Είναι σίγουρα μια συναρπαστική στιγμή για τους λάτρεις των μικρών αυτοκινήτων. Με την πρόσφατη κυκλοφορία κομψών και αποδοτικών αυτοκινήτων όπως το Dodge Dart του 2013 και με τιμές βενζίνης σε ατελείωτη ροή, τώρα είναι τόσο καλή στιγμή όσο οποιαδήποτε άλλη για να σκεφτείτε μια βόλτα που αφορά περισσότερο τα χιλιόμετρα παρά τους μυς.
Φαίνεται ότι η Hyundai συμφωνεί. Η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία προσθέτει δύο νέα μοντέλα στην ήδη λιτή γκάμα της. Το σπορ Elantra Coupe και το 5θυρο Elantra GT είναι τα νεότερα μέλη της αυξανόμενης οικογένειας Elentra και θα βοηθήσουν Η Hyundai ανταγωνίζεται τα μοντέλα όπως το Mazda 3, το Ford Focus, καθώς και το Civic Coupe και η αδελφή εταιρεία Kia's Forte Κουπ. (Πιστέψτε μας, μισούμε το Κ όπως και εσείς.)
Προτεινόμενα βίντεο
Πρόσφατα είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε και τα δύο αυτοκίνητα για μια περιστροφή στην ακτή της Καλιφόρνια και ας πούμε εμείς εντυπωσιάστηκαν από το πόσο σκληρά εργάζεται η Hyundai για να δημιουργήσει χώρο για τον εαυτό της στο μικρό αυτοκίνητο τμήμα.
Σχετίζεται με
- Hyundai Ioniq 5 πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ρετρό μοντέρνο
- Το Hyundai Prophecy concept προβλέπει ένα μέλλον αυτόνομης οδήγησης, ηλεκτρικής ισχύος
- Η ηλιακή οροφή Hyundai Sonata Hybrid μπορεί να προσφέρει έως και 700 μίλια «δωρεάν» οδήγησης
Elantra Coupe
Θα ξεκινήσουμε με το πιο απλό της δέσμης, το σπορ Elantra Coupe. Σε αντίθεση με το Veloster Turbo, η Hyundai δεν προσπαθεί να ανακαλύψει εκ νέου τον τροχό εδώ. Αντίθετα, οι λάτρεις του αιχμηρού σεντάν Elantra θα βρουν μια σχεδόν πανομοιότυπη προσφορά στη δίθυρη έκδοση.
Σίγουρα, θα βρείτε σχεδιαστικά στοιχεία μοναδικά για το Elantra Coupe, όπως ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σκουρόχρωμη μπροστινή μάσκα και διπλές απολήξεις χρωμίου εξατμίσεων, αλλά μείον αυτές τις δύο πόρτες που βρέθηκαν στο Elantra Sedan, το Coupe παραμένει σχεδόν πανομοιότυπο. Για να πω την αλήθεια, αυτό δεν είναι κακό. Συνολικά, το Elantra Coupe διαθέτει αρκετές σχεδιαστικές πινελιές για να του προσφέρει τα σπορ διαπιστευτήρια που λαχταρούμε.
 |
 |
 |
 |
 |
Τα κουπέ έχουν την τάση να πιάνουν μια κακή ραπ σε ό, τι αφορά τον εσωτερικό χώρο (ή την έλλειψη αυτού), όπου η είσοδος και η έξοδος από το πίσω κάθισμα απαιτεί συχνά την ευελιξία της αθλήτριας. Ευτυχώς, το Elantra Coupe κάνει καλά να παρακάμψει αυτό το πρόβλημα. Η αναρρίχηση μέσα και έξω από την πλάτη αποδείχτηκε αρκετά εύκολη και μόλις τα άκρα μας χτύπησαν το κάθισμα βρήκαμε έναν αξιοθαύμαστο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Το Elantra Coupe διαθέτει επίσης χώρο αποσκευών 14,8 cb.ft, κάτι που του δίνει το προβάδισμα σε σχέση με το Civic Coupe του 2012 και το Kia Forte Koup του 2012.
Τα πράγματα βελτιώθηκαν μόνο εκ των προτέρων. Ενώ περισσότερο εξελίσσεται παρά επανάσταση, το Elantra Coupe διαθέτει μια απλή διάταξη καμπίνας με τυπικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, άνετη θέση οδήγησης και εύκολη πρόσβαση στη σουίτα του αυτοκινήτου ελέγχους.
Elantra GT
Στη συνέχεια, έχουμε το ολοκαίνουργιο Elantra GT. Η Hyundai θέλει τόσο το Coupe όσο και το GT να προσελκύουν νεότερους αγοραστές, αλλά ενώ το Coupe μπορεί να προσελκύει ελεύθερους ή νεότερους ζευγάρια, ο πρόσθετος χώρος και η χρησιμότητα του GT το καθιστούν ιδανικό για όσους έχουν ποδήλατα, παιδάκια και άλλες ευθύνες της πραγματικής ζωής σκεφτείτε.
