Κριτική Kia Rio 2012

2012 Kia Rio

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Στο δρόμο, το Rio 2012 συμπεριφέρεται με μεγάλο βαθμό ηρεμίας και ταπεινότητας, αλλά περισσότερο από οτιδήποτε άλλο προσφέρει μια αίσθηση στιλπνότητας και άνεσης που σπάνια βλέπουμε στην κατηγορία».

Πλεονεκτήματα

• Η κομψή εξωτερική σχεδίαση δίνει νέα ζωή στο Rio
• Η τεχνολογία καμπίνας είναι ταυτόχρονα στιβαρή και εύκολη στη χρήση
• Εξαιρετική οικονομία καυσίμου

Μειονεκτήματα

• Τα εσωτερικά υλικά μπορεί να φαίνονται φθηνά μερικές φορές
• Ο χειρισμός δεν είναι τόσο δυναμικός όσο ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του
• Σύστημα μετάδοσης κίνησης λιγότερο ζωντανό από όσο θα θέλαμε

Δεν είμαστε σίγουροι τι σκεφτόταν η Kia όταν βάφτισε το Rio το 2000. Μπορούμε μόνο να μαντέψουμε ότι ήθελε να παρανομήσει έναν συνδυασμό διασκέδασης, μητροπολιτικής ποιότητας και εξωτικής ζωντάνιας. Το Ρίο, όπως και στο Ρίο ντε Τζανιέρο, η Βραζιλία είναι γνωστή για τις όμορφες γυναίκες της (έτσι μας είπαν) τους καρναβαλικούς εορτασμούς και το στυλ σάμπα. Και ενώ η νεότερη γενιά μπορεί να καυχηθεί για μια πολύ πιο ζωντανή συμπεριφορά, το Rios του παλιού δεν προκάλεσε ποτέ ούτε μια μικρή ένδειξη των προαναφερθέντων ιδιοτήτων. Στην πραγματικότητα, το παλιό Ρίο δεν ένιωθε ποτέ σαν καρναβάλι με ρόδες, περισσότερο σαν φυλακή.

Ευτυχώς, όλα άλλαξαν. Το Rio του 2012 λαμβάνει ένα πολύ αναγκαίο λίφτινγκ και μπορεί να υπερηφανεύεται για μερικές από τις πιο εντυπωσιακές τεχνολογίες που έχει δει ποτέ το subcompact. Είναι αυτό αρκετό για να το ωθήσει σε υποσυμπαγές καθεστώς βασιλιά; Ας ανακαλύψουμε.

Ένα καρναβάλι με ρόδες εμπνευσμένο από την Ευρώπη

Δεν μπορούμε να αρνηθούμε τις οπτικές βελτιώσεις που έχει κάνει η Kia όχι μόνο με το Rio 2012, αλλά σε ολόκληρη τη γκάμα της. Το Rio είναι διασκεδαστικό, κάπως σπορ, και το πιο σημαντικό, ενδιαφέρον να το δεις. Η Kia έχει κάνει εξαιρετική δουλειά αναπτύσσοντας οχήματα που είναι τόσο ελκυστικά για τις οικονομικές σας ευαισθησίες όσο και για την ανάγκη σας για στυλ. Η παρουσία του πρώην σχεδιαστή της Audi, Peter Schreyer, το 2006 για να βοηθήσει να ηγηθεί της στιλιστικής της φόρτισης ήταν ένα αριστούργημα και μια κίνηση που φαίνεται να αποδίδει καρπούς. Όσο για το ίδιο το Ρίο, τι άλλο να πούμε από το να μας άρεσε πολύ. Σιγά σιγά, αυτοκίνητο με αυτοκίνητο, η Kia αλλάζει την αντίληψή της ως μια επίσης επιτυχημένη, οικονομική αυτοκινητοβιομηχανία σε μια που εστιάζει στην ποιότητα όσο και στο στυλ.

