Η ιστορία της Saab, της αινιγματικής σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας και του όλεθρου του Kurt Vonnegut, αρχίζει να ακούγεται σαν σαπουνόπερα, σε συνδυασμό με ταινία ζόμπι. Μετά την πτώχευση της εταιρείας το 2011, τα λείψανά της αγοράστηκαν από έναν ασιατικό όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων, ο οποίος σχεδιάζει να παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο πλαίσιο του National Electric Vehicle Sweden μάρκα (NEVS). Τώρα, ο πρώην ιδιοκτήτης της Saab, η ολλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Spyker και μια κινεζική εταιρεία κάνουν τη δική τους προσφορά για μερικά από τα λείψανα της Saab.
Αυτή η κινεζική εταιρεία δεν είναι άλλη από τη Youngman, την ίδια εταιρεία που προσπάθησε να αγοράσει τη Saab από την Spyker στο παρελθόν Η General Motors διέλυσε τη συμφωνία. Οι Spyker και Youngman μπορεί να μην έχουν το εμπορικό σήμα Saab, αλλά έχουν το τελευταίο σχέδιο της εταιρείας. Η κατάλληλη πλατφόρμα «Phoenix» θα μπορούσε να υποστηρίξει ένα νέο ολλανδο-κινεζικό αυτοκίνητο στο εγγύς μέλλον.
Προτεινόμενα βίντεο
«Από τον θλιβερό θάνατο της Saab το 2011, ερευνούμε τις πιθανότητες να συνεχίσουμε τη συνεργασία μας με τον Youngman», δήλωσε ο Victor Muller, Διευθύνων Σύμβουλος της Spyker και πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Saab. ελευθέρωση. «Με αυτή τη συμφωνία πλαίσιο, ο Youngman και η Spyker θέτουν τα θεμέλια για μια έντονη συνεργασία με το οποίο θα επιδιώξουμε τους στόχους που είχαμε κατά νου όταν σφυρηλατήσαμε τη συνεργασία μας ως εταίροι Saab."
Σχετίζεται με
- Η αρθρωτή πλατφόρμα Ultium της GM θα είναι το δομικό στοιχείο των μελλοντικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της
- Οι οδηγοί της Cadillac μπορούν πλέον να βρίσκουν και να πληρώνουν για στάθμευση από τα ταμπλό τους
Στο πλαίσιο μιας κοινοπραξίας που ονομάζεται Spyker Phoenix B.V., οι δύο εταιρείες ελπίζουν να δημιουργήσουν μια σειρά από premium αυτοκίνητα βασισμένα στην πλατφόρμα Phoenix, η οποία υποτίθεται ότι θα αποτελέσει τη βάση για όλα σχεδόν τα μελλοντικά Saab. Η Spyker θα κάνει το μεγαλύτερο μέρος της μηχανικής εργασίας και θα πουλάει τα αυτοκίνητα με την επωνυμία της.
Ωστόσο, η Spyker δεν κατέχει το Phoenix. έχασε τα δικαιώματα για όλα τα σχέδια της Saab μετά την πώληση της τελευταίας στον όμιλο NEVS. Εκεί μπαίνει ο Youngman. Εκτός από την παροχή μετρητών στο εγχείρημα, ο Youngman εξακολουθεί να έχει μια μη αποκλειστική άδεια για την πλατφόρμα Phoenix. Η κινεζική εταιρεία πήρε την άδεια ως εγγύηση όταν δάνεισε χρήματα στη Saab το 2011. Αυτό το δάνειο προφανώς δεν αποπληρώθηκε ποτέ.
Ωστόσο, η NEVS κατέχει τεχνικά την πλατφόρμα Phoenix και μπορεί να μην της αρέσει να βλέπει άλλο αυτοκίνητο με τη σχεδίασή του να κυκλοφορεί. Στη δήλωσή του, ο Muller είπε ότι, είτε η NEVS εξοφλήσει τα χρέη της Saab είτε όχι, η άδεια που χορηγήθηκε στον Youngman θα εξακολουθεί να ισχύει. Πρόσθεσε ότι η Spyker Phoenix μπορεί να προσπαθήσει να αγοράσει την πλατφόρμα εντελώς αν παρουσιαστεί η ευκαιρία.
Εάν η συμφωνία καταρρεύσει, ο Youngman και ο Spyker θα εξακολουθήσουν να έχουν μια κοινή επιχείρηση. Υπό την Spyker P2P B.V., οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν για να λανσάρουν το υπερπολυτελές SUV της Spyker, το D8 Peking-to-Paris, το οποίο υποτίθεται ότι θα έκανε το ντεμπούτο του το 2009. Ο Youngman θα παράσχει τα μετρητά που απαιτούνται για την παραγωγή του D8.
Η Saab μπορεί να έχει φύγει, αλλά τα αυτοκίνητά της μπορεί να ζουν κάτω από τα πανό NEVS και Spyker. Όπως το να βλέπεις έναν αγαπημένο φίλο να ανασταίνεται ως ζόμπι, μπορεί να είναι υπερβολικό για τους πιστούς της Saab.
Συστάσεις των συντακτών
- Με το EV Live, η GM σάς επιτρέπει να συνομιλείτε με ειδικούς EV μακριά από αντιπαθητικούς αντιπροσώπους
- Το 0-60 και οι τελικές ταχύτητες της νέας Corvette καταγράφηκαν από το σημειωματάριο ενός μηχανικού
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