Σχεδιαστικά, το GT βγαίνει πιο μακριά από το καλούπι από το Coupe, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να είναι αγνώριστο ως Elantra. Οι πινελιές χρωμίου βρίσκονται εκεί σε όλο το GT και μπορούν να βρεθούν στις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, στο καλούπι ζώνης και στην εξαγωνική μάσκα του αυτοκινήτου. Τόσο το Coupe όσο και το GT διατηρούν τις χαρακτηριστικές γραμμές ρευστών γλυπτών της Hyundai σε όλους τους χώρους, δίνοντας ένα πιο αγωνιστικό πλεονέκτημα στο στυλ του GT.
 |
 |
 |
 |
 |
Σε αντίθεση με τα παντελόνια καμπάνας, τα τζιν με οξύ και τα πακέτα fanny, είμαστε πολύ χαρούμενοι που βλέπουμε τα hatchback να αναβιώνουν. Η Hyundai έχει κάνει εξαιρετική δουλειά σχεδιάζοντας το GT, δίνοντάς του έναν τέλειο συνδυασμό σπορ και sass. Δεν κόβει την ανάσα ούτε βαρετό, αλλά χορεύει επιδέξια ανάμεσα στους δύο κόσμους. Για τα χρήματά μας, αν και το Mazda 3 παραμένει η καλύτερη εμφάνιση της δέσμης, αλλά προτιμάμε την εφαρμοσμένη αισθητική του Hyundai από το Ford Focus του 2012.
Το εσωτερικό του δεν είναι επίσης πολύ άθλιο. Η αγάπη της αυτοκινητοβιομηχανίας να διαφημίζει τους πρώτους στην κατηγορία και τη Hyundai δεν διαφέρει. Εκτός από την αποκλειστική πανοραμική ηλιοροφή της κατηγορίας και τη λειτουργία διεύθυνσης που επιλέγεται από τον οδηγό — άνετη, κανονική και σπορ — το Elantra GT προσφέρει Η εφεδρική κάμερα με κρυφό σήμα στο πίσω μέρος, η τυπική συνδεσιμότητα Blue Link και το σύστημα πλοήγησης μεταξύ άλλων εξίσου ευπρόσδεκτων premium χαρακτηριστικών.
Όπως θα περίμενε κανείς σε ένα πεντάθυρο hatchback, το GT παρέχει άφθονο χώρο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Τα βασικά χαρακτηριστικά αποθήκευσης περιλαμβάνουν εμπρός και πίσω ποτηροθήκες, μπροστινό δίσκο κονσόλας με εισόδους USB και aux, συρόμενο υποβραχιόνιο και πλαϊνές θήκες μπουκαλιών μπροστά και πίσω. Για όσους θέλουν να μαζέψουν το αυτοκίνητό τους μέχρι το χείλος, το Elantra GT προσφέρει ένα στιβαρό φορτίο 23 cu.ft όγκου, ξεπερνώντας τόσο το VW Golf όσο και το Mazda 3, ενώ υπολείπεται κατά ένα της χωρητικότητας του Ford Focus του 2012 cb.ft.
Ό, τι είναι δικό μου είναι δικό σου
Μοιραστείτε και μοιραστείτε με τον ίδιο τρόπο είναι αυτό που μας λένε σε νεαρή ηλικία και τόσο το Elantra Coupe όσο και το GT προσέχουν αυτά τα σοφά λόγια και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν τον ίδιο 4κύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων, ικανό να παράγει 148 ίππους και 131 λίβρες ποδιών ροπή.
Η Hyundai έχει επικεντρωθεί σθεναρά στην οικονομία καυσίμου και είναι περιττό να πούμε ότι οι αξιολογήσεις EPA και για τα δύο αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακές. Το Elantra Coupe πετυχαίνει 29 mpg στην πόλη, 40 mpg στον αυτοκινητόδρομο με συνδυασμένο 33 mpg για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ένα αυτόματο trans δίχτυα 28 mpg στην πόλη, 39 mpg σε αυτοκινητόδρομο με συνδυασμένο 32 mpg.
Ομοίως, το Elantra GT έχει παρόμοια νούμερα με το stick shift να παίρνει 27 mpg στην πόλη, 39 στο αυτοκινητόδρομο και ένα συνδυασμένο 31, ενώ μια αυτόματη ρύθμιση trans καταφέρνει να κερδίσει ένα ακόμα mpg στην πόλη και σε συνδυασμό.
