Τα υβριδικά μπορεί να έχουν δύο τύπους πρόωσης, αλλά οι άνθρωποι νοιάζονται μόνο για το ηλεκτρικό μέρος. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι αυτή που μειώνει τις εκπομπές ρύπων και τις εκπομπές στις αντλίες αερίου, έτσι οι μηχανικοί εργάζονται συνεχώς για να σχεδιάσουν πιο ισχυρούς κινητήρες και πιο αποδοτικές μπαταρίες. Ο άλλος κινητήρας του υβριδικού, αυτός που τροφοδοτείται από εκρήξεις, συνήθως αγνοείται. Αυτό είναι που κάνει το Peugeot 508 HYbrid4 τόσο ενδιαφέρον: αντί για τον παραδοσιακό βενζινοκινητήρα, έχει ντίζελ.
Το 508 HYbrid4 τροφοδοτείται από έναν turbodiesel 2,0 λίτρων, που αποδίδει 163 ίππους, και έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα που αποδίδει 37 ίππους. Ο πίσω τοποθετημένος κινητήρας κάνει επίσης το γαλλικό αυτοκίνητο τετρακίνητο υπό ορισμένες συνθήκες. Το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιήθηκε σε μια υβριδική έκδοση του crossover 3008 της εταιρείας.
Προτεινόμενα βίντεο
Τα συνδυασμένα 200 hp (και 331 lb-ft ροπής) στέλνονται στους τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου διαδοχικού αυτόματου κιβωτίου, αλλά τα πράγματα γίνονται περίπλοκα από εκεί. Οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων λειτουργιών: Auto, ZEV, Sport και AWD. Στη λειτουργία ZEV, η οποία δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση, το 508 HYbrid4 μπορεί να οδηγήσει ένα έως δύο μίλια μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.
Σχετίζεται με
- 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
- Τα καλύτερα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα
- Τα καλύτερα υβριδικά SUV
Η Peugeot λέει ότι το 508 HYbrid4 μπορεί να επιστρέψει 65,5 mpg στον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών και να φτάσει από τα 0-100 km/h (0-62 mph) σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η σύγκριση των mpg του Peugeot με τα αυτοκίνητα της αμερικανικής αγοράς είναι δύσκολη, καθώς ο ευρωπαϊκός κύκλος είναι πολύ διαφορετικός από αυτόν του EPA. Ένα Toyota Camry Hybrid (ένα μεσαίο σεντάν όπως το 508) έχει συνδυαστικά 41 mpg στον κύκλο EPA και μπορεί να κάνει 0-60 mph σε 7,3 δευτερόλεπτα.
Η Peugeot λέει επίσης ότι το 508 HYbrid4 εκπέμπει μόλις 95 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, που είναι περίπου το ίδιο με ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης. Στον κύκλο EPA, ένα Camry Hybrid εκπέμπει 217 γραμμάρια CO2 ανά μίλι.
Το 508 HYbrid4 θα πρέπει να κυκλοφορεί στην Ευρώπη καθώς διαβάζετε αυτό. Στη Γαλλία, το υβριδικό ντίζελ-ηλεκτρικό θα πωλείται στα 39.200 ευρώ ή περίπου 49.200 δολάρια.
Ένας κινητήρας ντίζελ κάνει αυτό το Peugeot καλύτερο υβριδικό; Η εκτίμηση των mpg της Peugeot είναι πολύ εντυπωσιακή, ειδικά για ένα μεσαίο σεντάν που μοιάζει με αυτοκίνητο και όχι σαν παστίλια. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο καλά θα τα πήγαινε το 508 HYbrid4 στον κύκλο δοκιμών της EPA ή αν η υψηλότερη τιμή του ντίζελ στις Ηνωμένες Πολιτείες θα διέβρωνε τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν για καύσιμα.
Ωστόσο, εάν τα υβριδικά ντίζελ-ηλεκτρικά μπορούν να πάρουν 65 mpg ή καλύτερα και να διατηρήσουν χαμηλές τις εκπομπές ρύπων, η Peugeot μπορεί να κάνει κάτι. Η τεχνολογία έχει δυνατότητες: Η Audi μόλις κέρδισε το Le Mans με ένα υβριδικό ντίζελ-ηλεκτρικό. Αν το μόνο που θέλουν οι υβριδικοί οδηγοί είναι η αποδοτικότητα, γιατί να έχει σημασία αν οι κινητήρες τους έχουν μπουζί ή όχι;
Συστάσεις των συντακτών
- 4 τρόποι με τους οποίους το υβριδικό plug-in με τις περισσότερες πωλήσεις στις ΗΠΑ μόλις έγινε καλύτερο για το 2024
- Camry vs. Στεφάνη άνθους
- Τα καλύτερα υβριδικά αυτοκίνητα
- 2021 Volkswagen ID.4 Πρωτότυπο ηλεκτρικού αυτοκινήτου: Ένα πιο ευχάριστο πλήθος
- Το 2021 Volkswagen ID.4 στοχεύει (επιτέλους) να φέρει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις μάζες
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
