Τα αυτοκίνητα είναι αρκετά προβλέψιμα. Ακόμη και τα παιδιά μπορούν να αναγνωρίσουν τη σιλουέτα ενός σεντάν, ενός μίνι βαν ή ενός φορτηγού. Αυτό συμβαίνει επειδή αυτές οι κατηγορίες, και άλλα είδη αυτοκινήτων, ικανοποιούν τις ανάγκες και τις επιθυμίες της συντριπτικής πλειοψηφίας των αγοραστών.
Ωστόσο, ο κανόνας μπορεί να είναι αρκετά βαρετός, γι' αυτό κάθε τόσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αφήνουν τα μαλλιά τους και παράγουν οχήματα που αψηφούν την κατηγοριοποίηση.
Προτεινόμενα βίντεο
Αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν είτε να συνδυάσουν τους ρόλους των παραδοσιακών κατηγοριών, είτε να προσπαθήσουν να δημιουργήσουν νέους. Δεν υπήρχαν «αυτοκίνητα πόνυ» πριν από τη Ford Mustang, και ακόμη λιγότερες ιδέες που καταστρέφουν τη Γη όπως το Nissan Juke μπορούν να δημιουργήσουν μια κερδοφόρα θέση. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά που είναι απλώς πολύ περίεργα ή πολύ παραβιασμένα, για να έχουν οποιαδήποτε δύναμη παραμονής.
Willys Jeepster: Αν πιστεύετε ότι το Grand Cherokee SRT8 ήταν η πρώτη προσπάθεια της Jeep σε όχημα επιδόσεων, κάνετε λάθος. Ο πρώτος γονέας της Jeep, ο Willys Overland, προσπάθησε να διευρύνει την απήχηση του ήρωα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συσκευάζοντάς το σε ένα σπορ κάμπριο αμάξωμα. Το αποτέλεσμα δεν ήταν ούτε ένα στιβαρό 4×4 ούτε ένα σέξι σπορ αυτοκίνητο, επομένως είχε περιορισμένη απήχηση.
Utes (Chevrolet El Camino και Ford Ranchero): Τα φορτηγά που βασίζονται σε αυτοκίνητα γεννήθηκαν στην Αυστραλία, όπου αυτά τα «utes» εξακολουθούν να είναι δημοφιλή σήμερα. Ξεκινώντας με το Ford Ranchero του 1957, το The Blue Oval και το Bow Tie πάλεψαν για την κυριαρχία των αυτοκινήτων-φορτηγών στις ΗΠΑ, μια μάχη που κράτησε πάνω από μια δεκαετία. Τα El Camino και Ranchero είναι κλασικά σήμερα, αλλά έγιναν ξεπερασμένα από όλο και πιο πολιτισμένα φορτηγά και SUV. Εκεί σχεδίαζαν να πουλήσουν ένα όχημα που μοιάζει με El Camino βασισμένο στο Pontiac G8, αλλά αυτή η ιδέα πέθανε με το "Excitement Division" το 2009.
Subaru BRAT: Το τετρακίνητο πλαίσιο της Subaru φαινόταν σαν μια καλή βάση για ένα στιβαρό μικρό pickup. Τότε η Subaru αποφάσισε να καρφώσει στο κρεβάτι μερικά πλαστικά jump καθίσματα που κοιτούσαν προς τα πίσω. Σήμαιναν βέβαιο θάνατο για τους επιβάτες, και επίσης έφαγαν χώρο φορτίου.
Το όνομα, που σήμαινε Bi-drive Recreational All-terrain Transport, δεν βοήθησε τα πράγματα. κανένας δεν θέλει ένα τρελό αυτοκίνητο. Ακόμη και η σύνδεση με τον Πρόεδρο Ρόναλντ Ρίγκαν, ο οποίος οδήγησε ένα BRAT στο ράντσο του στην Καλιφόρνια, δεν μπορούσε να βοηθήσει στη φήμη αυτού του φορτηγού.
AMC Eagle: Ο Αετός ήταν μια ιδέα που ήταν μπροστά από την εποχή της. Ουσιαστικά ένα ανεβασμένο AMC Concord με σκληρή επένδυση αμαξώματος, προμήνυε αυτοκίνητα όπως το Subaru Outback, το Audi Allroad και το Honda Crosstour. Δυστυχώς για την AMC, στις αρχές της δεκαετίας του 1980, οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να αγόραζαν παραδοσιακά στέισον βάγκον κατά μάζες, οπότε ένα ψευδο-SUV απλά δεν είχε νόημα.
Dodge Dakota convertible: Η τεχνολογική επιταγή είναι μύθος. Η Dodge είχε προφανώς τη δυνατότητα να φτιάξει ένα μετατρέψιμο φορτηγό, αλλά χρειαζόταν; Προφανώς όχι, αφού ουσιαστικά κανείς δεν αγόρασε το κάμπριο Dakota. Ο συνδυασμός οχήματος χρησιμότητας και επιπόλαιου drop-top ήταν πολύ περίεργος για τον μέσο καταναλωτή.
Nissan Pulsar NX: Το Pulsar πήρε το όνομά του από ένα από τα πιο παράξενα φαινόμενα της φύσης, που ταίριαζε, γιατί ήταν ένα πολύ περίεργο όχημα. Με την αναδιάταξη μερικών πάνελ, αυτό το μικρό παιδί της δεκαετίας του '80 θα μπορούσε να μετατραπεί από κουπέ σε hatchback ή pickup. Είχε επίσης αφαιρούμενη οροφή T-top.