Μια σκουρόχρωμη μάσκα υποδέχεται τους θεατές μπροστά, ενώ οι γωνιακοί και οπίσθιοι προβολείς σαρώνουν πίσω δίπλα στο μπροστινό μέρος του καπό. Στο πλάι και γύρω από το πίσω μέρος, το Rio διαθέτει μια έντονα σμιλεμένη εμφάνιση, με μια ευρεία, αθλητική στάση που του παρέχει περισσότερη οπτική ζωντάνια από ό, τι περιμέναμε από την Kia και τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Μια μικτής οικονομικής τσάντας, αλλά ευρύχωρη

Για εμάς, το εσωτερικό του Ρίο είναι μια μικτή τσάντα. Από τη μία μας αρέσει πολύ η απλοποιημένη διάταξή του. Από την άλλη, έχει την τάση να φαίνεται λίγο υπερβολικά «προϋπολογισμός». Αυτό δεν σημαίνει ότι το Rio του 2012 στερείται ποιότητας ή αξία, το αντίθετο, είναι απλώς ότι ποτέ δεν θα νιώσετε ότι έχετε μετακομίσει σε αυτό το πολυτελές διαμέρισμα στο ουρανός.

Αυτό συμβαίνει επειδή το Rio χρησιμοποιεί πολλά σκληρά πλαστικά. Αυτά δεν φαίνονται φθηνά στο μάτι, αλλά δίνοντάς τους το παλιό τρίψιμο TSA εκθέτει έναν λιγότερο λαμπερό καπλαμά. Αυτό δεν είναι τόσο πρόβλημα όσο είναι περισσότερο μια μικρή απογοήτευση, αλλά στην πραγματικότητα δεν μπορούμε να πούμε ότι είμαστε τόσο έκπληκτοι δεδομένης της επιθετικής τιμής του Rio (τα βασικά μοντέλα ξεκινούν από 13.600 $). Επιπλέον, μερικές αξιοπρεπείς μεταλλικές πινελιές σε όλους τους χώρους και το δερμάτινο τυλιγμένο τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων των μονάδων κριτικής μας έκαναν πολλά για να δώσουν την ψευδαίσθηση της πολυτέλειας. Στην πραγματικότητα, η πολυτέλεια μπορεί να είναι μια δυνατή λέξη, αλλά καταλαβαίνετε τι έχουμε να κάνουμε.

Φυσικά, αυτό που ξεχωρίζει μια καλή καμπίνα από μια υπέροχη καμπίνα είναι το πόσο βολική και άνετη αισθάνεται όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι. Ευτυχώς, αυτή είναι μια περιοχή όπου το Ρίο υπερέχει. Τα πάντα, από το ταμπλό του τιμονιού, το γλυπτό ταμπλό και την κεντρική κονσόλα είναι όλα έξυπνα τοποθετημένα. Η ρύθμιση των κουμπιών του κλιματισμού απαιτεί λίγη προσπάθεια, όπως και η πλοήγηση στα οχήματα διαφόρων τεχνολογιών χαρακτηριστικά στα οποία μπορείτε να έχετε πρόσβαση μέσω των κουμπιών στο τιμόνι ή ακριβώς κάτω από τα συστήματα infotainment απεικόνιση.

Όσον αφορά την άνεση οδηγού και συνοδηγού, το Rio διαθέτει τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπηση για εύκολη ρύθμιση ύψους, καθώς και άνετη αντικραδασμική προστασία στα μπροστινά καθίσματα. Ο χώρος για τα πόδια, τους ώμους και το κεφάλι είναι καλύτερος από ό, τι θα περίμενε κανείς από ένα μικρό μικρό όχημα, με τους επιβάτες στο πίσω μέρος να προσφέρουν ιδιαίτερα μεγάλο χώρο. Και πριν το ξεχάσουμε, η χωρητικότητα φορτίου είναι επίσης από τις καλύτερες στην κατηγορία του στα 49,8 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα χαμηλωμένα. Εάν θέλετε τόσο για στυλ όσο και για ευκολία, προτείνουμε να επιλέξετε το hatchback.

