Κριτική Honda CR-V 2013

2013 Honda CR-V

MSRP $22.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Ποτέ δεν πιστεύαμε ότι ο βασιλιάς των crossover της Honda είχε πολλά να δούμε, αλλά από την περσινή αναθεώρηση, το εκτιμήσαμε περισσότερο»

Πλεονεκτήματα

• Ο χώρος φόρτωσης και καμπίνας είναι εξαιρετικός
• Η οικονομία καυσίμου είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του
• Εύχρηστα χαρακτηριστικά τεχνολογίας

Μειονεκτήματα

• Η μετάδοση είναι λιγότερο προηγμένη από τους ανταγωνιστές
• Νυσταλέος εξωτερικός σχεδιασμός
• Το εσωτερικό είναι αρκετά αθώο στο τμήμα εμφάνισης

Η Honda δεν κατασκευάζει συναρπαστικά αυτοκίνητα, αλλά το γνωρίζετε ήδη. Η Honda κατασκευάζει αξιόπιστος αυτοκίνητα και το πιθανότερο είναι ότι το είχατε κάποτε κάποια στιγμή στη ζωή σας.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία βελτιώνεται σιγά σιγά στο να προσφέρει σχέδια που είναι πολύ λιγότερο παράγωγα των προηγούμενων μοντέλων και πολλά άλλα ελκυστικό για τους καταναλωτές, αλλά σε αυτό το σημείο του παιχνιδιού ήταν περισσότερο ένα slog παρά ένα σπριντ σε αυτήν την πραγματικότητα γεμάτη ουράνιο τόξο. Αυτό που κατασκευάζει η Honda, ωστόσο, είναι αυτοκίνητα που είναι απίστευτα αποδοτικά και πρακτικά. Το CR-V του 2013 ενσωματώνει όλα τα τελευταία, και ενώ είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για οικογένειες και όσους αναζητούν μεγαλύτερος χώρος φόρτωσης, ο νυσταγμένος σχεδιασμός του μπορεί να απενεργοποιήσει μερικά, ειδικά όταν υπάρχουν άλλες, πιο ζωντανές, εναλλακτικές υπάρχει.

Εσωτερικό

Ανοίξτε την πόρτα και μπείτε στο CR-V και θα απολαύσετε ένα μάθημα κλασικού σχεδιασμού όπου η λειτουργία θριαμβεύει συνήθως πάνω από τη φόρμα. Η Honda προσέγγισε το εσωτερικό του CR-V με μια χρηστική νοοτροπία και αυτό φαίνεται. Όλα είναι απλά, από τα μπροστινά και πίσω καθίσματα με επίπεδο πάτο και πίσω, μέχρι τη μεγάλη, μπλοκαρισμένη κεντρική κονσόλα που είναι περιφραγμένη ανάμεσα στην πλευρά του συνοδηγού και του οδηγού. Ωστόσο, η καμπίνα δεν περιορίζεται εντελώς σε ορθές γωνίες και η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια σταδιακή καμπύλη που προεξέχει κάτω από το ταμπλό για να φιλοξενήσει τον ανυψωμένο επιλογέα ταχυτήτων. Περιττό να πούμε ότι οι νέοι και οι μεγάλοι οδηγοί σίγουρα θα αισθάνονται άνετα και στο σπίτι με την απλοποιημένη σχεδίαση της καμπίνας.

Όπως αποδεικνύεται όμως, το απλό δεν ισοδυναμεί πάντα με κακό. Το CR-V του 2013 είναι πολύ ευρύχωρο και θα σας συγχωρούσαν που νομίζατε ότι οδηγείτε σε πολύ μεγαλύτερο όχημα. Ο χώρος για τα πόδια μπροστά και πίσω είναι άφθονος και μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει μεγαλύτερες διαδρομές. Επιστρέφοντας σε αυτή τη χρηστική νοοτροπία, η Honda έχει συμπεριλάβει μια μεγάλη γκάμα αποθηκευτικών χώρων, τη μεγαλύτερη και πιο πρακτική που βρίσκεται ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα. Περαιτέρω μικρές πινελιές, όπως πτυσσόμενα υποβραχιόνια, βοηθούν στο να επικεντρωθεί η προσοχή του CR-V στην άνεση και την πρακτικότητα.

