Η σκόνη εξακολουθεί να καταλαγιάζει από την κυκλοφορία του προσιτού σπορ αυτοκινήτου της Scion, του FR-S, και του Subaru του BRZ δίδυμο. Ενώ ορισμένοι λάτρεις αναρωτιούνται αν υπάρχουν πιο ισχυρές εκδόσεις στο δρόμο, οι μηχανικοί στην Ιαπωνία σκέφτονται να κόψουν την οροφή των αυτοκινήτων.
Τα FR-S και BRZ αναπτύχθηκαν κωδικοποιημένα από την Subaru και τη μητρική της Scion, την Toyota, έχοντας κατά νου τις εκδόσεις μετατρέψιμες. Σύμφωνα με τον μηχανικό του έργου της Toyota, Tetsuya Tada, ένα κάμπριο είναι «τεχνικά εφικτό». Είπε ότι θα αφήσει αυτή την απόφαση στο τμήμα μάρκετινγκ.
Προτεινόμενα βίντεο
Οι υπεύθυνοι σχεδιασμού προϊόντων στην Toyota και την Subaru είναι μαμά, αλλά είναι πιθανό τουλάχιστον ένα από τα αυτοκίνητα (BRZ, FR-S ή Toyota 86/GT86 της ξένης αγοράς) να πάει τόπλες. Η Toyota ελπίζει να διατηρήσει τη δυναμική των πωλήσεων προσφέροντας διαφορετικές παραλλαγές. η εταιρεία εργάζεται ήδη σε ένα πακέτο απόδοσης για την έκδοσή της. Δεδομένου ότι το FR-S κατασκευάστηκε για να είναι ταυτόχρονα σκληρό και μετατρέψιμο, η Toyota δεν θα χρειαζόταν να επενδύσει πάρα πολλά για να φτιάξει μια εντελώς διαφορετική παραλλαγή.
Ένα μετατρέψιμο μπορεί να προσελκύσει διαφορετικούς αγοραστές από ένα πακέτο απόδοσης. Το FR-S σχεδιάστηκε για να προσελκύει τους λάτρεις της οδήγησης, αλλά όσοι θέλουν απλώς ένα μικρό, σχετικά φθηνό κάμπριο μπορούν επίσης να εγγραφούν. Μια κάμπριο έκδοση θα έφερνε επίσης το FR-S σε στενότερο ανταγωνισμό με το Mazda Miata. Τα δύο αυτοκίνητα έχουν ήδη παρόμοιες αποστολές: είναι και τα δύο μικρά διθέσια που δίνουν έμφαση στο χειρισμό έναντι της επιτάχυνσης και της ταχύτητας. Το Miata είναι προς το παρόν το μόνο μικρό, σπορ κάμπριο διαθέσιμο. Εάν το μικρό και σπορ FR-S γίνει κάμπριο, φαίνεται πιθανό ότι ο κόσμος θα τα αγοράσει σταυρωτά. Η βασική τιμή του Miata είναι 23.985 $, ενώ τα αυτοκόλλητα FR-S 24.930 $.
Παρά την πρόσφατη εισαγωγή των μικροαυτοκίνητων FR-S και iQ, η Scion πρέπει να κάνει κάτι για να προσελκύσει την προσοχή στους εκθεσιακούς της χώρους. Τα άλλα μοντέλα της εταιρείας (xB, xD, tC) είναι μακρυά. Αυτό δεν είναι καλό για μια υποτιθέμενη hip, νεανική επωνυμία. Το πιο θεμελιώδες πράγμα που μπορεί να κάνει μια εταιρεία αυτοκινήτων για να τραβήξει την προσοχή είναι να παρουσιάσει νέα μοντέλα και το FR-S φαίνεται σαν ένας σχετικά εύκολος τρόπος για να παρουσιάσει τουλάχιστον ένα νέο μοντέλο.
Συστάσεις των συντακτών
- Μπορείτε να φανταστείτε μια Miata με βύσμα; Η Mazda λέει ότι είναι δυνατό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