Trail-blazin’ tech, κάμερα οπισθοπορείας, δράση!

Το Kia Rio 2012 διατίθεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού: LX, EX και σπορ SX. Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα αναθεώρησης EX βρίσκεται ακριβώς στη μέση και διαθέτει μια εκπληκτικά υγιή τεχνολογία καμπίνας για ένα αυτοκίνητο του αναστήματος του. Για τους λάτρεις της ψηφιακής μουσικής, το Rio διαθέτει διεπαφή USB και AUX για τυπική αναπαραγωγή MP3. Διατίθεται επίσης Bluetooth, το οποίο επιτρέπει στους χρήστες να ζευγαρώνουν τα smartphone τους και να μεταδίδουν μουσική ασύρματα μέσω της εφαρμογής της επιλογής τους. Φυσικά, εάν θέλετε να το κάνετε "παλιό σχολείο", ένα CD player με ένα μόνο δίσκο είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Rio. Το Sirius Satellite radio είναι επίσης στάνταρ σε όλα τα Rios με συνδρομή.

Ενώ τα περισσότερα από τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά είναι αρκετά συνηθισμένα στην αυτοσφαίρα αυτές τις μέρες, όπου Η Kia καταφέρνει να ανοίξει νέους δρόμους με τη συμπερίληψη του Kia UVO infotainment της Microsoft Σύστημα. Παρόμοια με το σύστημα SYNC της Ford (που αναπτύχθηκε επίσης από τον γίγαντα του Redmond), το UVO σας παρέχει πρόσβαση με φωνητική ενεργοποίηση στα συστήματα πολυμέσων του οχήματος. Εδώ μπορείτε να συνδέσετε τα τηλέφωνα Bluetooth ή τα MP3 player σας και απλώς να χρησιμοποιήσετε φωνητικές εντολές για να τα ελέγξετε. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την οδήγηση όταν θέλαμε να αλλάξουμε τον ραδιοφωνικό σταθμό Sirius Satellite, απλά έπρεπε να πατήσει το αντίστοιχο κουμπί που βρισκόταν στο σύμπλεγμα κουμπιών του τιμονιού και να μιλήσει εντολή.

Ομοίως, αφού ζευγαρώσετε το smartphone σας (κάτι που δυστυχώς χρειάστηκε υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα) πατώντας το προαναφερθέν κουμπί και λέγοντας «καλέστε τη μαμά» πετύχατε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ομολογουμένως, εξακολουθεί να μην είναι τόσο απρόσκοπτη όσο θα θέλαμε - η αναγνώριση φωνής δυσκολεύεται να καταλάβει τι λέτε (εν μέρει λόγω οι πολύ άκαμπτες εντολές του) – αλλά εξακολουθεί να είναι ένα αξιόλογο χαρακτηριστικό στο τμήμα και ένα χαρακτηριστικό που πιθανότατα θα γίνει πιο διαισθητικό με την αύξηση πρακτική. Φυσικά, μπορείτε πάντα να παραιτηθείτε από τις φωνητικές εντολές εντελώς, επειδή το UVO διαθέτει μια απίστευτα αποκριτική οθόνη αφής.

Μια άλλη εκπληκτική προσθήκη στη σουίτα τεχνολογίας του Rio είναι η συμπερίληψη μιας εφεδρικής κάμερας. Απλώς τοποθετήστε το όχημα στην όπισθεν και το οπίσθιο περιβάλλον σας εμφανίζεται στη μικρή, αλλά καθαρή οθόνη αφής 4,3 ιντσών του συστήματος UVO. Από όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, πρέπει να πούμε ότι η εφεδρική κάμερα ήταν το αγαπημένο μας. Είναι σχεδόν ανήκουστο στην κατηγορία subcompact και ένα χαρακτηριστικό που χάνουμε συνεχώς όταν εξετάζουμε άλλα αυτοκίνητα στην κατηγορία του και άνω. Το Rio είναι ήδη ένα αεράκι για να παρκάρετε, και έγινε ακόμα περισσότερο χάρη σε αυτό το εύχρηστο χαρακτηριστικό. Με λίγα λόγια, συγχαρητήρια στην Kia που το πρόσφερε.

