Joy ride: Nissan GT-R NISMO 2015

Το Nissan GT-R NISMO του 2015 δεν είναι τόσο φιλικό προς την αξία όσο το GT-R στο παρελθόν, αλλά είναι πιο γρήγορο και ευκίνητο από ποτέ.

Μετά από μόλις 15 λεπτά καθίσματος με το ολοκαίνουργιο Nissan GT-R NISMO αξίας 150.000 δολαρίων, έχω αρχίσει να αναρωτιέμαι γιατί κάποιος αγοράζει τέταρτο εκατομμυρίου δολαρίων supercars πια.

Το NISMO, ο βραχίονας υψηλών επιδόσεων της Nissan (σκεφτείτε το τμήμα AMG της Mercedes ή το τμήμα M της BMW), δημιούργησε ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο για μια σχετική συμφωνία. Σκεφτείτε το ως εξής: με τα ίδια περίπου χρήματα με το GT-R NISMO, οι αγοραστές μπορούν να πάρουν ένα Audi R8 V10. Ναι, το R8 έχει περισσότερη πίστη στο δρόμο, αλλά θα χάσει σε έναν αγώνα με το GT-R…. κάθε φορά.

Ταχύτητα μέσα από λεπτές αποχρώσεις

Για το 2014, η Nissan έλαβε τα απαραίτητα μέτρα για να βελτιώσει το μεγαλύτερο παράπονο των κατόχων GT-R: τη βελτίωση του εσωτερικού. Αν και εκτίμησα τις βελτιώσεις, είναι ακόμα δύσκολο να πούμε ότι το GT-R είναι στο ίδιο επίπεδο με άλλα σπορ αυτοκίνητα 100.000 $ στην αγορά. Όσον αφορά τις επιδόσεις, ωστόσο, το GT-R ξεπερνά τα υπεραυτοκίνητα που έχουν διπλάσια χρήματα – και μετά μερικά.

Για το έτος 2015, η εισαγωγή του μοντέλου NISMO αυξάνει ακόμη περισσότερο τα νούμερα του go-fast, δημιουργώντας μια απόλυτη –και ίσως την τελική– έκδοση του supercar προτού επανασχεδιαστεί το επόμενο έτος.

Δυστυχώς, αυτή η γρήγορη περιστροφή δεν περιελάμβανε χρόνο παρακολούθησης. Ωστόσο, περιλάμβανε μια σύγκριση back-to-back με την επένδυση "Track" του τυπικού GT-R και οι διαφορές ήταν αρκετά εμφανείς.

Πρώτα και κύρια, υπάρχουν μερικές διαφορές στο στυλ που θα κάνουν αμέσως το NISMO να ξεχωρίζει από τις άλλες εκδόσεις Godzilla (το ψευδώνυμο GT-R) στο δρόμο. Η μάρκα NISMO χρησιμοποιεί καλαίσθητα κόκκινα διακοσμητικά στοιχεία, τα οποία φαίνονται τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος. Υπάρχει επίσης μια ειδική αεροτομή φτερών, σετ τροχών και προαιρετική εξάτμιση από τιτάνιο – αποκλειστικό NISMO που φαίνεται και ακούγεται πιο επιθετικό – όλα αυτά θα πρέπει να ουρλιάζουν στους θεατές ότι αυτό δεν είναι τυπικό, άθλιο GT-R; Αυτό είναι ένα ειδικά κατασκευασμένο, εστιασμένο στην πίστα καταστροφέας σπονδυλικής στήλης.

Σε πλήρη σύγκριση με πολλούς από τους ανταγωνιστές του GT-R, προσφέρει ένα πίσω κάθισμα και ένα σωστό πορτμπαγκάζ. Ομολογουμένως, είναι και οι δύο στριμωγμένοι - ακόμα και σε μια καλή μέρα - αλλά ο επιπλέον χώρος είναι μια πολυτέλεια που οι αγοραστές απλά δεν θα βρουν στα περισσότερα άλλα supercars.

Κυλήστε το αυτοκίνητο στην άσφαλτο και θα βρείτε ένα λιγότερο συγκρατημένο όχημα από ό, τι το GT-R ήταν ποτέ στο παρελθόν. Το αυτόματο διπλού συμπλέκτη εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο ακατέργαστο, αλλά κάνει τη δουλειά του. Ωστόσο, ο χειροποίητος, διπλός υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας 3,8 λίτρων αποδίδει τεράστια ισχύ 600 ίππων και 481 λίβρες-πόδια ροπής – από τους ήδη τεράστιους 545 ίππους του βασικού μοντέλου.