Η προσπάθεια προσαρμογής όλων αυτών των λειτουργιών σε μια συμπαγή πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σήμαινε ότι το Pulsar NX δεν ήταν ποτέ πολύ καλό στη μεταφορά πραγμάτων. Αυτό άφησε ένα αυτοκίνητο με ένα σωρό κομμάτια που ο ιδιοκτήτης του έπρεπε να παρακολουθεί, όπως ένα ενήλικο σετ Lego.
Subaru Baja: Η Subaru προφανώς δεν πήρε το μάθημά της με το BRAT. Το Baja φαινόταν δροσερό, ειδικά σε κίτρινο χρώμα με τα προαιρετικά spot φώτα. Απλώς δεν ήταν πολύ καλό ως αυτοκίνητο ή pickup.
Η εξάλειψη του χώρου φορτίου του Outback σήμαινε ότι το Baja δεν είχε εσωτερικό χώρο αποθήκευσης, αλλά το κρεβάτι που προέκυψε ήταν πολύ μικρό για οποιαδήποτε πραγματική μεταφορά. Με ένα απόθεμα σασί Outback κάτω από το νέο αμάξωμα, το Baja δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί μεγαλύτερα φορτηγά στη ρυμούλκηση. Μερικές φορές απλές ιδέες, όπως η κατασκευή ενός οχήματος που είναι είτε σεντάν είτε φορτηγό, όχι και τα δύο, είναι οι καλύτερες.
Chevrolet SSR: Ορισμένα πρωτότυπα αυτοκίνητα θα πρέπει να παραμείνουν έννοιες. Το Chevy SSR (Super Sport Roadster) φαινόταν υπέροχο στη σκηνή του show. Τα ρετρό σχεδιαστικά του στοιχεία έκαναν πραγματικά μια δήλωση, αλλά δεν μεταφράστηκαν σε τίποτα που πραγματικά ήθελαν οι αγοραστές σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής.
Κάτω από το ρετρό στυλ, το SSR ήταν βασικά ένα μετατρέψιμο φορτηγό, με το πλαίσιο από ένα Trailblazer και το πανταχού παρόν μικρό μπλοκ V8 της Chevy. Ήταν πολύ μεγαλύτερο και βαρύτερο από ό, τι υποδηλώνει το όνομά του, αλλά είχε μόνο δύο καθίσματα και ένα πολύ μικρό κρεβάτι. Η απόδοση ήταν μέτρια και η χρησιμότητα ήταν σχεδόν ανύπαρκτη.
Αυτό σήμαινε ότι το SSR ήταν καλύτερο να το δεις παρά να το κατέχεις. Ευτυχώς, μερικοί άνθρωποι τα αγόρασαν, δίνοντας σε όλους τους άλλους λίγο γλυκά για να ομορφύνουν τις πρωινές τους μετακινήσεις.
Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Τα pickup που βασίζονται στο αυτοκίνητο δεν φαίνεται να λειτουργούν ποτέ, αλλά τι γίνεται με ένα SUV που μετατρέπεται σε pickup; Τα δίδυμα της General Motors διέθεταν ένα "Midgate" που επέτρεπε στους ιδιοκτήτες να αφαιρέσουν το πίσω παράθυρο και να διπλώσουν τα πίσω καθίσματα για να δημιουργήσουν ένα αξιοσέβαστο κρεβάτι.
Αυτά τα υβρίδια ξεκίνησαν μια πολλά υποσχόμενη αρχή. Η Χιονοστιβάδα κέρδισε Motor Trend Φορτηγό της Χρονιάς το 2002 και τα δύο μοντέλα επέζησαν για δύο γενιές. Ωστόσο, στη λειτουργία pickup, τίποτα δεν εμπόδιζε τους κλέφτες αυτοκινήτων να εισέλθουν στην καμπίνα, κάτι που πιθανώς εκνευρίζει περισσότερους από έναν υποψήφιους αγοραστές. Οι περισσότεροι αγοραστές φορτηγών προτιμούσαν πραγματικά pickup, όπως το Silverado της Chevy, ούτως ή άλλως.
Nissan Murano CrossCabriolet: Το κάμπριο Murano θα μπορούσε να είχε νόημα, τουλάχιστον όταν ήταν απλώς ένα σχέδιο. Πολλοί άνθρωποι προτιμούν τα crossover από τα σεντάν και τα στέισον βάγκον, οπότε γιατί να μην επεκτείνουμε αυτή την τάση στα κάμπριο; Το CrossCabriolet έπρεπε να προσφέρει την υψηλή θέση οδήγησης και τη σιγουριά της τετρακίνησης ενός crossover και τη διασκέδαση ενός drop-top.
Δυστυχώς, αυτό σήμαινε επίσης ότι είχε τον άχαρο χειρισμό ενός SUV, χωρίς καμία χρησιμότητα. Αυτό το Murano έχει μόνο δύο πόρτες και δεν είναι σαν να θέλει κανείς πραγματικά να οδηγήσει ένα κάμπριο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Η Nissan συνεχίζει να εκθαμβώνει τον κόσμο με καινοτόμα προϊόντα όπως το Leaf και το GT-R, αλλά το Murano CrossCabriolet μπορεί να ήταν πολύ έξυπνο κατά το ήμισυ.