Δυστυχώς, για τον ψηφιακό εξερευνητή σε όλους μας, το Rio EX μας, με τιμή λίγο πάνω από 18.000 $ δεν διέθετε σύστημα πλοήγησης. Οι αγοραστές που αναζητούν αυτή την ευκολία θα πρέπει να επιλέξουν τη μέγιστη επένδυση SX που ξεκινά από 17.700 $, με την προειδοποίηση να μην είναι UVO. Προφανώς, στο Ρίο, δεν μπορείτε να έχετε το φωνητικό σας σύστημα και να φάτε την πλοήγησή σας… ή κάτι τέτοιο. Φυσικά, οι αγοραστές με περιορισμένους προϋπολογισμούς μπορούν απλώς να αντιμετωπίσουν αυτήν την παράλειψη αγοράζοντας μια βάση για το παρμπρίζ και χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα εφαρμογή smartphone και χάρτη τους. Για χρήστες iOS 6, Ακολουθεί μια καλή λίστα εναλλακτικών εφαρμογών χαρτών, εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τις εφαρμογές της Apple.

Ένα σύστημα κίνησης για να τους κυβερνά όλους

Οι επιλογές του συστήματος μετάδοσης κίνησης στο Rio παραμένουν αρκετά απλές και με τον όρο απλές εννοούμε ανύπαρκτες. Κάθε Rio 2012 τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού 1,6 λίτρων. Για το 2012, η ​​Kia κατάφερε να αυξήσει τόσο την ιπποδύναμη από 110 σε 138, όσο και τη ροπή από 107 σε 125, αντίστοιχα. Οι επιλογές μετάδοσης είναι επίσης περιορισμένες με την επιλογή χειροκίνητου εξατάχυτου ή αυτόματου εξατάχυτου στο μοντέλο LX. Δυστυχώς, τόσο η μονάδα αναθεώρησης EX στο μεσαίο τραπέζι όσο και το κορυφαίο μοντέλο SX είναι διαθέσιμα μόνο με το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο.

Φυσικά, η οικονομία καυσίμου είναι πάντα ένα κομβικό σημείο στην κατηγορία subcompact και το Rio προσφέρει πραγματικά αποτελέσματα. Η βαθμολογία καυσίμου EPA για το Rio 2012 φτάνει τα εντυπωσιακά 30 mpg στην πόλη, 40 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 34 mpg συνδυαστικά για το αυτόματο εξατάχυτο, ενώ το χειροκίνητο θα σας εξασφαλίσει μόνο ένα ακόμα mpg στο συνδυασμένο κατηγορία. Για τους οδηγούς που θέλουν να έχουν τις μεγαλύτερες αποδόσεις καυσίμου, το Kia Rio περιλαμβάνει μια λειτουργία Active Eco που βρίσκεται σε ένα κουμπί στα αριστερά του τιμονιού. Αυτό ρυθμίζει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων με τρόπο που ευνοεί την οικονομία καυσίμου, περιορίζοντας την ποσότητα ροπής που υπάρχει και κάνοντας αλλαγές ταχυτήτων νωρίς. Στην πραγματικότητα, είναι μια διαφορά που φαίνεται πιο λεπτή από οτιδήποτε άλλο, αλλά ένας συνετός οδηγός σίγουρα θα παραμείνει ενεργός.

Συνολικά, βρήκαμε ότι ο νέος κινητήρας άμεσου ψεκασμού προσφέρει αρκετή ισχύ και ώθηση. Το Rio δεν τραυλίζει όπως ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειρίζεται άριστα με γενικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Όταν προετοιμάζεστε για ανηφόρα, συνιστούμε τη χρήση της αυτόματης επιλογής χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων έξι σχέσεων, η οποία επιτρέπει μεταγενέστερες αλλαγές ταχυτήτων και αυξημένη ροπή σε χαμηλά επίπεδα.