Ένα σημαντικό μέρος της απήχησης ενός crossover είναι ο πρόσθετος χώρος φόρτωσης και το 2013 CRV είναι σούπερ σταρ σε αυτό το τμήμα. Με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα, το CR-V προσφέρει μια γενναιόδωρη χωρητικότητα 37,2 κυβικών ποδιών. διπλώστε αυτά τα πίσω καθίσματα προς τα εμπρός και αυτός ο αριθμός αυξάνεται στα 70,9 κυβικά πόδια.

Τεχν

Προσθέτοντας στις πρακτικές του ευαισθησίες, το 2013 CR-V μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα χρήσιμο αριθμό οδηγών τεχνολογίας καμπίνας που σίγουρα θα εκτιμήσουν. Στο ταμπλό της καμπίνας βρίσκεται μια Έξυπνη Οθόνη Πολλαπλών Πληροφοριών (I-MID) που αναμεταδίδει πληροφορίες, όπως την τρέχουσα οικονομία καυσίμου, τη λίστα κομματιών και τις οδηγίες στροφή προς στροφή για να αναφέρουμε μερικές. Η Honda επιτρέπει ακόμη και στους οδηγούς να ανεβάζουν φωτογραφίες μέσω μιας μονάδας αντίχειρα USB και να αντιστοιχίζουν διαφορετική ταπετσαρία στο I-MID. Σε μια εποχή όπου μας αρέσει να επιμελούμε και να προσαρμόζουμε σχεδόν κάθε ψηφιακή εμπειρία που συμμετέχουμε, είναι μια ωραία πινελιά.

Πιο κεντρικά στην κεντρική κονσόλα, βρίσκουμε τη μονάδα πλοήγησης της Honda και την οθόνη αφής LCD, η οποία διαπιστώσαμε ότι ανταποκρίνεται και καθαρά. Δεν είναι τόσο ζωντανό όσο άλλα που έχουμε συναντήσει στο τμήμα, αλλά οι περισσότεροι θα βρουν ότι λειτουργεί αρκετά καλά. Πλαισιώνει κάθε πλευρά της οθόνης μια σειρά από κουμπιά για λειτουργίες που χρησιμοποιούνται πιο συχνά, όπως για παράδειγμα, εναλλαγή μεταξύ πλοήγησης, ήχου, FM/AM κ.λπ. είναι αρκετά εύκολο. Και πάλι βρίσκουμε μια πολύ απλή και απλή διάταξη που θα καθησυχάσει τους περισσότερους, ωστόσο, διαπιστώσαμε ότι τα κουμπιά σε κάθε πλευρά της οθόνης είναι πολύ απογοητευτικά μικρά μερικές φορές.

Όσον αφορά την ίδια την εμπειρία πλοήγησης, διαπιστώσαμε ότι είναι αρκετά στιβαρή και εύκολη στη χρήση. Οι φωνητικές εντολές λειτουργούν χωρίς μεγάλο πρόβλημα και, όπως αναφέραμε, οι οδηγίες στροφή προς στροφή αναμεταδίδονται απρόσκοπτα στην οθόνη I-MID, με το μόνο παράπονο να είναι η έλλειψη ονομάτων οδών που διαβάζονται δυνατά.

