Μερικά αυτοκίνητα γίνονται στιγμιαία κλασικά, ενώ άλλα γίνονται τόσο ανώνυμα που κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να ελέγξει αν κατασκευάζονται ακόμα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα: το υβριδικό Lexus HS 250h, το οποίο μόλις σταμάτησε επίσημα, παρόλο που ήταν εκτός παραγωγής από τον Ιανουάριο.
Σύμφωνα με τη Lexus, το HS 250h αποσύρεται λόγω κακών πωλήσεων. «Κάνουμε προσαρμογές για να διασφαλίσουμε ότι ανταποκρινόμαστε στη ζήτηση της αγοράς και η διακοπή της HS ήταν μέρος αυτής της προσαρμογής», δήλωσαν αξιωματούχοι της εταιρείας. Το HS κυκλοφόρησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2009 και η Lexus ήθελε να πουλά 25.000 έως 30.000 μονάδες ετησίως. Ωστόσο, οι πραγματικοί αριθμοί δεν πλησίασαν ποτέ. Η Lexus πούλησε 6.699 από τα υβριδικά το 2009, 10.663 το 2010 και 2.864 το 2011.
Προτεινόμενα βίντεο
Το HS φαινόταν να βασίζεται σε ορθές αρχές, αλλά η πολυσύχναστη αγορά υβριδικών οχημάτων έκανε τελικά δύσκολη την πώληση του πρώτου αποκλειστικού υβριδικού της Lexus. Το HS είναι κοντά σε μέγεθος με το Toyota Prius, αλλά η Lexus αρχικά είπε ότι θα απευθυνόταν σε μια διαφορετική αγορά, λόγω των πολυτελών χαρακτηριστικών του και του πιο βασιλικού στυλ αμαξώματος σεντάν. Ωστόσο, η Lexus και η μητρική εταιρεία Toyota αγνόησαν αυτό που ενδιαφέρει τους περισσότερους ιδιοκτήτες υβριδικών: την οικονομία.
Το HS μπορεί να είναι πιο πολυτελές από ένα Prius, αλλά βαθμολογείται μόνο με 35 mpg πόλης και 34 σε αυτοκινητόδρομο σε δοκιμές EPA. Ένα Prius πετυχαίνει 51 και 48 mpg, αντίστοιχα. Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι ένα HS 250h κοστίζει 37.905 δολάρια, ενώ ένα Prius ξεκινά από 24.760 δολάρια, και είναι δύσκολο να γίνει λόγος για το Lexus. Τα υβριδικά έχουν να κάνουν με την οικονομία καυσίμου, επομένως είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί κάποιος θα πλήρωνε περισσότερα χρήματα για ένα αυτοκίνητο που επιστρέφει λιγότερα μίλια ανά γαλόνι.
Σε σύγκριση με το Prius, το HS υπέφερε επίσης από προβλήματα επωνυμίας. Η Toyota πίστευε ότι το όνομα Lexus θα προσέλκυε πελάτες που ενδιαφέρονται για την πολυτέλεια, αλλά δεν ταίριαζε με τη συσχέτιση του ονόματος Prius με την οικονομία και την περιβαλλοντική ευθύνη. Επίσης, το Prius έχει ένα πραγματικό όνομα, όχι μια σύνθεση γραμμάτων και αριθμών.
Το HS δεν ανταγωνιζόταν απλώς το Prius, ανταγωνιζόταν επίσης άλλα υβριδικά Lexus, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών εκδόσεων του σεντάν GS και του crossover RX. Ως ειδικά κατασκευασμένο υβριδικό, το HS δεν έπρεπε να ανταγωνιστεί αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά απλά δεν ξεχώριζε. Οι περισσότεροι αγοραστές προτίμησαν το ήδη δημοφιλές GS ή RX από το όψη που μοιάζει με Corolla της HS. Τώρα που η Lexus έχει ένα άλλο αποκλειστικό υβριδικό, το hatchback CT 200h, το HS θα είναι πιο δύσκολο να πουληθεί.
Οι αγοραστές που αναζητούν ένα πολυτελές υβριδικό έχουν ακόμα πολλές επιλογές. Η Lexus και άλλες εταιρείες προσφέρουν υβριδικές εκδόσεις πολλών από τα δημοφιλή μοντέλα τους. Αν θέλουν ένα αυτοκίνητο που είναι διαθέσιμο μόνο ως υβριδικό, με το δικό του μοναδικό στυλ, υπάρχει πάντα το CT 200h. Παρόλα αυτά είναι πιο όμορφο από το HS.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
