Οι λέξεις «σπορ» και «ντίζελ» συνήθως δεν εμφανίζονται στην ίδια πρόταση. Τα ντίζελ είναι γνωστά για την τροφοδοσία ατμομηχανών, φορτηγών και λεωφορείων. όλα τα αναμφισβήτητα μη σπορ οχήματα. Εκτός αν το εν λόγω ντίζελ είναι σε ένα από Οι νικητές του LeMans της Audi, οι Petroheads δεν ενδιαφέρονται. Γι' αυτό το πετρελαιοκίνητο σπορ αυτοκίνητο Trident Iceni Grand Tourer είναι τόσο δύσκολο να πωληθεί.
Πήρε το όνομά του από μια αγγλική φυλή της Ρωμαϊκής εποχής και κατασκευασμένο από τη βρετανική Trident Performance Vehicles, το Iceni είναι ένα παραδοσιακό διθέσιο roadster με κινητήρα turbodiesel. Συγκεκριμένα, είναι ένας V8 6,6 λίτρων της General Motors που τροφοδοτεί συνήθως τα φορτηγά Chevy Silverado. Ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα φορτηγού; Μιλήστε για το gumption.
Προτεινόμενα βίντεο
Ωστόσο, θα είναι ένας ισχυρός κινητήρας, το Base Iceni Grand Tourers θα έχει 430 ίππους και μια κολοσσιαία 950 λίβρα-πόδια ροπής. Η Trident θα προσφέρει επίσης ένα αναβαθμισμένο μοντέλο με 650 ίππους και 1.050 lb-ft. Αυτό σημαίνει ότι το Iceni δεν θα είναι απλώς ισχυρό, αλλά θα μπορεί να εκκινήσει έναν πλανήτη.
Σχετίζεται με
- Με διδάγματα από τους αγώνες, η Mercedes-AMG ανεβάζει το σπορ αυτοκίνητο GT R στο επόμενο επίπεδο
Το Iceni θα είναι επίσης γρήγορο. Η Trident λέει ότι θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 3,7 δευτερόλεπτα και θα φτάσει πολύ κοντά στα 200 mph. Αυτό είναι μόνο 0,3 δευτερόλεπτα πιο αργό από ένα Pagani Huayra.
Οποιοδήποτε αληθινό σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι γρήγορο, αλλά το Iceni Gran Tourer διακρίνεται από τον ιταλικό, τον γερμανικό, τον ιαπωνικό και τον αμερικανικό ανταγωνισμό καθώς είναι και λιτό. Η Trident λέει ότι το Iceni θα επιστρέψει 58 mpg στον ευρωπαϊκό κύκλο και θα μπορούσε ενδεχομένως να ταξιδέψει 2.000 μίλια με ένα μόνο τανκ. Αυτή είναι η δύναμη του ντίζελ.
Όπως οι ηλεκτροκινητήρες, οι κινητήρες ντίζελ αξιοποιούν το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος τους σε χαμηλές ταχύτητες. Στα 70 mph, ο κινητήρας του Iceni στρίβει μόνο στις 980 rpm, που είναι χαμηλότερες από τις ταχύτητες ρελαντί ορισμένων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν λειτουργεί τόσο σκληρά, καταναλώνει λιγότερα καύσιμα.
Αυτή η εκπληκτική οικονομία είναι ο λόγος για τον οποίο τα μικρά, πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι το πρότυπο στην Ευρώπη και γιατί οι Αμερικανοί υπερμιλητές λατρεύουν τα Volkswagen Jetta TDI τους. Ωστόσο, το ντίζελ έχει μερικά μειονεκτήματα.
Η δημιουργία εκπληκτικής ροπής χαμηλού επιπέδου σημαίνει ότι οι περισσότεροι ντίζελ δεν παράγουν μεγάλη ιπποδύναμη. μπορούν να επιταχύνουν γρήγορα αλλά οι τελικές ταχύτητες είναι περιορισμένες. Γι' αυτό σχεδόν κάθε ντίζελ συνοδεύεται από υπερσυμπιεστή: οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να παρέχουν στους κινητήρες μεγαλύτερη αυτονομία. Εάν το Iceni μπορεί πραγματικά να επιτύχει τελική ταχύτητα κοντά στα 200 mph, η Trident θα έχει λύσει αυτό το πρόβλημα.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η αξιοπιστία. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις ένα κιβώτιο ταχυτήτων που να μπορεί να αντεπεξέλθει σε περισσότερα από 900 lb-ft ροπής χωρίς να αποσυντεθεί. Θα δούμε πόσο καλά τα πήγε η Trident σε αυτό το μέτωπο όταν το πρώτο Iceni Gran Tourers βγήκε στο δρόμο.
Ωστόσο, μην περιμένετε να δείτε πάρα πολλά σπορ αυτοκίνητα να εκτοξεύουν σύννεφα καυσαερίων ντίζελ σύντομα. Το Iceni Gran Tourer κατασκευάζεται κατά παραγγελία και έχει τιμή περίπου 119.000 $. Μια Mercedes-Benz SLS AMG Roadster κοστίζει σχεδόν 100.000 $ περισσότερο και είναι 0,2 δευτερόλεπτο ταχύτερη στα 60 mph, αλλά δεν παίρνει 58 mpg.
Η ατμομηχανή ντίζελ της Trident έχει προγραμματιστεί για δημόσιο ντεμπούτο στο Salon Privé στο Λονδίνο στις 5 Σεπτεμβρίου. Με το Iceni Gran Tourer, η Trident πέτυχε δύο σχεδόν ακατόρθωτους στόχους: να φτιάξει ένα πράσινο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων και να κάνει το diesel cool.
Συστάσεις των συντακτών
- Το 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe είναι ένα SUV που εύχεται να ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