Φυσικά κανένα σύγχρονο αυτοκίνητο που σέβεται τον εαυτό του δεν θα έπεφτε νεκρό χωρίς λίγη συνδεσιμότητα τηλεφώνου και ευτυχώς το Honda CR-V του 2013 προσφέρει. Μετά τη σύζευξη, τα προγράμματα οδήγησης έχουν πρόσβαση τόσο στο τηλέφωνο Bluetooth όσο και στις λειτουργίες ήχου, επομένως υποστηρίζεται η πραγματοποίηση κλήσεων και η ακρόαση διαδικτυακών ραδιοφωνικών εφαρμογών όπως το Spotify και το Pandora. Μιλώντας για την Pandora, το CR-V ενσωματώνει την υπηρεσία ραδιοφώνου Διαδικτύου άμεσα μάλλον καλά. Μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε άλλες εφαρμογές ή τραγούδια που έχουν φορτωθεί στο τηλέφωνό σας (τα iPod λειτουργούν επίσης), αλλά αντί να εμφανίζονται η προεπιλεγμένη οθόνη, χρησιμοποιώντας το Pandora προσθέτει αυτά τα αγαπημένα κουμπιά "μπράβος προς τα πάνω" και "μπράβος κάτω" στο διεπαφή. Αν και δεν μπορείτε να δημιουργήσετε μια λίστα αναπαραγωγής μέσω του οχήματος, το CR-V θα σας επιτρέψει να επιλέξετε αυτό που έχετε ήδη φτιάξει με ευκολία.

Με γραπτά μηνύματα ενώ οδηγείτε το απόλυτο όχι-όχι αυτοκινήτου αυτές τις μέρες, είναι περίεργο που δεν έχουμε δει περισσότερα αυτοκινητοβιομηχανίες που προσπαθούν να ενσωματώσουν ένα σύστημα που θα βοηθούσε τους οδηγούς να παραμένουν συνδεδεμένοι με τους φίλους τους και οικογένεια. Εάν είστε ένα από αυτά τα άτομα, θα χαρείτε να μάθετε ότι το 2013 CR-V διαθέτει μια αρκετά καλή τεχνολογία που διαβάζει τα εισερχόμενα μηνύματα κειμένου σας.

Ολοκληρώνοντας τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του ενσωματωμένου αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετική κάμερα οπισθοπορείας που παρέχει τρεις διαφορετικές γωνίες θέασης κατά τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας — ευρεία, κανονική και από πάνω προς τα κάτω — αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο όταν προσπαθείτε να κάνετε ελιγμούς από σφιχτά χώρους.

Εξωτερικός

Πολλοί από εσάς θα θυμάστε τις υπέροχες διαφημίσεις της Honda για το Superbowl με τον ηθοποιό Mathew Broderick επαναλαμβάνοντας έμμεσα τον ρόλο του ως Ferris Bueller ενώ κυκλοφορούσε στο ανανεωμένο και ανανεωμένο 2012 CR-V. Για να πούμε την αλήθεια, το CR-V είχε περισσότερα λίφτινγκ από την Joan Rivers. Αναμφισβήτητα, έχουμε διανύσει πολύ δρόμο από το κουτί, βαρετό και μπανάλ στυλ των CR-V στο παρελθόν — και οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν ότι το τελευταίο CR-V είναι η πιο σέξι έκδοση μέχρι σήμερα — αλλά εξακολουθεί να του λείπει αυτή η παρουσία και το χάρισμα που αποπνέουν άλλοι στην κατηγορία του, όπως το Ford Escape και τα προσωπικά μας αγαπημένη, Mazda CX-5.

Φυσικά, βγείτε έξω από το CR-V του 2013 και θα δείτε πώς επιτεύχθηκε όλος αυτός ο χώρος και η χρησιμότητα που βρέθηκαν στο εσωτερικό. Δεν υπάρχει ιδιαίτερα ανεμοδαρμένος σχεδιασμός, κουραστική αθλητική κουκούλα ή έντονα τσιμπημένο θερμοκήπιο. Αντίθετα, το CR-V είναι αδιαμφισβήτητα φαρδύ και αναλογικό με γνώμονα την πρακτικότητα και όχι την πιτσαρία. Δεν υπάρχει πολλή αίσθηση εδώ, αλλά προς τιμήν τους, η ομάδα σχεδιασμού της Honda κατασκεύασε ένα αυτοκίνητο που φαίνεται καλό. Μπορεί να μην είναι όμορφη, αλλά είναι αρκετά όμορφη για να τη συστήσει στους φίλους και την οικογένειά σας.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης

