βέσπες μικρού πλαισίου της δεκαετίας του '60 - ένα μοντέλο της επωνυμίας Sears του 1966 – Μπορώ να δω από πρώτο χέρι την αλλαγή με τα χρόνια. Είναι αξιοσημείωτο. Ναι, το νέο Sprint επαναφέρει τη διάθεση εκείνης της εποχής, αλλά οδηγεί σαν ένα σύγχρονο μηχάνημα. Το ποδήλατό μου είναι διασκεδαστικό, αλλά ταλαντευόμενο, και ειλικρινά λίγο τρομακτικό στην οδήγηση. Το Sprint τραβάει σταθερά μέσα από την κυκλοφορία, κρατώντας τη γραμμή σε μια στροφή πιο σφιχτή από ένα παιχνίδι που ανοίγει.
Ωστόσο, το Sprint οδηγεί εξαιρετικά αθόρυβα. μεταφέρετε έναν επιβάτη πίσω σας στο κάθισμα και μπορείτε να μιλάτε σε κανονικά επίπεδα ακόμα και όταν κάνετε φερμουάρ σε έναν δρόμο. Λειτουργεί αθόρυβα επίσης, ίσως με έναν τρόπο που η Piaggio κατάφερε να πείσει 117 mpg από αυτό. Γεμίστε τη δεξαμενή (μόλις 2,1 γαλόνια) και θεωρητικά θα μπορούσατε να οδηγήσετε από τη Νέα Υόρκη στη Βοστώνη με ένα ντεπόζιτο αερίου.
Στη θεωρία πάντως.
Στην πραγματικότητα, οι αυτοκινητόδρομοι μπορεί να γίνουν κουραστικοί, ειδικά επειδή η μοτοσυκλέτα ξεπερνά επίσημα τα 59 mph, αν και το speedo ξεπερνά τα 80. Κατηφορίζοντας με φερμουάρ στη γέφυρα του Μανχάταν μεταξύ Μπρούκλιν και Νέας Υόρκης, το πλησίασα στο 70. Και με τον αέρα στο πρόσωπό μου και τα δάκρυα να τρέχουν από τα μάτια μου, ήταν ειλικρινά τόσο γρήγορα όσο ήθελα να πάω.
Η Vespa Sprint θα είναι διαθέσιμη στα μέσα Ιουνίου, από 5.099 $.
Υψηλά
- Τα απλά χειριστήρια Drop-dead κάνουν την οδήγηση τόσο εύκολη όσο και διασκεδαστική.
- Εκπληκτική οικονομία καυσίμου — έως 117 mpg.
- Το σύστημα πέδησης ABS παρέχει ασφάλεια, σιγουριά στο νευρικό.
Χαμηλές
- Παρά τους υπαινιγμούς της αίσθησης, κάπως δυσδιάκριτος από κάθε άλλη βέσπα.
- Περιορισμένα «vintage» στοιχεία πέρα από την επωνυμία.
Σημείωση: Μια προηγούμενη έκδοση αυτού του άρθρου περιέγραψε εσφαλμένα τη θέση των μοχλών του μπροστινού και του πίσω φρένου. Οι σωστές πληροφορίες είναι παραπάνω.
Συστάσεις των συντακτών
- Εκατοντάδες θεατές του Oktoberfest χάνουν άδεια μετά από μεθυσμένες βόλτες με e-scooter
- Η διαχρονική Vespa της Piaggio αποκτά συνδεσιμότητα καθώς γίνεται ηλεκτρική