Το όνομά του είναι Ρίο και χορεύει στο δρόμο

Στο δρόμο, το Rio 2012 συμπεριφέρεται με μεγάλο βαθμό ηρεμίας και ταπεινοφροσύνης, αλλά περισσότερο από οτιδήποτε άλλο προσφέρει μια αίσθηση στιλπνότητας και άνεσης που σπάνια βλέπουμε στην κατηγορία.

Το ναδίρ των πρόσφατων προσπαθειών της Kia ήταν να προωθήσει την αξία, το στυλ και την άνεση, και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στο τελευταίο Rio. Μπορεί να μην έχει τη δυναμική που μοιάζει με ράλι που βρέθηκε στο Fiesta του 2012, αλλά είναι πολύ πιο κινούμενο από, ας πούμε, κάτι σαν το Nissan Versa. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα γόνατο MacPherson και μια πίσω ανάρτηση δοκού στρέψης που καταφέρνει να απορροφήσει ακόμη και τα πιο ενοχλητικά χτυπήματα και αυλακώσεις. Και ενώ δεν είναι τέλειο, απέχει πολύ από τις αποστειρωμένες, μαξιλαριές αναρτήσεις που έχουμε συνηθίσει σε προηγούμενες επαναλήψεις. Επιπλέον, η ανάδραση του δρόμου είναι εφάμιλλη με άλλα οχήματα της κατηγορίας του, αλλά για τα χρήματά μας το ηλεκτρικό τιμόνι του Rio δεν έχει την τελειοποίηση που παρατηρήθηκε πρόσφατα αναθεώρησε το Fiesta.

Γραμμή του τερματισμού

Το λέμε συνέχεια, αλλά υπάρχουν πολλά υπέροχα αυτοκίνητα για να διαλέξετε στην κατηγορία subcompact. Στην πραγματικότητα, είναι μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες όπου κάθε όχημα, είτε είναι το Chevy Spark, το Honda Fit, το Ford Fiesta και τώρα το Kia Rio, ταιριάζουν πιο ομοιόμορφα από ποτέ. Εξαιτίας αυτού, η επιλογή του ενός έναντι του άλλου εξαρτάται από την προσωπική προτίμηση. Αν και σίγουρα εκτιμούμε το βελτιωμένο στυλ και την εξαιρετική οικονομία καυσίμου του Rio, άλλα αυτοκίνητα όπως το Ford Fiesta και το Honda Fit είναι οπτικά πιο ελκυστικά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη δυναμική συμπεριφορά, ένα χαρακτηριστικό που έχει η Ford στα μπαστούνια. Εκεί που το Rio κάνει σφυρί, ο ανταγωνισμός είναι με την τεχνολογική του ενσωμάτωση, ένα απλό, εύχρηστο σύστημα UVO σε συνδυασμό με μια κάμερα οπισθοπορείας είναι κάτι που εξακολουθούμε να μας συναρπάζει. Δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το Rio 2012 είναι ο δραπέτης σταρ της σάμπα που φιλοδοξεί να γίνει, αλλά σίγουρα φτάνει εκεί και δικαιολογεί την προσοχή σας τώρα περισσότερο από ποτέ.

Υψηλά

• Η κομψή εξωτερική σχεδίαση δίνει νέα ζωή στο Rio
• Η τεχνολογία καμπίνας είναι ταυτόχρονα στιβαρή και εύκολη στη χρήση
• Εξαιρετική οικονομία καυσίμου

Χαμηλές

• Τα εσωτερικά υλικά μπορεί να φαίνονται φθηνά μερικές φορές
• Ο χειρισμός δεν είναι τόσο δυναμικός όσο ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του
• Σύστημα μετάδοσης κίνησης λιγότερο ζωντανό από όσο θα θέλαμε 

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο