Σίγουρα έχει περάσει πολύς καιρός, αλλά η Renault το αποκάλυψε επίσημα Έννοια Alpine A110-50 στο Grand Prix του Μονακό. Από την αρχή, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε να δημιουργήσει έναν άξιο διάδοχο του γνήσιο δίθυρο κουπέ που εκτοξεύτηκε στους δρόμους της Ευρώπης και κατέστρεψε τον κόσμο των ράλι στις αρχές της δεκαετίας του 1970.
Με εντυπωσιακή και δραματική στάση, το Alpine A110-50 concept είναι κάθε άλλο παρά θαμπό και διαθέτει αρκετά οπτικά γλυκά για να διατηρεί τα επίπεδα σακχάρου στο αίμα μας επικίνδυνα υψηλά. Το πιο πρόσφατο σχεδιαστικό πείραμα της Renault φοράει μια σχολαστικά κατασκευασμένη στολή από ανθρακονήματα και τραβάει αμέσως τα μάτια με ένα νέα απόχρωση του αμαξώματος Alpine Blue που κοσμούσε τους προκατόχους του - και έγινε συνώνυμο με το Berlinette - για περισσότερα από 50 χρόνια τώρα.
Ωστόσο, είναι πάντα τα μικρά πράγματα που έχουν σημασία, και το επανασχεδιασμένο αριστούργημα ράλι της Renault παρουσιάζει ένα εξαιρετικό επίπεδο λεπτομέρειας που σίγουρα θα χαμογελάσει στους θαυμαστές του αγαπημένου πρωτότυπου. Λεπτομέρειες όπως οι προβολείς με μισό θόλο στο μπροστινό μέρος, που προσφέρουν μια τεχνική, αν όχι νοσταλγική, ερμηνεία των αυθεντικών σαγηνευτικών σχεδίαση — πλήρης με πλήρη κίτρινο φωτισμό LED και όλα — δείχνει στις ομάδες σχεδιασμού την εκτίμηση και την κατανόηση της ιστορικής πηγής του υλικό.
Προτεινόμενα βίντεο
Ενώ η Renault έχει βαφτίσει την τελευταία της ιδέα με το ιστορικό όνομα των Άλπεων, το οπτικό Οι ομοιότητες είναι βαθιές με μια άλλη ιδέα της γαλλικής εταιρείας: το σαγηνευτικά σέξι, το Dezir (εικόνα δεξιά). Φυσικά μια γρήγορη ματιά στο Dezir – και σε μικρότερο βαθμό στο Alpine A110-50 – και δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε ένα συγκεκριμένο υπεραυτοκίνητο της Audi που μας αρέσει πολύ.
Όπως και οι Ιταλοί, πρέπει να το παραδώσουμε στους Γάλλους: κάνουν το να είσαι κομψός να φαίνεται αβίαστο. Όμως, περισσότερο από το να είναι απλώς μια ειδική έκθεση με την εκφραστική κατασκευή, το πίσω σπόιλερ με σπαστά φτερά και τις ψαλιδιές πόρτες, το Alpine A110-50 έχει σχεδιαστεί με μια σαφή ένδειξη ισχύος και απόδοσης.
Μοιράζοντας την ίδια τεχνική πλατφόρμα με το Megan Trophy, το Alpine A110-50 τροφοδοτείται από το μπλοκ κινητήρα V4Y που έχει τοποθετηθεί στο μεσαίο πίσω μέρος της Renault, έναν V6 24 βαλβίδων 3,5 λίτρων που αποδίδει 400 ίππους. Το λιγότερο εντυπωσιακό, αλλά η Renault δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει στοιχεία σχετικά με την τελική ταχύτητα, 0-60 φορές και άλλα παρόμοια. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι η Renault έχει καταφέρει να κατανείμει μια σχεδόν ιδανική αναλογία βάρους εμπρός και πίσω με 47,8 τοις εκατό να ακουμπάει στους μπροστινούς τροχούς.
Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το Renault Alpine A110-50 είναι απλώς μια ιδέα - που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την τιμή ή τη διαθεσιμότητα - αλλά παρά το δαπανηρό άνθρακα του οχήματος σκελετό από ίνες, δεν μπορούμε να δούμε κανένα άλλο πραγματικό εμπόδιο που να εμποδίζει αυτή τη Γαλλίδα καλλονή από το να κυλήσει από τον πολυτελή διάδρομο ενός εκθεσιακού χώρου στο Μόντε Κάρλο στο εγγύς μέλλον. Εδώ ελπίζω να γίνει.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