Χωρίς αμφιβολία, το εσωτερικό και τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του CR-V το καθιστούν ένα έξυπνο CUV, αλλά δεν είναι μέχρι να το ψάξουμε κάτω από το καπό και εξετάστε το σύστημα μετάδοσης κίνησης του που αρχίζουμε να βλέπουμε πού του λείπει ένα επίπεδο πολυπλοκότητας. Ενώ πολλοί από τους αντιπάλους της κατηγορίας του έχουν αρχίσει να προσφέρουν κινητήρες άμεσου ψεκασμού και κιβώτια ταχυτήτων υψηλότερης σχέσης μετάδοσης (με τη μορφή αυτόματων εξατάχυτων), το CR-V δεν προσφέρει κανένα από τα δύο. Στα χαρτιά, αυτό ακούγεται σαν να συγκρατεί το CR-V από άλλα οχήματα στην κατηγορία του, αλλά στην πραγματικότητα δεν το κάνει. Θα συνεχίσει να ανεβαίνει και να κατεβαίνει στα βουνά, να βουλιάζει μέσα από λάσπη και χιόνι και, πάνω απ 'όλα, να παρέχει εξαιρετική οικονομία καυσίμου.

Αν έπρεπε να περιγράψουμε το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Honda CR-V του 2013 με μία λέξη, θα ήταν «επαρκές». Ενισχύοντας αυτόν τον ευχάριστο λαό Το Mover είναι ένας εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας 2,4 λίτρων i-VTEC, ικανός να αποδίδει μέτρια ισχύ 185 ίππων και 163 λίβρα πόδια ροπή. Ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς διατίθενται στάνταρ, ενώ πιο εργατικοί τύποι μπορούν να επιλέξουν τετρακίνηση.

Η οικονομία καυσίμου είναι το πραγματικό χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει. Οι εκτιμήσεις της EPA βλέπουν το προσθιοκίνητο CR-V καθαρό 21 mpg στην πόλη, 31 mpg στον αυτοκινητόδρομο και συνδυασμένο mpg 26 mpg. Για το 2013, η Honda αύξησε τα mpg του CR-V στην πόλη κατά 3 mpg. Φυσικά, η τετρακίνηση με όλους τους τροχούς εξουδετερώνει μέρος της λιτότητας των καυσίμων από τους αριθμούς, με μια EPA που υπολογίζεται στα 22 mpg στην πόλη, 30 στον αυτοκινητόδρομο και 25 μαζί. Η οικονομία καυσίμου παραμένει ίδια στο AWD από πέρυσι.

Ακόμα, ακόμα και χωρίς την προσθήκη εξατάχυτου αυτόματου, το 2013 CR-V είναι ένα από τα πιο οικονομικά οχήματα του κατηγορίας, και με τον τρόπο που οι τιμές των καυσίμων συνεχίζουν να κυμαίνονται αυτές τις μέρες, αυτή η διάκριση απλά δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Το CR-V περιλαμβάνει επίσης μια λειτουργία οδήγησης "Econ" που περιορίζει την απόκριση του γκαζιού και επιδιώκει να παρέχει μεγαλύτερο βαθμό οικονομίας καυσίμου.

Συνολικά, ο πρωταθλητής crossover της Honda δεν θα σας παρασύρει από τα πόδια σας, αλλά ο κινητήρας του που καταναλώνει καύσιμο θα κάνει τη δουλειά του στη συντριπτική πλειονότητα των οδικών συνθηκών που είναι πιθανό να συχνάζετε.