Ενώ τόσο το Coupe όσο και το GT καταναλώνουν βενζίνη με συνετό ρυθμό, και τα δύο υποφέρουν όταν πρόκειται για ακατέργαστες επιδόσεις. Κανένα από τα δύο δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο από τα μπλοκ, αλλά διαπιστώσαμε ότι η ευρω-εμπνευσμένη ανάρτηση του GT του έδωσε πολύ πιο ικανοποιητική οδήγηση από το πιο σπορ αδερφάκι του.
Διατηρώντας το απλό και γλυκό
Όπως σχεδόν όλα τα οχήματα της Hyundai, η τιμολόγηση τόσο για το Elantra GT όσο και για το Elantra Coupe είναι ανταγωνιστική. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μάλλον απλά και περιορισμένα επίπεδα εξοπλισμού.
Η βασική τιμή για το Elantra GT ξεκινά από 18.395 $ (εξαιρουμένης της χρέωσης προορισμού $775 που ισχύει για όλα τα οχήματα Hyundai). Οι πελάτες έχουν την επιλογή δύο πακέτων: το πακέτο στυλ (2.750 $) προσθέτει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, μια κομψή πανοραμική ηλιοροφή και πεντάλ αλουμινίου μεταξύ άλλων εξαρτημάτων. Για τους τεχνολογικά προχωρημένους, ένα πακέτο τεχνολογίας περιλαμβάνει πλοήγηση, αυτό το εξαιρετικό κρυφό αντίγραφο ασφαλείας κάμερα που αναφέραμε προηγουμένως, αυτόματους προβολείς και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού για επιπλέον $2,350. Συνολικά, ένα πλήρως εξοπλισμένο GT με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα σας κοστίσει 25.270 $.
Η τιμή για το Elantra Coupe GS ξεκινά από 17.445 $ (χωρίς τον προορισμό), η οποία περιλαμβάνει αέρα κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές, συνδεσιμότητα iPod, Bluetooth, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και θερμαινόμενα καθίσματα για ονομάστε μερικά. Το μοντέλο SE προσθέτει δερμάτινη ταπετσαρία, ηλιοροφή, σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση, πεντάλ αλουμινίου και άλλα πιο σπορ σχεδιαστικά στοιχεία που είναι διάσπαρτα παντού για 20.520 $. Όπως το GT, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ένα πακέτο τεχνολογίας (2.350 $) που περιλαμβάνει πλοήγηση με Οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, αναβαθμισμένο premium στερεοφωνικό, αυτόματοι προβολείς και κλίμα δύο ζωνών έλεγχος. Οι αλλαγές ταχυτήτων λαμβάνουν υπόψη όμως. το πακέτο τεχνολογίας είναι διαθέσιμο μόνο σε μοντέλα SE με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μεγιστοποιεί την ελκυστική τιμή αυτοκόλλητου του Coupe στα 23.095 $ (χωρίς τέλη προορισμού).
H για την προσπάθεια
Η Hyundai κάνει μια ηράκλεια προσπάθεια τόσο με το Elantra Coupe όσο και με το Elantra GT. Το τσιτάτο γύρω από το στρατόπεδο είναι «αξία» και το ξεκάθαρο Hyundai του προσπαθεί να κερδίσει τις καρδιές και τα μυαλά των καταναλωτών με κάθε όχημα που βγαίνει από το εργοστάσιό του στην Ulsan. Το αν η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία είναι επιτυχημένη μένει να φανεί, αλλά με την ποσότητα της αξίας που συσκευάζεται τόσο στο Elantra Coupe όσο και στο Elantra GT, φαίνεται ότι οι αντίπαλοι της κατηγορίας παρακολουθούν καλύτερα το πίσω μέρος τους τελειώνει.
Τούτου λεχθέντος, ενώ τόσο το Elantra Coupe όσο και το GT αντιπροσωπεύουν μια ισχυρή εμφάνιση από τη Hyundai, κανένα δεν στερείται ατέλειας. Μας αρέσει πόσο ευρύχωρα και άνετα είναι και τα δύο οχήματα στο εσωτερικό, όλα τα τεχνολογικά κουδούνια και σφυρίχτρες και εξαιρετική οικονομία καυσίμου, αλλά είμαστε απογοητευμένοι τόσο από την άκαμπτη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου όσο και από μάλλον ελλιπή εκτέλεση. Ωστόσο, τόσο το Elantra Coupe όσο και το GT είναι στιβαρά αυτοκίνητα και είναι ευπρόσδεκτες προσθήκες στην οικογένεια Elantra.
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Το 2021 Hyundai Elantra γίνεται υβριδικό, προσθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto
- Η Hyundai ανακαλεί 430.000 σεντάν Elantra λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
- Η πρόσθετη αυτονομία καθιστά το Hyundai Ioniq Electric ένα πιο ανταγωνιστικό EV
- Η μάρκα Genesis της Hyundai σχεδιάζει το ηλεκτρικό μέλλον με coupe, hatchback