Από τη στιγμή που αυτά τα τούρμπο μπομπίνα, η εμπειρία πέφτει κατηγορηματικά στην περιοχή των supercar. Το κεφάλι καρφωμένο και οι αρθρώσεις είναι λευκές, η εκτόξευση του GT-R NISMO από το μηδέν είναι μια στιγμή σφιγκτήρα… 100 τοις εκατό των περιπτώσεων. Αυτό θα σας κάνει το 0 έως το 60 σε 2,9 δευτερόλεπτα.

Χάρη στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και έναν ειδικό υπολογιστή για την υποστήριξη αυτού του συστήματος, το δράμα τελειώνει σχεδόν αμέσως μετά. Η πρόσφυση είναι τεράστια γύρω από τις στροφές με τα τριφύλλια και τους στριφογυριστούς δρόμους, και το GT-R αισθάνεται σχεδόν τεμπέλικο, υποτονικό σε επιφανειακούς δρόμους. Στο μοντέλο NISMO, η ανάρτηση του GT-R έχει σκληρύνει και έχει επαναρυθμιστεί σημαντικά. Αυτές οι αλλαγές στην ανάρτηση γίνονται γρήγορα αισθητές σε σαρωτικές στροφές υψηλής ταχύτητας.

Κατά τα άλλα, το GT-R NISMO παραμένει ίσως το πιο πρακτικό δίθυρο υπεραυτοκίνητο της αγοράς, ακόμη και παρά τη σκληρή του οδήγηση. Είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και τουλάχιστον οι δύο μπροστινοί επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα στα μαλακά, αλλά υποστηρικτικά καθίσματα του, καθώς και να πετάξουν τις τσάντες του Σαββατοκύριακου στο πορτμπαγκάζ. Και, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του, μπορείτε επίσης να πετάξετε τα παιδιά στην πλάτη.

συμπέρασμα

Αν και το Nissan GT-R NISMO του 2015 μπορεί να μην είναι το πιο εκλεπτυσμένο υπεραυτοκίνητο στην αγορά, παραμένει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει κανείς με χρήματα, παρόλο που η τιμή του σκαρφαλώνει στα 150.000 δολάρια.

Είναι μάλλον δίκαιο να πούμε ότι αυτό το μοντέλο έχει αρχίσει να χάνει λίγο ως προς την αξία του δήλωση, ειδικά σε σύγκριση με τα «πιο αργά» πρώιμα μοντέλα που κοστίζουν λιγότερο από το μισό όταν κοστίζουν ήταν καινούργια.

Το γεγονός ότι μπορεί να συμβαδίσει με τις Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán και McLaren 650S σε ευθεία γραμμή και γύρω από την πίστα, ωστόσο, εξακολουθεί να κάνει το Nissan GT-R NISMO μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αγορές που μπορεί να κάνει ένας αγοραστής supercar.

Υψηλά

• Πιο γρήγορα από φθηνότερα από οτιδήποτε άλλο για τα ίδια χρήματα
• Απίστευτη πρόσφυση
• Η πιο ανιχνεύσιμη έκδοση του GT-R

Χαμηλές

• Το σχέδιο αρχίζει να φαίνεται vintage
• Εσωτερική ποιότητα όχι αρκετά μέχρι ταμπάκου
• Αδύνατοι θόρυβοι μετάδοσης

Συστάσεις των συντακτών

• Η Nissan χρησιμοποίησε την εμπειρία σχεδίασης καθισμάτων αυτοκινήτου για να δημιουργήσει αυτές τις δροσερές καρέκλες παιχνιδιών
• Θα μπορούσε ένα Nissan Leaf υψηλών επιδόσεων να κλέψει τα μεσημεριανά χρήματα του πανίσχυρου GT-R;
• Η Waymo μπορεί να κάνει μια βόλτα με τη Nissan-Renault για υπηρεσίες ρομπο-ταξί
• Με διδάγματα από τους αγώνες, η Mercedes-AMG ανεβάζει το σπορ αυτοκίνητο GT R στο επόμενο επίπεδο

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.