Χειρισμός/Οδικές επιδόσεις

Σε γενικές γραμμές, τα crossover (όπως τα παραδοσιακά SUV) δεν είναι τα πιο ευκίνητα οχήματα για να κυκλοφορούν, και αυτό ισχύει λίγο πολύ για το CR-V του 2013. Το χέρι δεν είναι ποτέ βαρετό, αλλά ποτέ δεν είναι ούτε πραγματικά συναρπαστικό. Το μοντέλο μας AWD συμπεριφέρθηκε καλά τόσο στις απότομες όσο και στις μεγαλύτερες στροφές. Η ταλάντωση της καμπίνας παραμένει ελάχιστη και η μπροστινή ανάρτηση με γόνατο MacPherson και πίσω πολλαπλών συνδέσμων του CR-V διατηρούν την ποιότητα κύλισης σφιχτή και σταθερή. Ήμασταν λίγο απογοητευμένοι από την έλλειψη ανατροφοδότησης από το ηλεκτρικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, καθώς συνεχώς απέτυχε παρέχουμε οποιαδήποτε θετική ή αρνητική ανατροφοδότηση κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας στο δρόμο, αλλά οι περισσότεροι οδηγοί είναι πολύ πιθανό να είναι σε θέση να ζήσουν μαζί τους το. Οι οδηγοί που θέλουν να κάνουν συχνές εκδρομές έξω από την πόλη και τα προάστια καλό θα ήταν να επιλέξουν το AWD, καθώς διαθέτει Το σύστημα Real Time AWD της Honda, το οποίο επιτρέπει την αποστολή ισχύος στους πίσω τροχούς ανεξάρτητα από το λανθάνον σπινάρισμα των τροχών εμπρός.

Συνολικά, το CR-V κάνει αυτό που κάνει και το κάνει καλά. Δεν θα το μισήσεις, δεν θα το αγαπήσεις, αλλά θα σε ικανοποιήσει.

Γραμμή του τερματισμού

Συνολικά, μας άρεσε πολύ το Honda CR-V του 2013. Ποτέ δεν πιστεύαμε ότι ο βασιλιάς των crossover της Honda είχε πολλά να δούμε, αλλά από την περσινή αναθεώρηση, το εκτιμήσαμε περισσότερο. Όπως δηλώνει το παλιό ρητό, η ομορφιά είναι στο μάτι του θεατή, και αρκετοί άνθρωποι εκτιμούν, κάνουν και θα εκτιμήσουν (ή τουλάχιστον θα μπορέσουν να ζήσουν με αυτές) τις κάπως τραχιές αναλογίες του CR-V. Αλλά δυστυχώς, το στυλ δεν είναι το παν. Ενώ το CR-V δεν θα μπορούσε ποτέ να περάσει στις πασαρέλες του Μιλάνου, είναι ένα αρκετά όμορφο αυτοκίνητο που θα απολαύσουν οι περισσότεροι. Λαχταράμε για περισσότερη γοητεία, αλλά αυτό είμαστε μόνο εμείς.

Το CR-V του 2013 μπορεί να αποτύχει να αποδώσει το στυλ και τις επιδόσεις, αλλά ουσιαστικά ακυρώνει αυτά τα παράπονα καθώς είναι ένα από τα πιο βιώσιμα και φιλικά οχήματα στα οποία έχουμε πατήσει. Ζευγάρι με εξαιρετική οικονομία καυσίμου, λογική τιμή εκκίνησης (τα μοντέλα LX ξεκινούν από 22.695 $) και περισσότερο χώρο από ένα διαμέρισμα στο Τόκιο και το CR-V είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά crossover που μπορούν αγορά.

Για περισσότερες φωτογραφίες, ρίξτε μια ματιά στο δικό μας Συλλογή φωτογραφιών Honda CR-V 2013.

Υψηλά

• Ο χώρος φόρτωσης και καμπίνας είναι εξαιρετικός
• Η οικονομία καυσίμου είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του
• Εύχρηστα χαρακτηριστικά τεχνολογίας

Χαμηλές

• Η μετάδοση είναι λιγότερο προηγμένη από τους ανταγωνιστές
• Νυσταλέος εξωτερικός σχεδιασμός
• Το εσωτερικό είναι αρκετά αθώο στο τμήμα εμφάνισης

Συστάσεις των συντακτών

• Το αυτοκίνητο Sony Honda Afeela είναι στην κορυφή της CES και είμαι εδώ για αυτό
• Τα καλύτερα SUV για οικογένειες
• Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020